其中还引用了砖家厂商，汽车媒体等观点。可把我们广大车主搞得晕头转向，到底该听谁的？搞得连车也不会开了。

原地热车

冬天热车必不可少，关于热车方法向来争论不休。广大车主大部分也都是原地先热车一会儿才开。突然朋友圈疯传这样做错了会毁车，搞得你心里慌兮兮的。

调查表数据显示90%车主都有原地热车习惯

网上说大家再按以前的习惯原地热车，离毁车就不远了，于是各方观点开始抛出。

一.大学教授观点

首先出场的是一位名叫柳实的大学教授。此人还是北京警察学院副院长，汽车特种驾驶培训中心主任。

小编表示第一次听说，特意问了下度娘，果真来头不小。他建议大家千万别原地热车，因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。

过去车辆结构是低转速，传动是长连杆，所使用的润滑油是根据不同季节的单级的润滑油。

现在发动机构造改进了，高转速，传动是短连杆，且润滑油是合成的全天候的机油，就不用预热了。

柳教授观点：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车。手动挡车启动以后，30秒之内必须走车。

二.汽车厂商观点：

引用《上海大众汽车全新途观维护使用说明书》里面专门有这样一句话：发动机启动之后，切勿原地停留预热，而是应该立即起步行驶。

这样的话，不仅可以使你的发动机快速达到工作温度，而且可以减少废气的排放。

可能又有车主说了，我的车是几十万的豪车，不是买菜车，这么贵的车是不是要娇气很多，原地热一热心里才踏实呀。

再来看看宝马汽车官方是怎么建议的。宝马使用说明书上明确指出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。

三.部分汽车媒体观点

香港老牌杂志《汽车杂志》曾刊载这样一篇文章《热车时间愈长，你的引擎挂得愈早》

里面阐述说：多数的车主可能都会以为早上第一次行驶前的热车是必需的，否则好像引擎很快就挂了。其实这个观念是错误的。

大家会看到很多汽车使用手册上表示发动后不必热车，直接行驶即可。

引擎需要较长时间才能达到正常的工作温度，同时由于热车时阻风门会使得汽油混合比增浓，燃烧不完全的废气除了将造成环保上的污染外，同时在与机油混合之后将产生强酸。

四.汽修师傅及老司机观点

在发动一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000转为限。

一般保持2000转否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。

1.注意热车时间

如气温非常低，在零下5--10度之间，一般要热车3--5分钟左右，年数长的车辆时间还要加长。

如果是下雪天，热车时间要延长，因为落在发动机舱的积雪要全部融化了才行。

2.低速行驶

不要急着加油门，可以让车在2档位置慢慢滑行，不用踩油门，大约行驶1公里左右就达到了热车的目的了。

3.注意观察水温表

一般指针到达温度刻度的三分之一位置即可。这时候水温基本到了60度左右，说明热车完成了。

五. 橙牛观点总结

以上观点长篇大论，分析起来头头是道，热车方法各个不一，真有点晕了。还让人好好开车了不？砖家教授说什么你都信？殊不知实践和理论完全是两码事。

比如说大冷天你在睡觉的时候接拉你起床去跑步，你会觉得咋样？我想爱车没那么矫情吧，原地热车一会就毁了么？

其实根本没那么复杂，我的汽车我做主！大家记着不可长时间怠速热车就好了。橙牛觉得第四点汽修师傅和老司机的热车方法相对比较靠谱。

六.两种车型的热车步骤

最后附上两种车型的热车方式，可以顺便参考下。

1.手动挡车型

建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门，但切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜。

等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。

2.自动档车型

自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，车况良好的自动档车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走。

同样，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，这时变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常，才可正常加速。

橙牛：冬季热车因根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。需掌握一个重要原则—冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。

我就喜欢顶这样的好贴了