迎来送往又一年，2014-2015年跨年之际，汽车业又发生几件比较有意思的事，且听小编叨叨两句。

    话说12月29日晚，夜黑风高，小编正奔波于发布会途中，突然收到一条噩耗——深圳实施汽车限购政策了！人世间最SB的莫过于此，多少人搂着老婆，吃着火锅还唱着歌，突然间就限号了……真是为“萝卜蹲”限购大戏又增添一个主角：北京限，北京限，北京限完了广州限；广州限，广州限，广州限完了上海限；……深圳限，深圳限，深圳限完了还谁限？

    深圳限购引发了公众新一轮对限购、限行等公共政策的反思。深圳市政府针对突袭式限购解释称：限购是为了缓解交通压力，控制大气污染，而搞突袭则为了避免因限购而引发集中抢购等事件发生。针对限购一事大家比较认同的观点是：政府失信于民。其实在小编看来，这一观点有些以偏概全，但缓解交通压力、控制大气污染也不能一味的通过限制购车来改变，堵而不疏，治标不治本。就好比2015年的新晋导演——某电总局一样，好好的唐宫大戏《“捂”媚娘》剪辑成了《大头娘娘和小头皇帝》，治标不治本的处理方法，一方面将制约所在行业的发展，另一方面也将带动行业连锁反应。小编恳请各位大神，走点心吧！

    说到限购，就必须说说2015年北京购车指标下降的消息，小编的心是哇凉哇凉的。根据去年底发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表来看，今年至2017年，北京每年共将发放机动车指标15万个，但普通小客车指标将逐年缩水。2014年普通小客车指标13万个、新能源小客车指标2万个，而今年普通小客车指标将缩减1万个，按照个人和单位的分配比计算，每期普通小汽车配置的指标由去年的1.9万个缩减至今年的1.76万个。
    茫茫的摇号队伍中，我们只能耐心等待幸运女神的降临。这可恶的限购政策阻碍了小编融入劳斯莱斯大家庭的机会，我也想成为四千分之一啊！

    1月6日，宝马集团发布数据称，2014年劳斯莱斯在全球范围内总计交付了4063辆汽车，对比2013年的3630辆提升了11.9%。这也是2010年以来，劳斯莱斯全球销量连续5年达到历史新高。

    如果小编能成为这四千分之一，那1月3日王思聪的生日大趴我也能露脸了。据说他在三亚酒店包场开生日趴，嫩模环绕，美女如云，韩国团体T-ara助阵，成堆手机电脑随便送……没别的，就是有钱，任性！

    说到豪车怎么能没有BBA的事，近日，奔驰、宝马、奥迪你方唱罢我登场，明争暗斗上演一出开年大戏：前不久广州车展上，奔驰旗下全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车已正式发布，也成为了该品牌最新旗舰级轿车。而在本周两位亲（an）密（di）的（li）小（jiao）伙（jin）伴也不甘落后相继推出顶级车型。

    根据目前得到的消息，宝马未来所推出的全新旗舰轿车有望命名为9系。在外观方面有望采用VFL概念车的设计元素，富有科技感的造型以及尺寸更大的家族式进气格栅，让新车型在视觉效果上更加“高大上”。另外激光大灯作为宝马最新的技术之一，也将在全新9系车型上得到应用。

    除宝马外，奥迪也有望推出比现款A8车型级别更高的旗舰产品，外观同样采用概念车的设计元素。同时，该款产品将采用奥迪最新研发的矩阵激光大灯，其在本届CES消费者电子展上所发布自动驾驶技术，均有望在这款全新旗舰级轿车上应用。

    事实上小编到乐意看到BBA三家竞争，这样汽车技术才能发展，取其精华去其糟粕。当然，在国内工信部也在积极推动着汽车行业的发展。近日，工信部网站公布了最新一期的《车辆生产企业及产品公告》，内容显示已决定对不符合公告管理规定的757家国内车企，旗下超4万款产品目录进行撤销，自即日起停止生产销售。该公告涵盖了国内绝大多商用车生产企业和专用车改装企业，撤销产品涵盖货车、客车、环卫车、运输车、校车等多类整车及底盘产品，堪称工信部最大规模的产品目录撤销公告。

    光有发展没有质量把关显然是行不通的。继2014年11月17日，奇瑞、华晨以及长城汽车向国家质检总局备案将召回近56万辆缺陷汽车后，日前，国家质检总局发布公告称，重庆长安汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司，也因使用了联合电子问题部件，分别向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年1月20日起，召回共计304935辆存有缺陷的汽车。真是外有高田内有联合电子。
    推动汽车行业发展要在保障质量的前提下，好在质检总局能为消费者做主，但谁又能为诸多深陷“水深火热”中的经销商做主呢？

    1月5日，宝马官方发布了题为《宝马和经销商面向未来轻装前进》的公开信，针对近期汽车业热议的经销商联名向宝马索要补偿一事给予回复。宝马中国表示，“针对2014年下半年经销商普遍面临各种压力和挑战，宝马和经销商积极应对、坦诚沟通，已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见。”据知情人士透露，宝马已经同意向国内汽车经销商支付51亿元补贴，以弥补他们的损失，这笔补贴将于今年2月底完成发放。而奥迪方面，在去年底召开的经销商年会上宣布，将补贴经销商20.5亿元并将考核从14项缩减至8项。几乎同一时间，奔驰也出台了针对经销商盈利困境的补贴政策，以“特殊销售质量奖励”名义，宣布给经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元。

    赶上舍得给孩子喂奶的娘那是造化，“有人生没人疼”的同样大有人在。日前，保时捷经销商与保时捷中国对2014年的补贴和2015年的商务政策发生分歧，双方多次沟通后暂未达成协议。无独有偶，2014年12月26日，中国汽车流通协会代表523家经销商致函一汽丰田，要求缓解经销商库存压力，补贴22亿元人民币。一汽丰田本月初给予回复称：一汽丰田2014年单车综合补贴达5640元，返利水平达10.6%，佣金提升了0.2%至0.4%。但一位不愿透露姓名的一汽丰田4S店总经销对此并不抱希望。他表示，与合资品牌不同，豪华品牌销售利润更高，因此一汽丰田给予经销商大额补贴的可能性不大。

    看来孩子想喝口奶还得自己玩命折腾才行，作为雷克萨斯、路虎、凯迪拉克、讴歌等一众豪华品牌的经销商投资人自然也不是“吃素”的，都在蠢蠢欲动，欲向车企要“红包”。
    有吃到奶的也有饿着的，但是别忘了一句古话：水能载舟亦能覆舟！
    本期那些事儿就叨叨到这里，谢谢！