一年前，北京马甸桥北的国家质检总局大楼门庭若市，汽车三包的正式实施让更多的消费者看到一丝维权的曙光，事实上，汽车市场主要分为销售与售后，更多消费者并不真正了解以上两种盈利模式的内幕，只能像去医院看病一般任人宰割，但是遗憾的是我们没有汽车医保卡，高昂的修理费只能独自承担。很高兴汽车三包已经一周岁了，但是汽车三包实施起来似乎并不那么尽善尽美。一年中我们的“包小姐”逐渐蜕变成为“包女士”。当年受众多消费者热捧的夜场交际花早已变得人老珠黄乏人问津，提不起半点性致。起初令汽车厂家闻风丧胆的“包小姐”如今也早已成为厂家的庇护伞，本身质量不佳的车型披上了“包小姐”的光环，消费者也会乐意付款，再不济还可以换车，退车。

但时至今日，细数维权路上的有志之士，有多少可以光明正大的退车换车？又有多少不堪忍受维权之路的艰辛最终放弃，有多少购车甚至定车后追悔莫及。如果单纯的把“包小姐”活不好的大屎盆子扣到国家监管机构的脑袋上，显然有点精神强奸的意思。

那么我们从销售来看，消费在购买与选择一款车时最先通过什么途径了解到车辆的信息呢？没错是网络，各大汽车媒体报喜不报忧的试驾文章很大程度上影响了消费者的判断力，再加上具有中国特色的水军，一款如梦幻泡影般的神车就此诞生，一切负面消息几乎绝迹于互联网，即便是出现大面积维权或共性故障问题，我们伟大汽车媒体人绝口不提，如果因此而引发的伤亡事故，厂家便是凶手，而你们则是最可恶的帮凶，祝你们做手术都TM感染。

再来看监管，不可否认监管确实存在问题，好的政策叫人拍手称快，但后续实行却漏洞百出，消费者好似皮球一般被踢来踢去，到底该谁管？是否有明确的维权步骤？我的车出现问题如果厂家与特许经销商不管该有谁来管？以满足“包小姐”退换车条件该如何实施？我想以上问题就算浸淫车坛数十载的专家也答不出个所以然，更何况一介屁民。我们更多精力浪费在技术研发（时至今日也没研究出个所以然），碰撞评价（估计拖拉机都5颗星）以及我们最爱干的吹牛B（考虑过牛吗）。是否应该回过头真正为已经买了车的消费者考虑考虑，这权到底该怎么维？

最后我们来来说说我们自己，如今各大汽车投诉网站屡见不鲜，牛逼至政府机构下属网站，小至车主自掏腰包承办的维权网站，似乎以上网站已经成为我们消费者维权的发泄窗口，寥寥数笔“发动机漏油，换车”期待厂家给出满意答复，如果有这好事儿，本人开过的车也有数十辆了。找出点小问题到网站投诉换车，厂家换新车，卖车再换其他品牌，但也是发家致富的一条新道路。我想告诉大家，维权之路艰辛漫长，如果自己不能认真对待，持之以恒，单靠任何一人或媒体甚至执法部门都无法实现。中国不乏事不关己高高挂起的好事者，浏览论坛看到某人反应车辆质量问题，总要留下一句“车黑死全家”，不知如此的咒骂到底能给你带来什么，非要等到自己也碰到同样问题时才相信事实。

扬扬洒洒废话连篇总结起来中国维权之路便是靠，自己，国家，媒体三者缺一不可。最后，问题来了，中国维权哪家强？