前阵子法国《费加罗报》报道，在世界各大城市出租车价格排名中，巴黎的出租车价格排在中游位置。在这项排名中，按5公里的路程计算，挪威的奥斯陆以29.41欧元/5公里位居榜首，紧随其后的是苏黎世和卢森堡，巴黎为11.4欧元/5公里，排在第22位，位于英国伦敦和西班牙巴塞罗那之前。

细扒一下这份榜单的话，印度新德里、孟买、乌克兰基辅、哥伦比亚波哥大和泰国曼谷出租车价格最低，低于2欧元/5公里；希腊雅典出租车5欧元/5公里，在欧洲价格最低。在这个最新的榜单中，此前我们一直认为出租车价格最高的日本东京在面对奥斯陆时，只能是小巫见大巫了！

奥斯陆以后再说，这期咱聊聊法国出租车。可能我们对于法国出租车的印象大多比较深的是吕克贝松导演的《的士速递》，以为法国人开出租车都能在限速30英里/时的区域飞车120英里/时。疯狂、浪漫、激情可以说是法国出租车司机的标签。

初到法国，还能坐的士吗？

回到现实，法国出租车开起来真的那么快吗？初到法国，可以选择出租车做代步吗？其实也别想的太离谱，打车肯定没问题，但得看情况，因为有时候你根本就打不到车！缘于法国工会的支持，法国出租司机是拥有很大权利来任性的，如果其他行业触控了他们的利益，他们则会举行游行示威来抗议，好比之前“Uber”事件，他们觉得侵占了巴黎出租车司机的利益，巴黎出租车立即组织的几千名司机进行罢工，法国政府迫于压力，暂停Uber在巴黎的业务，并发布新规。

在法国巴黎，如果你想坐出租车，最好遵循这几项约定，不然会遭到拒载。大部分巴黎出租车是不会出城的；想坐出租车，你最好不要携带宠物，并且不可以在车内抽烟；如果你要求司机等候，他们会要求你先付清已跳表的车费，并先预付1小时的车费。这还没有完，他们也可拒绝成为葬礼的随行车队、甚至他们还有在收班前三十分钟拒载的权利等，真是任性的不要不要的……

关于在法国乘坐出租车的经历，AL君随机采访了几位在法国生活和游玩过的朋友！

乘客体验

King M：

“巴黎的出租车有时候不能招手即停，需要在专门的停靠站等候出租车。一般来说电话叫车比较保险，每一个停靠站都有电话柱，可以网上找比较近的电话柱打过去，柱子顶端的大灯会亮，如果有出租在等人就会接，不过车钱可是从他出发就开始算的，另外大点后备厢的行李一件1欧元的消费，司机会自动算进去。”

AL君点评：

说白了就是在那打车有时候没那么容易。

迈克尔唐僧：

“巴黎的计程车真是各种高大上，本来想打个奔驰，最后却上了辆标致，不过也不错，有全景大天窗。从卢浮宫到圣母院，虽然打车很奢侈，但为了体验一下，结果还赶上堵车，4个人15欧。”

AL君点评：

其实是这样的，在法国，出租车型并没有统一，虽然，标致、雪铁龙和雷诺这三个品牌的车型会占据大部分，但不缺乏奔驰、宝马等高端品牌的车型作为出租车使用。

Sloy：

“贵！贵！贵！除了热门景点，其它地方并不是一定要在TAXI站上车的，在很多地方都能招手即停。不断奔跑的计费表，唯一值得欣慰的是司机上车就导航，很少兜路。”

AL君点评：

关于出租车费用，法国的出租车计价有严格规定，计费方式繁琐，基本每年都要调整一次。按照区域，行驶时间段，叫车地点不同，每公里收费0.8-3欧元不等，晚间，周日以及节假日的出租车费比平时都要高。

    Jimste涛：

   “各种黑游客，更恐怖的是，有一次晚上把朋友送回家，出租车司机没把她送到家门口，隔开了一条街，结果她就被抢了，感觉是出租车司机在车上打电话的时候故意安排的……”

    AL君点评：

    其实关于黑游客这个，各地的出租车都有这个情况，其实法国的情况还算好的了，具体得从他们的出租车机制分析。法国出租车运营方式略微复杂，分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。个人司机这个跟我们很多国家的私人出租车一样，需要营业证照，办理一张需要二十万欧左右（也就是说大约150W人民币）。平时的话，还需要缴纳社会保险和养老保险等，优点也就是成为老板一样的人，多干多报酬！毕竟不用“份子钱”！

出租车价格多少？

以2014年巴黎出租车为例，起步价为2.7欧元，分两个时段计费，白天（早7点至晚19点）与夜间（晚19点至早7点）。每个时段内，乘客搭乘出租车前往的地域不同又分为A、B、C三种计价方式，出租车顶灯上都有A、B、C三个小灯，会根据出租车行驶的不同时间和不同区域自动点亮，乘客可由亮起的小灯判断出租车收费标准。

A等级（白天在巴黎市区）最便宜，在2015年，价格为1.05欧元/公里。B等级（夜间在巴黎市区或郊区）价格是1.29欧元/公里。C等级（夜间在巴黎郊区，或任意时段到巴黎以外地区），价格是1.56欧元/公里。此外，巴黎出租车还有7欧元的最低消费标准，以及占车费20%的小费。

说到份子钱，公司司机和股份司机则需要缴纳，公司司机说白也就是帮国内出租车司机差不多，司机运营证和车辆产权均属公司所有，他们需定期缴纳包括运营证和车辆租金、车辆保险、维修保养、耗油费用在内的“份子钱”，以至于辛苦忙碌半天后出租司机挣不到多少钱。

股份司机虽说仍从属于出租车公司，但却拥有出租车的全部产权，所交的“份子钱”不多还能享受各种保险和福利待遇，说白了就是挂靠在公司名下独自承包经营。

AL君总结

法国的出租车对于法国人来说，不算贵，而初到法国的朋友得入乡随俗，毕竟法国人天生浪漫，你不可能要求出租车像日本出租车司机那样处女座般的为乘客设身处地的着想，也不可能要求像英国人那般彬彬绅士。总之，法国的出租车司机能给你与众不同的体验！

见识一个国家的趣事，从出租车开始