从5万多的哈弗H1，到将近500万的宾利添越，这几年SUV在国内市场真是火得一塌糊涂。

但你们知道么，其实在30年前，SUV的鼻祖车型就已经在国内流行了，熟悉这车的估计暴露年龄了。。。没错，切诺基。

说起切诺基，还真是有点儿意思，听葱哥慢慢唠~~

第一代Jeep Cherokee

以前也和大家讲过了，SUV是Sports Utility Vehicle的缩写，意思是运动型多用途车。而Sports Utility这个描述，最早就是出现在1974年第一代Jeep Cherokee的销售手册上。

那个时候老美就这么会玩儿了

不过当时的Cherokee还是以非承载式车身的卡车为基础打造的，更注重越野和通过性，开起来和卡车没太大区别。而且，那时候Jeep还不属于克莱斯勒，他的母公司叫做AMC（美国汽车公司）。

1984年，第二代Cherokee问世。重点来了哈，在随后的1985年，中国第一家合资车企：北京吉普，把他引入了中国生产。这就是我们非常熟悉的切诺基了。

他最大的特点就是改为了承载式车身（要知道当时有些轿车都没有使用承载式车身），同时保留了四驱，使得舒适性和越野性得到了一定程度的均衡，算是真正意义上成为了我们现在所说的SUV车型。

这代切诺基之经典，让它成为了《Automobile》杂志评选出的“有史以来最伟大的20款汽车”中的一辆。

骨子里的越野基因让他成为了当时国内越野爱好者最爱的选择，各种改装也是五花八门，真的是一代人的回忆啊~~

现在国内也还能看到他们的身影有木有？

2001年，在经历了17年之后，克莱斯勒停产了Cherokee（国内还一直生产到了05年），取代它的是一款叫做Liberty的车型，也换了两代，不温不火，国内几乎很少见到。

不过，切诺基的另一个兄弟车型，大家应该会很熟悉，大切~

汽车历史上经典车型永久停产的例子有很多，难道Cherokee这个名字真的要不幸中招么？

2013年，Cherokee这个名字终于回归了，克莱斯勒在美国率先发布了最新一代车型。

当时这款车以进口的形式引入了中国，取名叫做自由光。由于进口价格方面不占优势，所以合资国产就成了最好选择。

这也就出现了2015年刚刚上市的国产广汽菲克Jeep自由光。

外观的事儿还是那句话，见仁见智吧，但是风格的转变是十分明显的，要是不说，肯定不容易和原来的切诺基产生联系。虽然外观变化很大，定位也更加偏向城市使用，但是骨子里的专业SUV血统还在。

他的越野能力和同级城市SUV相比还是很出色的，已经可以做一些轻度越野了。

另外还有一些小细节，也是比较人性化。比如电动后备箱按钮被放置在后备箱里，而不是像一般的车放在后备箱盖上，出现车高人低时够不到的情况。

另外，自由光还全系搭载了主动减震，可以根据路面状况自动调节悬挂的软硬阻尼，对舒适性和操控性都有一定帮助的，这个配置在同级SUV中可是非常罕见，可以看到Jeep对造SUV还是有自己独到见解的。

自由光在国产之后，20多万的起步价格能被更多的人接受，而25万能买到四驱版本，相对于这个价位的同级对手来说，可能自由光能带你去的地方是最多的了。

从1985年切诺基进入中国，到2015年的国产全新Jeep自由光，30年过去了，SUV也从当时少数人的选择变成了现在的火热，接下来就看看国产之后性价比提升的自由光能否凭借独有的专业基因一改当前主流SUV格局。