奔驰的名声来自于S级，但那仅限于豪华这单一的属性而已。

汽车是机械和钢铁的产物，却又注定和速度与激情结缘，纵观世界车坛，但凡成功的企业，都需要一个“高性能部门”作为品牌的延续，但绝大部分汽车品牌更乐意于自己创立这样的分支，我们现在所熟知的奥迪S部门，宝马M部门，日产Nismo甚至是产品甚少的本田Mugen，丰田TRD几乎都是由车企投资创立的高性能部门。

唯独奔驰剑走偏锋，AMG并非奔驰投资的子公司，而是由一位富有远见的投资人Hans Werner Aufrecht和一个疯狂的发动机工程师Erhard Melcher在德国Gro?aspach（Aufrecht的家乡）创立的汽车发动机公司，而AMG的名称来源，正是这两人姓氏和家乡名字的首字母缩写。在20世纪60年代公司创立初期，AMG主要的工作就是进行赛车的改装，而他们绝大部分的改装原型都是奔驰，譬如底盘代号为R107/C107的SL系列，W116的S系列，经过AMG的设计和改装，都曾在当时的高性能赛车领域拿到过不俗的成绩。

20世纪80年代，奔驰开始正式和AMG公司合作，不过在合作初期AMG主要为奔驰提供原厂改装套件，和随着其他品牌的高性能部门在赛场上崭露头角，1990年戴姆勒-奔驰终于决定和AMG公司签署更高层次的合作协议，即让AMG成为奔驰官方的车型，而在1999年，戴姆勒-克莱斯勒正式控股AMG，在这期间，奔驰首款C-Class与1993年上市，底盘代号为W202，随后的1995年AMG也正式开始履行合作，发布了首款奔驰官方承认的C36 AMG车型。而这部车，被看做是奔驰高性能部门的全新开始。

C36 AMG基于W202款的C280打造，使用一颗缸径增加了18.9mm的3.6L直列六缸发动机，更激进的电脑调教和排气系统升级，让这部C36 AMG拥有276hp的动力输出，搭配4速自动变速箱，0-100km/h加速仅需6.7s，这在当时的四门民用车领域算得上一个了不起的成绩，而这部C36 AMG也被认定是C-Class AMG系列的鼻祖。

高性能产品的换代较慢，第二代C级AMG产品C32 AMG则诞生于2002年，搭载一颗3.2L机械增压发动机，发动机功率被提升至349hp，扭矩也超过了400N.m，0-100km/h加速可以在5.6s内完成，而这部产品对标的正是叱咤风云的一代名车——E46 M3，但很显而易见的是，那个时代的消费者对于宝马的驾驶乐趣认知远远大于奔驰，且E46 M3的直列六缸自然进气发动机也更被当时的车迷认可，所以C32 AMG才逐渐被淡忘在历史的车轮之中。

不过是金子总会发光，当宝马还在学着怎么把两台涡轮增压器放在直列六缸发动机内的时候，奔驰则开发了一款5.4L V8发动机，而这部发动机拥有两个完全不同的版本，其一为自然吸气版本，拥有350hp+510N.m的M113发动机搭配5速自动变速箱就成为了新一代C55 AMG的动力总成。而另一个5.4L V8 机械增压发动机则成为了更高级别车型如E55/G55的“大心脏”。

说来奇怪，从C36到C55，几乎每一代C-Class AMG都有着同时代顶尖的动力输出，在车型上也都沿用了颇为经典的造型，但无论对于中国消费者，甚至是欧洲的消费者而言，这些车型无疑是陌生的，除了竞品的过于强势，譬如E46的宝马M3的极限操控，以及奥迪B5版本S4采用的Quattro的疯狂起步，还有一个重要的原因使得这些车型蒙尘，那就是他们的后辈——第一代C63 AMG。

诞生于2007年的C63 AMG并不是首个以63标识命名的AMG车型，但他是名声与疑问最大的车型，而关于他的疑问多源自于其搭载的M156 6.2L V8发动机，和表盘上标识的6.3 V8，人们疑惑这台排量命名只有6.2L的车型为何不叫C62而是C63。

在AMG长久的历史中，并不缺乏巧合，也有很多爱好者将他们的理解化作一种精神寄托，赋予在63字号身上，其中一说是曾经有一部经典的AMG车型，跑出过6.3s的0-100km/h加速成绩，所以以这样的数字作为尾标，但根据前面的介绍我们可以了解到，第一代C36 AMG在90年代就已经可以跑出6.7s的加速成绩，更别提同时代的E60 AMG已经跑进5.4s大关了，所以这样的解释未免有些牵强。

还有人认为63尾标是为了纪念一部名为300SEL 6.3的车型，300SEL诞生于19世纪70年代左右，为了和美国当时流行的大排量肌肉车进行PK，奔驰换下了他原本的6缸发动机，用一部6.3L V8发动机让他进行一次“美国式”的对决，这部代号为M100的发动机最多可以压榨出300hp的功率，而0-100km/h加速也恰巧为6.3s，这样的故事看似十分具有说服力，这部M100发动机并未真正实现量产，反而是代号M137的6.3L V12发动机是首款搭载在量产AMG车型上的63发动机，也是21世纪初S63、CLS63、G63的命名来源。

那么63尾标的命名之疑答案就少之又少，目前来看较为准确的就是其6.2L V8发动机的准确排量为6208ml，而奔驰一般习惯于用排量作为尾标的序号，但美国在对发动机排量标识上要求“进位”，所以62.08L就被标注为6.3L，这样一来正好就和原本的63系列形成了完整的63 AMG家族。

搭载6.2L V8发动机的C63 AMG可以说是目前为止最经典的C-Class AMG，除了其102.2mm的巨大缸径迸发出的迷人银色和600N.m的狂躁输出，就当属持续了9年的产品线以及无数的衍生车型，这也可以证明这一代的C63 AMG受到多少消费者的喜爱。

1. C63 AMG 4门版：首次亮相的C63 AMG的0-100km/h加速为4.5s，发动机功率被调校至457ps+600N.m

2.C63 AMG Coupe: 双门版AMG第一次问世是在2012年

3. C63 AMG high performance：针对M156的功率升级，487ps的最大功率和后轮差速器的加入让他的0-100km/h加速提升至4.3s

4. C63 AMG/Coupe black series: 完全针对C63 AMG进行赛道化的调校，包括桶式赛车座椅，竞技宽体空气动力套件，竞技避震，GT尾翼，全车轻量化设计。作为首款拥有Black series的C-Class车型，C63 AMG bs除了0-100km/h加速成绩提升至了4.2s，更是在操控上大有提升，让这部大马力后驱车型的操控极限大有提升，该车型在纽格柏林北环赛道（简称纽北）取得了7分46秒的成绩，超过了此前大幅领先的宝马M3 GTS。

5. C63 AMG edition 507: 作为W204系列最后一代C63车型，2013年上市的C63 AMG Edition 507并没有做出太多的改变，而是将M156的最大功率封印在507ps+610N.m，经典的带散热孔的发动机前盖也成了507版本最好的标志。

　此外，每一代C63 AMG都会推出旅行版车型，即C63 AMG Estate.

而全新一代C63 AMG，已经完全开始按照新的AMG系列命名规则，即不再以排量作为尾标的数字，而是永久的保留63/65字号，C级按照发动机功率调校将拥有C63/C63S AMG两个型号，新加入AMG家族的3.0双涡轮增压车型将被命名为C43 AMG。

搭载代号为M177的4.0T双涡轮增压发动机，并基于W205底盘打造的全新C63 AMG，在低功率版本输出476ps的最大功率，基本和老款相当，但峰值扭矩被提升至650N.m，而高功率版本的C63S AMG，则被调教至510ps，峰值扭矩则达到惊人的700N.m，官方给出的0-100km/h加速成绩为4.1s，较老款提升十分明显，不过全新的C63 AMG在外观上并没有老款那么激进，和民用版本C级差距并不明显，也留给了消费者足够的改装空间。

而从这一代C63开始，AMG的劲敌，宝马M-sport部门对其车型进行了更大刀阔斧的改革，彻底抛弃V8发动机的M3/M4车型在机械魅力上已经远远不及原本的4.0L V8发动机，在数据上的表现也开始全面落后于现款C63 AMG，不论是在赛道或者街头，两者从根本上的差距已经逐渐缩小，虽然宝马依然是世界上最强的操控机器制造者，但AMG的粉丝却在不断的增多，仅63为名号的C级AMG车型就多达10余款，这也侧面说明了消费者的偏好。