奔驰、宝马、奥迪在中国被称为“BBA”，也有人唤之为“三驾马车”。在不少人看来，这三大品牌均属于豪华汽车品牌，因为买不起；也有不少消费者认为，这三个品牌不过名过其实，并非属于豪车，即使是豪车，也仅仅那么几款，并不统称。在华“BBA”被视为豪车的标志，主要与以下几点有关：

1 价格

相较于中国人均GDP不到5万元来说，BBA们动辄几十上百万的价格确实已经“够豪华”。不过BBA们不是天然这么贵的，除了中国市场以占世界四分之一的销量贡献了汽车业40%的利润之外，高额的税费也是一大原因。以S级、7系、A8L为例，在欧美的起售价大概6-7万美元（约合人民币30-40万），只相当于人均GDP的1.5-2倍；而在中国售价至少80万起，相当于人均GDP的17倍以上。

2 宣传

"BBA"入华时间早，市场规模大，多年不差钱的宣传提升了其品牌调性(也就是逼格)，加上自身产品还不错，奔驰的乘坐舒适性、宝马的操控、奥迪的科技感，都是可圈可点的，自然营造了一种豪华之感。

3 汽车文化

汽车在中国真正大规模走入个人市场也就是近十来年的事儿，对于汽车的理解更多的是地位身份的象征。官车奥迪自然不必提，有钱人选择奔驰宝马的也是大把，在普通民众眼中，有钱有权人的选择如果不算豪车，哪些才算豪车？

如果说“BBA”都不算豪车，那么哪些车才有资格叫豪华汽车呢？

业界有个不成文的分类，以保时捷为标准，销量低于保时捷且同级别售价更高的，才算真正的豪车。目前，保时捷跑车、轿跑、SUV都生产的情况下，产销量也还不到20万辆，其品牌溢价能力也明显高于BBA（奥迪Q7与保时捷卡宴采用同平台生产，后者售价明显更高）。

以这个标准看，兰博基尼、法拉利算的上是真正豪华车，销量小逼格高又死贵死贵的劳斯莱斯和宾利自然是真豪车。同理，布加迪、科尼塞克、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、世爵等品牌的车型都是真正的豪车。至于沃尔沃、捷豹、路虎、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯等众，那就呵呵了。