3月18日，雷诺品牌之夜暨东风雷诺科雷嘉上市发布会在北京举行。东风雷诺首款国产车型科雷嘉以16.38-21.98万元的售价重磅入市。同时，东风雷诺公布了其全新中文品牌主张——“激情生活，无处不在”。

东风雷诺汽车有限公司执行副总裁 胡信东先生宣布科雷嘉售价

去年底亮相的科雷嘉凭借运动美学设计出的身板一经亮相，便引得众人举目。的确，这款新车在外观上几无值得吐槽的地方，前脸全LED大灯深邃犀利，进气格栅鹰撮霆击，运动张力被雕琢得淋漓尽致。科雷嘉没有明确的腰线设置，直接从大倾角前风挡开始划过车顶延续至车尾，浑然一笔勾勒出整车线条，视觉重心虽略有抬高，车身侧面却更显修长。

作为一辆SUV，科雷嘉的风阻系数却实现了堪比跑车的0.33，法式设计的想象和大胆是深入骨髓的。初阳如火红，一袭撩人的烈焰红搭配科雷嘉最是相得益彰，霓裳配颜值，八款车漆颜色的选择还是比较丰富。

相比惊艳的外观，科雷嘉的中控台设计有些保守，虽加入了D型运动方向盘和运动型座椅，但整体透露出中规中矩的味道，7英寸TFT个性化仪表盘虽是同级亮点，噱头十足，但不如东风标致3008 HUD平视显示系统那么有格。纵观整个驾驶室，最有诚意的当属头顶那块可开启式全景天窗。

既然是一款强调赛车基因的SUV，科雷嘉除了颜值之外，在动力总成上自然要拿出让人期待的资本。全系2.0L发动机匹配模拟7速CVT变速器，对于日常各种路面的行驶当然没话说，只是CVT变速器后劲乏力依旧，这样的搭配好处是可以降低消费者后期维护成本，行驶的稳定性也可以放心。实际上对于中国消费者的挑剔，没有哪家汽车厂家是可以完全满足的，在国家对于1.6L及以下排量发动机减免购置税的当下，未来1.2T发动机何时导入值得期待。

对于年轻一代来说，越野天性是科雷嘉的最大亮点，带锁止功能的四驱系统提供2WD、AUTO以及LOCK三种模式，离地间隙193毫米，科雷嘉的驾趣由此诞生，只是四驱功能只在最高版本才有，难免让四驱爱好者多花银子。

诞生于雷诺-日产联盟CMF平台的科雷嘉是东风雷诺首款战略车型，同胞兄弟有逍客、奇骏，竞争对手包括福特翼虎、本田CR-V、丰田RAV4等，往下还有一揽子我们熟悉的一些小型SUV参与市场竞争，16.38万元到21.98万元的价格区间不算宽广，但足以让对手提心吊胆。

东风雷诺市场销售部部长 熊毅介绍科雷嘉

作为晚来者，科雷嘉为了弥补其自身品牌在中国认知度不高的现状，配置上明显给足了诚意来打动消费者，高配车型拥有七大主动安全屏障，加上93%净化率的空气净化系统和BOSE音响，正所谓后生可畏，在科技和舒适性上几乎是完胜同级对手的。

在我们之前对科雷嘉的评测中，可以明显感受到它的行车质感和驾驶体验有别于传统日系SUV的一贯沉稳内敛，由内而外迸发出一股驾驶的激情，更靠近欧式的调校风格。科雷嘉的上市，将紧凑型SUV市场竞争变得更加激烈，到底是靠脸上位还是被打肿脸落马，从前期预定量来看，科雷嘉的表现还是不俗，厂家透露已收到超过5200台订单。上市后，16.38万元的最低定价在同级车型中不算有太大优势，但21.98万的四驱顶配,对于手头宽裕的消费者来说,是个非常不错的选择。

范冰冰签约科雷嘉形象代言人

总的来说，靠颜值上位的科雷嘉必须依靠综合素质上的出色表现来获得口碑，面对品牌认知度不高、市场渠道不够等诸多问题，科雷嘉的上市只是东风-雷诺的开局，汽车的销售市场绝不会因一时的激情而长盛不衰，面对挑战，如何布局才是关键！科雷嘉依靠颜值已经在纷乱的SUV市场破局而立，但是竞争对手从来也不是吃素的，相信在科雷嘉的往后营销中，贯穿始终的赛道精神或许是个不错的突破点。