近日，一辆编号为“00001”的高尔夫·嘉旅在一汽-大众工厂正式下线，也就此拉开了它征战中国市场的序幕。作为继开迪之后又一款以实用性为卖点的车型，高尔夫·嘉旅将肩负起为一汽-大众开辟新战场的重任。相比开迪打拼中国车市的年代，如今的中国消费者在购车时会着重考虑实用性不再单纯的追求三厢，也为高尔夫·嘉旅未来发展奠定了一定基础。看着高尔夫在中国两厢紧凑型车市场毫无悬念的领跑，不少人也对高尔夫·嘉旅的市场前景充满期待。高尔夫·嘉旅是一款怎样的车？该卖多少钱呢？

　　高尔夫·嘉旅是紧凑车还是MPV，有关于它的级别曾引发过争论。在小猫看来，高尔夫·嘉旅更应该归入两厢紧凑型车的行列，因为在大众家族中，途安才是基于紧凑型车平台打造的MPV。据目前已知的数据显示，一汽-大众高尔夫·嘉旅的长宽高分别为4348mm、1807mm、1574mm（含鲨鱼鳍天线1584mm，含车顶行李架1596mm），轴距2680mm。从数据上看，高尔夫·嘉旅与日产骐达的4295mm、1760mm、1520mm和2700mm非常接近，小于上海大众途安L的4527mm、1829mm、1659mm和2791mm。比普通高尔夫略大、比途安略小，小猫认为大众让高尔夫·嘉旅落地国产的意义在于进一步细分市场。

　　动力系统方面，目前进入工信部目录的一汽-大众高尔夫·嘉旅有1.6L、1.2TSI、1.4TSI三种排量，其中1.4TSI车型有高功率和低功率两种版本。变速箱方面，它可以提供5速手动、6速手自一体和7速双离合三款产品。对于高尔夫·嘉旅的这套动力总成，国内消费者早已非常熟悉，因为它已经在多款国产大众车型上服役。从消费者反馈情况来看，它们在动力表现、燃油经济性方面有着不错表现，只是双离合变速箱的可靠性还有待检验。

　　除了动力系统与高尔夫相同之外，小猫预测在配置水平方面，高尔夫·嘉旅也不会与它的同平台兄弟有太大差异。日行灯、带清洗功能氙气大灯、可开启式全景天窗、副驾驶侧外后视镜倒车自动翻转、真皮多功能方向盘、XDS电子差速锁、GRA 定速巡航系统、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、MKE疲劳提醒系统、TPMS胎压监测系统、ACC自适应巡航系统、EPB智能电子手刹、智能双区自动恒温空调、自动泊车系统等配置，都会一样不落的出现在它身上。单就顶配车型的配置水平而言，高尔夫·嘉旅不会逊色于任何一款同级别车型。

　　高尔夫·嘉旅会卖多少钱，这是决定它能否成功的关键因素。登录大众德国官方网站可以查到，三门版高尔夫的起步价格为1.765万欧元，高尔夫·嘉旅为1.9975万欧元，途安为2.335万欧元。从德国市场售价不难看出，加高车顶、拉长轴距并未让高尔夫·嘉旅的价格大幅度提升，这对于消费者来说显然是个好消息。在中国市场，五门版高尔夫1.6L车型的起步价格为12.19万元、现款途安1.4TSI车型为13.98万元，结合德国市场定价规则，小猫认为高尔夫·嘉旅的起步价格极有可能定在12.99万元。

　　高尔夫·嘉旅上市将抢谁的份额？小猫的观点是这是一款错位竞争车型。相比传统两厢轿车，它的空间更大；相比紧凑型MPV，它的价格更实惠，对于喜欢大车的中国消费者来说，在高尔夫的基础上多花几千元买个个头更大的车，是可以被大多数人接受的选择。

　　来自乘联会统计数据显示，大众高尔夫在2015年的总销量达到193612辆，而途安、本田杰德、丰田逸致三款紧凑型MPV的总销量仅为32494辆、52636辆、9414辆，从销售数据上不难看出两厢紧凑车市场与MPV市场的巨大份额差异。对于即将登场的高尔夫·嘉旅，小猫认为它虽然很难像高尔夫那样交出年销超过19万辆的出色业绩，但一定会好过本田杰德、大众途安，因为其价格更有优势且空间表现比高尔夫更好。对于那些钟情大众两厢车但又对高尔夫空间不满意的消费者来说，高尔夫·嘉旅是个不错的选择。参考本田杰德、大众途安在过去一年的表现，小猫认为高尔夫·嘉旅交上月销5000辆的成绩应该不是什么难事。