[导读]福建奔驰V－Class和这个细分市场的霸主：丰田埃尔法相比，在配置方面还是不会落后，虽然埃尔法比它多了无钥匙进入/启动、方向盘加热、后排液晶屏和后排遮阳帘，但V－Class多出来的丰富的主动安全配置，让它在安全性和便利性方面更胜一筹。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人刘朋。

车型：福建奔驰V-Class

上市时间：2016.3.18

价格：48.9万-61.8万

可买指数：75%

刚接到通知说去北京的时候，我还挺兴奋的，对于我这种还没去过首都的社会主义接班人来说，能去首都逛逛也是蛮不错的事情。可没想到当大巴到达酒店，我是彻底惊呆了，这里比小岳岳歌里唱的五环还要多两三环，去感受繁华市区的想法就此泡汤了。好吧，我还是专专心心去看新车的发布吧。

福建奔驰倒也爽快，发布会开始不久，便直接了当地公布了全新奔驰V－Class的售价，包括V 260 领航版、V 260 尊贵版、V 260L 尊贵加长版在内的三款全新V级车，售价分别为人民币48.9万元、59.8万元、61.8万元。售价一公布，福建奔驰请来的嘉宾田亮便连说了三次“心动”，既然重要的事说三遍，田亮充分表达了要去福建想要试驾的想法（由于叶一茜是福建人，后半句纯属小编八卦）。

V－Class这个价格让我脑子一下浮现出了几款同级车的名字：日产贵士、丰田埃尔法、大众迈特威。

首先从外形来说，这次奔驰全新V-Class大有改进，运用了奔驰家族的前脸风格，在气质和气场上比原来的唯雅诺提升不止一丁点，商务味儿减少后也不再呆板，虽然远不及丰田埃尔法前脸那样充满魔性气息，但还是比日产贵士更时髦大气，全LED大灯的加入更是提升科技感的点睛之笔。

一说尺寸数据可能V－Class会把人吓到：标准版车型轴距3200mm，整车长度5140mm，宽度1928mm，车身高达1880mm，而加长版车型轴距达到了3430mm，车长增至5370mm，高度也拔升到1920mm，这个轴距参数已经比自家旗舰轿车迈巴赫S级都要长，商务接待是肯定能让后排老板们感觉舒心无疑了。

较为遗憾的一点是，V－Class侧面两个面积很大的隐私玻璃是无法打开的，如果后排乘员想透透气的话，只能通过头顶上的天窗来实现了。不过奔驰这次配备了空调气候系统，就算长时间关着窗户乘坐，也不会有太闷的感觉。

可能是迫于要为后排乘客提供更大的空间，全新V－Class的尾部造型依然比较呆板，不如车头的设计感强，与埃尔法比起来显得过于保守。车轮方面，领航版配备18英寸的双5辐铝合金轮毂，而尊贵版则是同样18英寸的双10辐铝合金轮毂，不过轮胎扁平比更高，达到50，看起来没那么动感，但会更舒适。

我在V-Class车内试坐了下，前排就是奔驰新一代轿车的设计风格，8.4寸中控液晶屏、TouchPad触控板、木纹装饰面板和气氛灯等细节都增加了驾驶舱的豪华感。V－Class在中控台顶部还运用了皮革+缝线的设计，进一步提升了内饰的品质感。

跟丰田埃尔法木质与真皮搭配的方向盘相比,V-Class的打孔真皮方向盘同样让人满意，手感好、尺寸适中，时尚感十足，起码让驾驶员不那么像单纯的司机。此外需要提及的是，奔驰V-Class尊贵版上提供的全景影像系统使用感受非常棒，不仅图像清晰，显示角度也很大。坐在车内通过显示屏就可以看到车辆四周的状况，减少了驾驶这辆大车的难度。尊贵版独有的豪华中央扶手箱在带给前排乘客更多放松享受的同时，还为第二排乘客提供了冷热杯托和丰富电源及数据接口，内置冰箱也是很贴心的细节。

当然对于这种商务车型来说，第二排才是关键。V－Class两个豪华座椅看着就很提劲，这个设计造型和当初奔驰V级推出的概念车几乎一样，座椅的功能也很全面，头枕垫让人想起了奔驰S级，不过柔软度还是比旗舰版差了一点。

空间表现V－Class完全不用让消费者担心，超长轴距足以让后两排乘客都能获得相当宽敞的乘坐空间，第二排和第三排的腿部空间比市面上绝大多数轿车都要宽裕——当然这就是保姆车的优势所在。需要吐槽的是领航版上的第二排座椅，其前后移动只能通过手动调节，而且座椅的前后轨道槽并没有做任何的防尘设计，目测时间长了调节难度会比较大。所以建议多金的朋友一定要选择尊贵版，电动座椅调节才更显档次。

V－Class后备厢空间灵活性还是不错的，但是第三排座椅前后移动比较生涩，而且座椅本身很重，相对而言的话这方面日系车做得更贴心，而且就空间来说个人感觉埃尔法还是有细微优势。剩下的常规储物空间上，为了最大利用空闲地带，V－Class还提供了可扩展杯架，不过看上去质地一般，就像后期改装的，感觉不是很牢固。

聊聊V－Class的发动机，新车都叫V 260，所以也全部采用梅赛德斯-奔驰M274型号的2.0T汽油发动机，搭配7G-TRONIC PLUS变速箱。虽然涡轮引擎可以输出155kW最大功率和350N•m峰值扭矩，但在这么大车身的MPV上用小排量引擎还是比较少见，不过考虑到现在大型轿车和SUV的动力发展趋势，V－Class也不算尝鲜。好消息是使用增压发动机让奔驰新车的油耗有了明显的降低，而且V 260的加速成绩也比搭载2.5L V6发动机的唯雅诺还快了2秒多。

全新V-Class还有一个特点是把很多科技装备用上了，领航版开始，就配有注意力辅助系统、侧风辅助系统、交通标志辅助系统和限距控制系统增强版；尊贵版则增加了碰撞预防辅助系统、车道保持辅助系统、盲点辅助系统在内的全面主动安全防护科技。看得出，在安全防护方面，全新V-Class用豪华轿车的标准在要求自己。

驾仕总结：

如果要我总结，福建奔驰V－Class和这个细分市场的霸主：丰田埃尔法相比，在配置方面还是不会落后，虽然埃尔法比它多了无钥匙进入/启动、方向盘加热、后排液晶屏和后排遮阳帘，但V－Class多出来的丰富的主动安全配置，让它在安全性和便利性方面更胜一筹。

奔驰力求在新车中加入更多尖端科技的元素，希望树立豪华MPV的新标准，但是通过近距离的观察和媒体同仁的反馈，全新V-Class在人车结合上并没有做到极致，乘坐舒适性有待将来长途试驾尤其是试乘后验证。这方面我想还是需要做出适应时务的改变。但不可否认的是，这次福建奔驰给出的价格还是极具诚意的，不到50万就能购买一款有气场的商务级保姆车，还是挺值的——尤其是它不仅姓梅赛德斯，还长得相当奔驰。