2015年就这么过去了，股票跌了，雾霾没跌。车市也跌了一阵子，神车也开始官降，ABB甚至一度打八折——四季度基本上止住了。总体来看，2015年的车市算是微跌，但车企还是在这一年推出了相当多的全新首发车型，让人目不暇接，不禁让人感慨这个时代是多么的精彩。

本文盘点出十余款在我们看来是2015年最具代表性的全新/换代车型（升级小改款的我们另外成篇），所基于的评定标准主要是关注热度和在设计、技术及市场上的引领和开拓。虽然只选出十多款车，但你不用担心看不过瘾，因为我们还同步列出了有足够多的替补名单。好吧，盘点开始，我们根据上市月份的顺序来呈现，排名不分先后。每款车都会附上今年我们的相关详细报道，直接点击传送门的标题即可。现在回看这一年的内容，基本上热门新车我们都没错过，还是觉得挺充实的。

1月                                                         

NO.1 —— 上汽大众凌渡

凌渡不是最热销的车型，但却倍受关注也极富争议，有关“奢适宽体”的各种段子和恶搞也出了不少。玩笑归玩笑，凌渡代表了上汽大众（那会儿还叫上海大众）开辟的一个新市场，即15-20万区间的轿跑车细分市场，虽然从市场表现来看，凌渡远远称不上成功，但这样的尝鲜，还是值得尊重的。从中也可以看见厂家已经预见了车市从普遍消费到个性消费的转变趋势。甚至有说法称凌渡如果晚两年来，待个性消费的市场成了气候也许接受度会好很多。

说实在的，凌渡的定价也太不美丽了。产品本身上，凌渡是上汽大众首款MQB平台，同时也是最新款的中国定制车型，第三代EA888发动机和全新的7速湿式双离合是它的主要亮点，实际体验还真不错。

传送门：《凌渡的是与非》

1月替补选手

宝马2系Active Tourer（2系运动旅行车）：

UKL平台诞生的宝马首款前驱车型，除此之外，未来全新一代1系、全新一代X1甚至于未来还将推出的定位低于宝马Z4的跑车均将出产于UKL平台。该车车内视野极佳，空间开发很不错，操控也对得起宝马的LOGO。要我说啊，这车其实就是对着奔驰B系列来的，就像后来奔驰的GLE对着宝马X6一样。

传送门：《新车十问 | 宝马2系运动旅行车，妥协、跟随还是创导？》（当时那篇报道里把2.0T车型的8AT写成ZF的了，其实是因为横置的车身结构放不下ZF的纵置变速器，这里特此更正！）

2月、3月

NO.2 —— 广汽丰田新汉兰达

汉兰达绝对有理由入选，大半年的时间里，我们的购车咨询里都常常出现它的名字，而且在今年车市总体不济的大背景下，汉兰达是为数不多的还能加价的新车。

汉兰达空间出色，舒适度出色，品质一流，上一代就积累了很好的口碑，新款车型用更有效率的2.0T代替了此前的2.7升自吸发动机，而且四驱车型的定价25.88万起，竞争力非常明显。如果硬要挑不足的话，比之前的2.7升车型，新汉兰达的2.0T不能用93号油了。

NO.3 —— 全新英朗

上海通用别克实在太懂中国消费者了，就像新英朗的广告词，懂你说的，懂你没说的。外观、内饰、空间、配置都非常抢眼，综合得分真的很高。加上又没有大众或者日系车那般拉仇恨，不热卖才怪呢。在上市之后，新英朗顺理成章地成为紧凑型车销量榜前三的常客。

传送门：《全新英朗一周体验报告：逼得你去夸它！》

2月、3月替补选手

上汽名爵锐腾 ：

名爵的车有着英伦范的设计，在自主品牌产品里显得非常出众，可惜很难有一款热销车。名爵的到来很及时，也很关键，连SUV都卖不动，那真是没救了。自主品牌的车往往走粗放型的竞争，价格尽量低，配置上尽量多砸给你，但锐腾的亮点更多在设计、动力，操控方面，所以值得点赞。

传送门：《有腔调的SUV——“英国老家”试驾名爵锐腾》

北京现代索纳塔九：

第八代索纳塔的销量挺好的，不过主销的都是2.0车型，而且后期降价程度很大。也许是为了扭转这种局面，九代索纳塔17.48-24.98万元的定价有些冒险，后来的销量也证明了这点。 产品上，1.6T和7速双离合也将是今后韩系车的当家动力总成。

传送门：《索纳塔九：你为什么嫌弃韩系车？》

一汽丰田新皇冠：

新皇冠最大的亮点其实是定价，才27.98-38.58万元，但它的高级感，舒适度，质量可靠性我觉得甚至超过了50万。特别是下半年推出的2.0T加8AT版本。

传送门：《新车十问 | 新皇冠：纵使相逢应不识》、 《丰田新皇冠为什么卖不动？》

4月

NO.4  ——吉利博瑞

一句话，中国车的骄傲！外观居然能这么好看，内饰居然能这么精致，隔音居然能这么高级。自主品牌太需要一款拿得出手的中级车了，吉利博瑞算是开了个好头。更值得欣慰的是，博瑞并没有叫好不叫座，毕竟自主品牌要冲高，没有消费者的接受认可是不行的。

传送门：《来，咱们好好地认识下博瑞这款车》

4月替补选手

斯柯达全新晶锐：

我曾经买过一台二手晶锐，头部空间在AO级车里算很出色的了，比POLO好不少，价格也比POLO便宜，操控没有雨燕灵敏但高速上很稳隔音也很好。新款晶锐外观好看了很多，非常年轻时尚，售价并没有变化，但奇怪的是，大半年下来，路上我几乎都看不见，而且我还是在斯柯达的老巢，上海安亭。我一直觉得，对大多数年轻人来说，AO级车其实更加适合。

广汽传祺GS4：

去年自主品牌SUV的黑马是瑞风S5，今年则是GS4。空间、配置和小排量增压机是它的三大法宝。

东风标致308S：

在欧洲它可以挑战高尔夫，但在国内，这一年远远没有达到预期。308S的转向手感和大面积玻璃车顶非常讨人喜欢，总之它比高尔夫要有趣和灵活。卖得不好的原因，要说定价不太合理，那高尔夫的定价也不便宜，主要还是品牌和营销方面的差距。

传送门：《奇异的法国人又带来了一台奇异的车？》

5月

NO.5  ——奔驰AMG GT S

一款很小众的车，但却是其细分市场里很有性价比的一款车。这个价位的跑车里，你上哪儿买V8加双增压啊？！何况外观还如此拉风。5月梅赛德斯-奔驰推出AMG GTS车型，4.0T高功率发动机，510马力，0-100km/h的时间仅为3.8秒，168.8万元。之后又推出了141.80万元的AMG GT车型，主要差别是低功率版的4.0T V8双涡轮增压发动机。最关键的是，除了没有海鸥翼车门，它比此前的SLS AMG外观上没有太明显差别。

传送门：《男人此生应该拥有一辆奔驰AMG》

5月替补选手

上汽通用别克威朗：

定价，13.59-19.99万元本是定位介于英朗和君威之间的产品，但因为该细分市场太尴尬，上有合资B级车的低配车型和降价，下有A级车的高配车型，和凌渡遭遇的困境很相似。所以威朗和英朗两兄弟的市场命运截然不同。

桑塔纳·浩纳：

外形年轻漂亮，1.4T的动力对它来说其实都有些过剩，而7速DSG比以往大众的双离合似乎优化了很多，但价格太不美丽（售价区间为9.69-13.89万元）。

斯柯达新明锐旅行版：

对比起大众，斯柯达的定价实在厚道多了，这款明锐旅行版，低配不到20万，你可以得到进口身份，后独立悬架，四驱，新一代1.8TSI发动机和更加可靠的6速湿式DSG。不过斯柯达好像也没把这车当回事，11月前那批几百台车卖完了，后来也不知道引进没有，反正很多想买的人就是买不到。

6月

NO.6 ——上汽通用五菱宝骏560

新的中国神车！在十万元的区间内（其实还不到9万），宝骏560几乎做到了极致。而试驾体验里最让我吃惊的是，它不仅仅是空间够大和会堆砌配置，而且内饰毫不粗糙，开起来居然那么轻柔好开，跟很多十好几万的日系家轿差不多。

传送门：《说它是下一台国民神车你信吗？》

7月

NO.7 —— 沃尔沃全新XC90

百万级的豪华SUV也用上了四缸的2.0T，全新XC90算是开了先河，也掀开了这个“人人都爱2.0T”的汽车新时代大幕，你看之后的X5、奥迪新Q7同样也有2.0T了。虽然差了些情怀和韵味，但实际用起来，全新XC90的这台2.0T还是挺优秀的，沃德十佳发动机啊，也是目前最先进的2.0T之一。当然，抢眼的雷神之锤外观，电子化的内饰和丰富的安全配置也是新XC90的标志。不过前期的定价嘛，更多捍卫品牌尊严的成分。

传送门：《沃尔沃XC90到底是一款什么样的车？》

7月替补选手

东南DX7：

继广汽传祺GS4后，今年国产SUV的又一匹黑马。东南DX7的外观设计由著名的设计公司Pininfarina（宾尼法利纳）设计，内饰也不像一台自主品牌的SUV。该车还有全景天窗、车内热点、电子手刹、倒车影像系统、尾门感应开启、自动泊车等丰富配置。

8月

NO.8 ——东风日产新楼兰

2015年，以汉兰达和锐界为代表的中型SUV火了起来，所以新楼兰也紧跟着到来。楼兰的优势在于轿跑化的外观和典雅的内饰风格，劣势在于没有7座，而我觉得最尴尬的是，低配车型配置的太寒酸了些，高配车型又没什么性价比。最关键的是，中高配车型与其要那个不痛不痒的混合动力，还不如保留下原来的3.5升VQ发动机呢。

传送门：《新楼兰，主打颜值和个性可有胜算？》

8月替补选手

新款奥迪A6 allroad quattro ：

高性能旅行车一直是德国人的专长，而且也是性能和实用完美结合的代表，可惜因为进口身份和昂贵售价，哪怕普通一些的迈腾旅行版、斯柯达速尊也一直在国内属于非常小众的存在。但，对于好车我们要给于足够的关注和尊重（虽然我也买不起……），新款奥迪A6 allroad quattro终于引入中国，售价为65.48万元，3.0Tquattro全时四驱系统，空气悬架，能代步能出游能走烂路（最好换下轮胎）能进赛道。我觉得买它比买新Q7低配有意思多了，还便宜不少。

9月

NO.9 —— 东风悦达起亚新K5

比索纳塔九晚了半年上市，外观更加年轻，动力上它有2.0T版本而索纳塔没有。奇怪的是，K5开起来反而比索纳塔舒适，按照品牌调性，应该反过来才对啊。

传送门：《全新起亚K5：若不纠结于操控，其他都还好》

10月

NO.10 —— 斯柯达全新速派

大众对斯柯达其实挺慷慨的，MQB平台的A级车最先给了明锐，B级车最先给了速派。而新速派则代表了斯柯达年轻化战略的顶峰，在以往，有人感叹斯柯达的车会如此漂亮时尚那几乎是不敢想象的。而除了外观，速派的动力、空间、配置也有很多傲视同济的地方。不过两个月过去了，发生了翻天覆地变化的新速派销量比老款并没有起色，难道它会继续叫好不叫座吗？要知道，斯柯达方面除了明锐担当主力，也太需要一位强力辅助了。待2016年再观察吧。

传送门：《斯柯达新速派比老款新在哪儿？》

NO.11 —— 宝马全新7系

作为宝马全新旗舰车型，它就是对着奔驰S级干的，不过新宝马7系却根本没提什么操控，而是主打科技牌。各种氛围灯，我有，电子设备，我比你还多，光是那后排的小平板电脑就够你把玩许久，更别说史上逼格最高的智能钥匙。

传送门：《深度解析宝马新7系，这是一款什么样的车？》

10月替补选手

东风日产新逍客：

早就该来了，在欧洲卖得那么好。它的优势是空间，动力还有后独立悬架。先期上市的是2.0L车型，而1.2T车型将会延后推出。