男生似乎天生对机械感兴趣，谈论汽车这个话题，对于汽车常识或多或少都懂一些。但是，被大多数人奉为真理的这些汽车“常识”就一定正确吗？答案是否定的！是不是有些不可思议？下面我们就去扒一扒车主对汽车认知的常见错误。

“转速越低越省油！”

同等速度下，不少司机都认为高挡低转速比低挡高转速省油，因此早早推上高挡位。发动机都有一个最为经济的燃油区间转速，这是根据发动机特性所决定的，不同发动机的最佳燃油转速区间不同（注：可以参考发动机万有特性曲线）。举个例子来说，有的发动机最佳燃油转速区间在2500—3000rpm,如果此时你觉得此时转速有些偏高，去升了一个挡位，转速会立马降低而脱离此区间，油耗相反会升高。

“手动挡比自动挡省油”

在自动挡发展早期这句话还算正确。如今自动挡车型通过增加挡位、改变换挡逻辑等措施，在燃油经济性方面完全可以和手动挡车型相匹敌。手动挡车型人为干预因素大，不同的驾驶方式油耗也有天壤之别。在排除两边的极端情况下，像我们现在熟知的CVT以及双离合变速箱甚至可以做到比手动挡更省油。

“排量越大越费油”

小排量发动机在市区低速行驶以及怠速过程中比大排量发动机省油确实是事实。如果高速行驶中，小排量发动机就有些超负荷工作，势必很受累。相反大排量发动机在这种情况下正处于高效区间，反而省油。就相当于一位大力士和一位无力的瘦子去拉相同的物体，大力士感觉很轻松，而瘦子已经使出全身解数。综合来说，过大的发动机排量所带来的动力过剩和小排量发动机的超负荷工作都不利于燃油经济性。

“美系车是油老虎，日系车省油”

早年间，美国“大排量”的汽车文化以及车重等原因使得其招致“油老虎”臭名，这其中以别克、福特品牌为代表。近些年，美国人为摆脱“油老虎”称号做出了许多努力。拿别克为例，像今年推出的威朗、英朗经过实测油耗甚至比同级别很多日德对手要低。总体来看，日系车整体确实是省油点，但很少是通过技术上的改进，而更多的是因为简配降低车重，要知道车重对于油耗的影响是多么大！难道这样的举动也要我们去赞扬它的油耗吗？更何况，一些老旧的日系车如今在国内市场还在卖，并且油耗不低。

“小一级别的车比大一级别的车省油！”

小一级别车往往比大一级别车轻，所以被认为更省油一些。其实，相邻级别的车本来油耗悬殊就不是很大，同时低一级别的车发动机技术、变速箱技术都比较低，加之行车过程中风阻较大，而这些都是影响油耗的关键所在。因而，不少小一级别的车甚至比大一级别的车更费油。