开车被夹塞，是漫漫驾驶长路上不可忽略的一课。上班路上，下班高峰都有可能被夹塞。新买的爱车生怕刮擦，在拥挤的马路上，遇到了夹塞事件该怎么处理呢?为了维护世界和平，贯彻爱与真实的承诺。今天，小编为广大新手朋友们准备了一场别开生面的汽车夹塞知识大讲堂。其实在本质上，加塞与反加塞，其实本质上就是心理博弈。
加塞者心理：“如果刮蹭了你会很麻烦，所以你一定会让我。”
被加塞心理：“如果刮蹭了你会负全责，所以你一定会让我。”
这和俄罗斯轮盘赌类似，是一场没啥技术可言的对决，拼的就是胆大。
赌一次也许会赢，两次也许会赢，但是到最后，倒霉总会轮到自己头上。所以我的劝告就是——算了。千万不要钻研所谓“怄气用的驾驶技术"。
如果你想发泄，那“骂粗口”是非常有效的选择。可是，作为新时期的文明人，骂粗口真的是好办法吗?
本着人不夹我我不夹人，人若夹我我必夹人的原则，小编总结了一下方法供大家参考。
必须先说一点儿准备工作——
情感上：
安慰家人、朋友，告诉他们自己有把握，不会因为坚持原则而丧命，除丧命外其他损失都在可承受范围内；
学识上：
熟悉交通法规，对各路段的路权了如指掌，除了不让加塞的，自己也不要去塞别人；
熟悉保险合同，对各种事故的保险理赔细节了如指掌；
经济上：
工作中努力挣钱，弥补因处理交通事故、跑保险、修车带来的种种时间成本和经济成本，真正保证对家人的许诺——都在可承受范围内；
外一玩儿砸了（比如追尾前车），得给对方修车的话，兜里也要有钱，请客送礼也保不齐呢；
要花钱购置下文提到的装备；
还可以花钱用来适当改装车辆，在容易发生剐蹭的部位强化装甲，避免本车受到太大伤害，但注意不要改装的太过，以至于伤人（把加塞车辆直接压扁之类的）；
装备上：
打印交管局网站提供的交通事故快速处理单放在车上，打印数量按沿途中每个车流交汇点1-2张为宜，路程越长可能需要越多；
安装车载监控器，车前车后都装上摄像头，边边角角能摄到的都给录上，外一发生碰撞可以此视频为证据；
车上准备一些适度的防身武器，辣椒水什么的，以备对方耍流氓时自卫（千万别学药家鑫，竟然在车上带刀）；
别以为别人不带刀，带枪的都有，考虑到对刀、枪械的防护，可以考虑装备锁甲手套（可抓住匕首而不受伤）、防弹防刺背心；
准备一个宽一点儿的红色头带（仅在对方全责时使用），在和对方的目光交流中，一边下车一边往脑袋上系，用行动告诉对方你完全准备好了（头盔什么的暴弱了）；
人脉上：
交管部门必须有人，不是要以权谋私，只是希望他们在案件处理中正经一点儿——别抹稀泥、拖时间、对责任方放纵、把受害者当傻×；
寻找可靠的律师，必要的时候充分行使法律武器；
保险公司要有朋友，不要被繁复的条文忽悠了，每次投保可以选择适当、足够的险种；
4S店（修理厂）要有熟人，尽量缩短修车时间、提高修车质量，不至于影响车辆寿命，该换新车及时换；
和本单位老板（人事）搞好关系，因为你可能经常要请假处理剐蹭事故，如果老板本身不是遵纪守法的人，千万不要让他知道请假的真实原因；
保镖（本项可替代红色头带），资金雄厚的话可以请若干魁梧壮男助阵，这么点儿事儿，根本不用出手不用说话，大多数情况下对方一看这阵势就怂了；
希望以上准备可以确保你有足够的自信应对加塞车辆。我注意到问题说明中提到了“没办法……只好……”，有了这些准备你还会没办法吗？
为了再准备充分一点儿，作一下问题分析吧：
加塞问题适用于快速处理单上的“强行并线”类型，可见这类问题判定简单，非专业人士就可以看明白；
原则——你在本车道内正常行驶，你有路权；对方车辆要进入你的车道，前提是他不能侵占你的路权，换句话说就是不能影响你的正常行驶；
判定——如果并线车辆的四个轮胎有任意一个在车道外，就处于并线状态（也没有目标车道的路权）；如果并线状态下发生碰撞，就是强行并线；
责任——强行并线方付事故全部责任；
费半天话在分析上是为了抓住一个核心点：四个轮胎的位置！
首先，保证你自己完全在车道内；
其次，如果他有任意轮胎在你的车道外，他都应该给你让行；
接下来，我们可以谈一谈具体技战术了：
A. 与前车保持适当距离，不会追尾也不易让其他车辆进入；
B. 保持与前车相近的速度，这样辆车的距离可以掌控在稳定的距离上；
C. 保持直线行驶，以免自己驶出车道，丧失路权，甚至撞到其他车道的车辆；
D. 可以适当靠近来车方向，压缩他侵占你路权的空间；
E. 先礼后兵，按喇叭、闪灯光提示并线车辆，告诉他们你的存在；
F. 继续按ABC原则前进，他再不躲开完全就是自找苦吃了；
G. 如果不幸发生剐蹭，哪怕只是后视镜轻微剐蹭，也不要视而不管，请立即停车取证，协商处理如果直接开走，有风险被倒打一耙，被告成肇事逃逸，交通队事故科会联系你的；
H. 如果对方挑衅性地靠近，保证不出车道的前提下，你也向他靠近，直到再近就剐蹭为止；
I. 请先拿同类型车辆练习，不推荐和大型车辆较劲（用于改装车辆护甲的成本较高）；
长远规划上：
寻找各种机会对广大人民群众进行说服、教育，帮助他们对交通法规形成正确的认识，尽管一个人的影响力是有限的，但影响一个是一个嘛，最好让他们也能参与到更广泛的说服、教育工作的海洋当中来；
利用各种办法改善身边同胞的生活水平，提高经济收入，仓廪实而知礼节，如果大家生活都压力没那么大，加塞的会明显减少（但我不相信会消失）；
投票选区本地区人大代表时，注意他是不是一个开车加塞的家伙，是不是一个遵守交规的家伙，是不是能够正确行使人大代表的权力，推动完善交规的工作，围绕这些问题决定你是否要投票给他；
推动中国的国民教育，让国民更懂法（比一个一个影响效率高多了），让国民更专精地掌握一门技术（经济保障），让国民更懂得维护社会秩序要靠他们自己（管好自己），让国民更热情地参与到社会秩序的建设中来（一人一票、改善法制）……
知道为什么前面让你准备这么多吗？等你准备好了这些，恐怕你已经不会和加塞的人置气了，而是上升到了一个更高的层级，更加着眼于长远规划了；

在实际操作上来说呢，左转道尽量跟紧前车，车身稍往右前一点。被插的情况一种就是你刚起步，而右侧道的车处于前进或加速状态，右侧车会先别在你车身右前方，然后慢慢减速，这时你就无奈了，只好让行。所以当左转道转绿灯的时候，观察右侧后视镜来车速度，紧跟前车幷车头稍向右；另一种属于强插，如果你真的不想被插，你和他比拼的是加油门连着加踩刹车的速度了，不过新手建议还是算了，把控不好就是追尾前车的后果，关键还费油。
新手遇到夹塞，小编建议就一个字“让”。
开车以安全为要！
如果技术比较好，车辆的动力掌握非常好（手动档的车随时降挡或者半联动），距离估计准确，要防止别人加塞自然非常容易，占住自己的车道即可，一般来加塞的车都不会强行插入，他只是来插个队，又不是来拼命。
一般去加塞，也是一门技术，观察前车之前是否有足够距离，估计前车的速度，然后精准控制动力、设计好行车线路（方向也要精准），同时两手准备，如果插不进去，要不就让下来，要不继续往前冲，技术练到这个地步，加你一个塞也说得过去。
‍小编提醒广大车主:其实，开车夹塞与不夹塞，就是公民素质的体现。相互理解有时候也是一种美德。行车出门在外，还是安全为重啊。