为什么那么多人钟爱SUV？这个问题我们讨论过多次，其中最根本的就是底盘高，开起来有种高人一等的优越感，以及上下马路牙子方便或者走个烂路什么的，所以我们经常听到离地间隙这个数据。

当然，衡量SUV通过性的依据，不只是最小离地间隙，还有接近角、离去角、通过角与最大爬坡度等。不过，小编要说的是，SUV包含越野车，但不等同于越野车。举个例子，报纸媒体报导城市SUV出什么什么事故的时候，都称之为越野车，这完全是误导！

没有非承载式车身以及差速锁的SUV都只是普通的城市SUV，绝对不是越野车。好了，废话就说到这儿了，接下来让我们来说说上一段提到的那些专业术语吧。

最小离地间隙

最小离地间隙是指汽车停放在水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。当然，有些车厂给出的数据是空载的情况下，这点还需消费者知晓。

最小离地间隙一般用mm为单位，不同车型的数值都不尽相同，SUV的最小离地间隙普遍都要比轿车的高，其主要影响SUV在非铺装路面上和涉水的能力。

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低可以增加稳定性。汽车离地间隙的高度值并不是静止不变的，它取决于负载状况。

接近角，通过角，离去角

它们都与汽车爬坡有关：接近角影响SUV上坡时的表现，接近角越大，SUV在上坡时就越不容易碰头；通过角影响SUV在通过小丘、坡顶等一些有隆起的地段时的表现；离去角则影响SUV在下坡时的表现，如果离去角不够大，SUV离开坡道时就非常容易刮到尾部。

如果无法得知具体数值，也能通过外观大体判断，比如前轮离车头越近，接近角就越大；轴距越短，通过角就越大；车尾越短，离去角就越大。当然，如果一辆SUV的离地间隙高了，这三者都会相应的增大。

值得一提的是，无论是接近角，通过角还是离去角，都是在车辆满载下测得的数值，日常使用非满载的情况下，这些数值则要更大。

最大爬坡度

是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它代表SUV的爬坡能力。与前面说的几项相同，最大爬坡度的数值也是越大越好。

值得一提的是，最大爬坡度虽然叫“度”，但却是以百分比表示的，比如爬坡角度是100%的话，对应角度就是45°。

因为这是以坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。看不懂？其实我们没必要深究，多看看车辆厂商官网的参数就知道了。

小编总结

除了上面说的这些，关于SUV的参数还有最大倾斜角、最大涉水深度等。当然，这一切都是越野爱好者去考虑的。如果你只考虑城市SUV的话，知道离地间隙的数据就够了。