左边绝版迈巴赫62s，旁边一辆阿斯顿马丁one77（全球限量77辆）对面是全球唯一一辆神器帕加尼Zonda UNO、旁边还有布加迪威龙，还有全球限量5辆的帕加尼一辆，法拉利恩佐一辆，能够在一个地方看到这么多千万级的超跑和绝版房车，即便是车展也很难很难把它们聚齐，虽然车没有车展多，但是都是极品车型，可以说以一挡十。

阿斯顿马丁one77，2009年生产2012年停产，全球只有77辆，中国市场参考价3800万到4700万，7.3升V12发动机，而且还是自然吸气哦，主要色系一般是白色，黑色银灰，而这辆是浅蓝，属于稀有中的稀有，而且只给中国配额5辆，早都名花有主，再来看看one77对面的帕加尼。

全球唯一的帕加尼和布加迪威龙停在一起，全球唯一的一辆uno，原先是卡塔尔王室成员Zonda F Roadster，后来出了车祸被撞，运到厂重新修建，后来卖了中国车主，改成了蓝黑的配色，并重新命名为Zonda UNO，车的后面印有1of1.请下看

Zonda UNO，1of1，说明一切！停在帕加尼旁边还有一辆布加迪威龙，就是下面这辆。

布加迪威龙，很多人称它为肥龙，这车标配在中国2500万，2005年生产，威龙目前已停产，全球最快的量产车之一，8.0升W16发动机，市区油耗约30升，油门踩到底极速下奔驰约12分钟油箱见底，堪称油老虎，标配购置税都要超过210万，2005年到2014年5月全球共450辆，如果算上2015全球不超过500辆，下面还有法拉利恩佐。

法拉利恩佐，2002年开始生产，当初只生产349辆，购买这车条件很严格，要是法拉利会员，还有要3-5台法拉利，总之严格，即便是这样全球还是很多人符合购车条件，所以增至到399辆，还有一辆特别版，共400辆，用法拉利创始人来命名，恩佐用了大量的F1技术，性能强，无与伦比，目前二手车的价格比当初起步价还要高。恩佐旁边还有一辆法拉利，就是下面这辆。

法拉利Scuderia Spider 16M软顶敞篷超级跑车，在F430车型的基础上改进的高性能超跑，4.3升V8发动机，约3.7秒就可以破百，极速可以达到315公里每小时，当年为了纪念F1十六次夺冠而打造的。前后保险杠都是轻量碳纤维。轮毂都是专门为16M打造的。

帕加尼zonda cinque，全球限量5辆，大陆只有两辆，分别是1号和4号，香港也有一辆，迪拜有一辆，但是卖了，还有一辆不知道在谁手里，平时在车展上都看不到了。

绝版迈巴赫62s，这车够大，符合中国人的审美观，大气，车重约2.8吨，长约6.2米，比当年的第二代凯迪拉克伍德还长40多厘米，按照车身长度要挂黄牌，按照车重可以挂蓝牌，四平八稳。

阿斯顿马丁和帕加尼停在一起，看过007的对阿斯顿马丁这个品牌并不陌生，这个阵容太豪气，2辆帕加尼，加上1辆布加迪威龙和1辆one77就过亿了，即便是在国际车展也未必有这样的阵容，能把这些神器聚集在一起展出，真是难得一见！