近一年前提海外提2.3野马，而如今换5.0的原因很简单，2.3的不够原始不够味道不顾暴躁。在美国这样一个不摇号，没有排量税，汽油不是非常贵的地方开开V8有时候撒撒野没什么不好。事实上2.3的平时代步偶尔推个背也够，加上堵车的时候油耗的表现非常理想。但另一角度想，既然买野马了，还身在美国，那就应该体验下真正的American Muscle。最重要的是价格，美国的5.0野马没比2.3贵多少，价格基本也就差个几千，所以不需犹豫很久。

2.3T的发动机。300多马力400多扭矩，百公里6秒内，油耗表现出色，甚至我觉得百公里加速起步的一瞬间，跟GT可以平起平坐，是款成功的产品。至于缺点，第一就是启动的那一瞬间，4缸机的声音真的很脆，没有了美式V8那种轰隆隆的声音，跟其外表不搭配（个人甚至认为美规的V6版本声浪都比2.3的好）。当然了，排气可以改。

进气格栅跟2.3的略有不同

漂亮的腰线

身份标示

倍耐力R18前后235轮胎 看着气势一般不过样式还可以 舒适性也过得去

大V8

大爱银色金属拉丝面板

SYNC3的操作画面

170以上的还是不要坐了

14MPG，大概16.5个油

仪表颜色也可调

还在慢慢磨合，转速没有踩到过4000转以上。车子开起来非常平顺，非常稳，大马力自然吸气在高速路很从容淡定，油门响应挺积极，脚感也是怎么踩怎么有，超车的时候轻轻给油，转速平稳上升，很轻松就能超过去，不像2.3车型需要降档，个人感觉换档的顿挫感也比2.3的要小。同样是400多马力的车，相比宝马M4的那种快还不一样。M4是那种很专注，很脑热，坐上去就一心想开快享受速度和操控的机器。而开GT我则更想稳定的高速巡航，听着收音机，把窗户打开静静享受风景，不时深踩几脚，听听那雄厚的排气声。目前综合油耗16.5，比我想象中稍微低一点