目前，众多本是两厢车的欧美车实现国产后，都会迎合中国市场将之改造成三厢车。或者是原是三厢的车，到了中国市场后，仍会在原基础上加长车轴距。这样在国外被视为“畸形”的改车方式，为何大受中国人喜爱？大鹏今天给大家说道说道。说到加长车，大鹏就不得不提一句中国历史领导人的座驾了！远了说，早在1984年10月1日国庆节，邓小平同志乘坐的就是772红旗车参加的阅兵仪式。而这辆车给大众的第一印象便是“够宽敞、够气派”！大鹏猜想其中的奥秘便是这是一辆加长的红旗车。 

 近了看，2009年10月1日国庆节，咱们尊敬的胡主席乘坐国产红旗HQE参加完阅兵仪式。而这辆阅兵车厉害就厉害在它定位于“元首级”座驾的顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统，比肩劳斯莱斯真的不是说说而已！（当然，这款领导人座驾各个方面都十分“豪华”，有兴趣的朋友可以去看看。） 

久而久之，加长车象征“地位尊贵”这一观念便潜移默化地占据了人们的心理。从而形成了一种加长且大等于豪华尊贵的“传统”选车情结。最值得一说的案例便是奥迪A6L，德系车奥迪本没有A6L这款车型，为了迎合中国市场这一“特殊”的口味，奥迪A6在加长了轴距后带上了“L”字母。后用来区分车型，大鹏告诉大家，凡是车型带上“L”字母的奥迪车，皆是国产加长版车型。当然,奥迪A8L算是个例外，它专供于少数几个特殊市场。而现实中，奥迪A6L确实大多用于地位尊贵的商务人员的重要行政洽谈等，称它为“行政车”实不为过！ 

据大鹏了解，奥迪A6L仅有黑白灰三色可供选择，大气的车前脸也十分符合人们对于行政车的理解，专供领导享用的后排空间十分宽敞，多功能配置同样非常丰富等。基于对中国人心中的“尊贵”的研究，奥迪A6L能在中国市场取得巨大的成功也绝非偶然。 

从中国各年龄层次人们的买车习惯来看，越是豪华昂贵的车型加长版本更易受到中国人喜爱。为什么这么说呢？自奥迪部分车型“加长”后，宝马、奔驰等德系品牌也开始蠢蠢欲动，意图壮“大”自己来分享中国市场这一块大蛋糕。然而现实告诉我们，这些大品牌的“加长”行动在中国得到一片好反响！ 

眼下，加长版汽车不仅仅受到企业行政的偏爱，大多数中国家庭在购车时也会将这一“特点”纳入选车标准。据调查，中国消费者对于汽车后排座位的使用率远远高于高于欧美等国家，大部分原因是由家庭经济能力导致的。而绝大部分中国消费者中，鲜少有人能够真正体验到汽车的性能、操控等驾驶快感，于是后排座成了唯一能够体验乘坐感受的地方。因此，后排空间的宽阔舒适、丰富功能也渐渐成为人们评判一辆车好坏与否的标准。而绝大多数家庭的经济条件只能支撑拥有一辆汽车，这时，为满足全家出行的愿望，买“大”车就成为了理所当然的事情。而众多厂商抓准了中国市场这一特殊需求，所以才诞生了进口车到了中国本土就会被“加长”特殊现象。大鹏认为，各大厂商针对国人开发的长轴距汽车，的确满足了绝大多数人或家庭的买车需求，你情我愿，何乐而不为？ 

换个角度来说，在汽车市场竞争日益激烈的今天，汽车厂商但凡在某一任何方面比竞争对手领先一步，就有多赢一局的可能，“加长”趋势的出现也是这种状态下必然的产物，它在一定程度上能够明显提升车辆竞争力从而影响到消费者选择。长轴距（加长车）的流行，与社会环境有着密不可分的联系，大鹏认为大家大可不必对“加长车”口诛笔伐，因为保留带有中国特色的汽车符号也未尝不是一件好事。