今天我们聊聊神奇的国度—迪拜，豪车遍地、豪宅遍地……是迪拜给天朝人民的印象，殊不知废弃的豪车也是遍地，听说在这个城市里有很多封尘甚至残缺不齐的超跑被遗弃，其中有法拉利Enzo、捷豹XJ220等自带光环的一代神车。

法拉利Enzo

最出名的莫过于这辆法拉利Enzo，作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，售价为60万美元，全球限量399辆，目前预估价值2000万左右，林志颖就有一辆。

捷豹XJ220

捷豹XJ220，XJ220是一部令人激动的超级跑车，因为在英国汽车史上，它真的有点前无古人后无来者的味道。它是当时世界上跑的最快的超级跑车，官方的数据显示，从1992年1994年的2年间，XJ220只生产了281部，其稀有量超过了现在的法拉利ENZO，成为汽车收藏家们的珍宝级车种！

本田NSX

本田NSX（讴歌NSX），被誉为东瀛法拉利，是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。

法拉利F40

法拉利F40，这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。

除了机场和路边的被遗弃车辆，迪拜还有一座“汽车监狱”，专门收留没人要的汽车。这座“监狱”就是迪拜交警总局的扣押车场，它坐落在一个工业区的附近，里面停放着2500多辆遭扣押车辆。在整个迪拜，这样的车辆超过8500辆。

在天朝一部难求的车为何在他国沦为“垃圾”？《每日邮报》报道称，豪车遭遗弃已经成为迪拜以及其他阿联酋城市独特的“汽车文化”。自阿联酋遭遇金融危机以来，每年有数千辆豪车被抛弃在机场或者路边。

话说这些豪车的车主大多是来阿联酋发“石油财”的外国人。他们成为当地的高管，赚的大把大把的美元。然后在当地买了很多豪车豪宅。不过，2008年金融危机以后，石油价格暴跌，很多人因此欠下了一屁股债。很多人把豪车放到机场的停车场，人跑路。

迪拜的天价罚单也加剧了豪车被弃的现象。据称，迪拜对交通违规者处以重罚。曾经有人因超速被罚超过30万拉姆（50万人民币）。面对天价罚单和繁杂的法律手续，很多人干脆不要车了。

看到这里，你可能会问：“我花些钱去迪拜，捡回来Enzo就是我的。”

八卦姐来扒一扒：假设你很运气，顺利在迪拜街头捡到一辆法拉利Enzo，那怎么把他弄回来更是件费心费力的事情。首先，捡来的Enzo，只能算是二手了，想把二手车弄回大陆，必须先过政策这一关。根据中国海关总署公告2010年第32号，可以申请旧机动车辆入境的有以下几类人：按有关政府间协定可免税进境机动车辆的常驻机构和常驻人员、国家专门引进的高层次人才和专家。

就算你符合申请旧机动车辆入境的人群标准，捡车的税费也是伤脑筋，进口汽车的税费方法是这样算的：关税+消费税+增值税+车辆购置税。进口汽车税率为25%；增值税率为17%，还有高昂的增值税。捡来的可以不交购置税，但需要找有进口权的外贸公司代理报关、完税、上牌等手续，代理费大概是8-10%左右。粗粗算一下，假设捡到一辆价值100万元的豪车，那么运回国来需要缴纳的各种税费超过100万。

把汽车运回国内的运费也是天价贵。一家国内网站曾提供此类货运服务：从欧美空运汽车来华的报价是38元/千克，空运汽车价格还需要看精确重量、汽车大小等因素。豪车自然精贵，价格自然不菲：曾有报道空运进口一辆劳斯莱斯的运输成本约为25万元人民币，而海运成本约为每辆3万元。但是，并不是所有的航空公司都开设了针对汽车的货运业务。如果走海运的话，一般需要花三个月到半年才能取车。

看到这里，你还想去迪拜捡超跑吗？