虽然3月10日“二月二龙抬头”这一天，奔驰gls和起亚kx5两款合资suv上市，但是细数一下，自主品牌suv在此前后上市的suv车型更多。二月份上市的长城哈弗h9，上汽2016款名爵锐腾，三月份上市的长安cs15，观致5，以及吉利博越等等。

自主品牌suv加快挤压合资市场份额步伐

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，1-2月，乘用车销量增幅比上年同期有所减缓。中国品牌乘用车市场占有率保持增长。今年1-2月份，自主品牌(中国品牌)乘用车共销售166.16万辆，同比增长12.58%，占乘用车销售总量的45.99%，占有率比上年同期提升3.05个百分点。

从细分市场来看，今年2月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、江淮股份、华晨汽车、长安福特、北京现代、上汽通用、东风本田和湖南江南。前5名全部是自主品牌。1-2月份，自主品牌suv共销售76.3万辆，同比增长64.1%，占整个suv市场的60%，提高3.4各百分点。

从suv单品牌销量排名来看，2月份，排名suv销量top10的前八位全部是自主品牌，只有上汽大众途观荷上汽通用昂科威排名第九和第十。同样，1-2月份，排名suv销量top10的前十位中前五位都是自主品牌，只有途观荷昂科威排名第六和第七。如果这种趋势继续蔓延，估计合资品牌的排名还会下降，直至跌出销量排名top10.

曾几何时，代表着合资suv的上汽大众途观一直排在前三名。后来，上汽通用昂科威加入，排名也在五位以内。但是，进入2016年后，这种格局被打破，自主品牌在suv市场不断投放新车型，多个厂家加入这一增长最高的细分市场，不断加快挤压合资品牌suv的市场份额。

农村消费者更看重实用而非品牌

以长城哈弗为代表的自主品牌suv为何能长期占据suv销量榜冠军宝座?笔者以为，就是因为其恰到好处地赶上了农村(包括三四线城市)汽车市场的爆发期，并且有效地满足了农村消费者的消费诉求，那就是功能性和性价比。加上弱化广告营销，增强售后服务，扩大保修期限和里程，形成口碑传播效应。

继长城汽车之后，长安/奇瑞/吉利/比亚迪/江淮/上汽/广汽/五菱等等多家自主品牌企业加入了抢夺suv市场的大军行列。而且都取得了不俗战绩。比如上汽通用五菱的宝骏560，广汽传祺gs4，江淮瑞风s3以及长安cs75等等，都在短时间内进入suv主流行列。

这就和服装消费有相似之处。农村消费者比较关注消费价格。只要服装穿着得体，整洁，就可以了。而一二线城市的消费者更看重服装的品牌，他们对品牌有归属感。

以前，自主品牌只有价格优势。但是，随着自主品牌都开始注重产品品质，以及科技化配置也相应运用，加上外观上的傍大款，让农村(以及三四线城市)消费者体会和觉察到了这种变化，并产生价值认同。所以，反映到市场上就是销量的持续走高。

当然，合资品牌汽车企业也不会容忍和任由自主品牌在suv市场上的挤压。除了继续向市场推出全新和换代suv产品，也在老旧款价格上进行下探。这样几代同堂销售的现象屡见不鲜。可谓双管齐下，意欲夺回失去的份额和领地。

自主suv能否继续将“农村包围城市”进行到底，直至把合资品牌挤压出主流的销量top10?消费者能否继续认同自主品牌的这种“投机取巧”?且待市场给出评判。