美系车在“油老虎”这个哑巴亏一跌倒就是几十年，如今正在抓住机会为自己正名。事实上，美系车早已不是“油老虎”，自然吸气发动机也并不是百万级豪车专属的“奢侈品”和“吃油怪”。那么美系车油耗真相到底如何，让我们来一探究竟。

误区一：美系车＝高油耗

很多人在选车 时，常常将“日德系车省油，美系车油老虎”挂在嘴边，但事实上，这早已是个老掉牙的江湖传说。只因在改革开放初期，一向以宽敞、豪华著称的美国车主打 3.5L排量以上的车型进入中国市场；而设计小巧紧凑的日本车排量最低的是1.2L，最高不过2.8L，排量不同，自然油耗也就不同。在遭遇石油连年上涨 的苦头后，美系车终于做出一系列升级改进，一方面，各大品牌纷纷推出了适应中国国情的车型，通过适当减小排量来降低油耗。另一方面，美系汽车创新性地将涡 轮增压应用到汽车上。例如通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的Ecotec发动机；而福特汽车，也一早就采用EcoBoost GTDI缸内直喷涡轮增压发动机，令美系车型在油耗数据上大放异彩。

但在40万元 级以上的豪车市场，因为消费者更加注重驾乘感受、豪华和舒适程度，涡轮增压发动机虽然通过增加空气量提高燃油效率，但瞬间提不上速度、推背感以及寿命等缺 点，并不足以挑起豪车发动机大梁。所以，有些品牌则大胆的保留了自然吸气发动机，而通过不断升级发动机节油技术，辅以革新变速箱、风阻系数等手段来提高燃 油效率。例如40万元的进口克莱斯勒300C 3.0L配备的是同级唯一的自然吸气V6全铝发动机，相比同级车型德系ABB入门版的涡轮增压发动机，动力输出更顺畅，驾乘感受更极致，但油耗却同样控制在了9~10L之间。

误区二：自然吸气发动机油耗高于涡轮增压发动机

所以，美系车 也能低油耗，自然吸气发动机油耗也并不一定高于涡轮增压发动机，300C能够取得和同级涡轮增压车型相差无几的油耗，就是源于其搭载的Pentastar V6全铝发动机。Pentastar发动机已经连续3年获得了“全球十佳发动机”称号，而且最新款缸体材质换为铝合金，体积更轻巧紧凑，燃油效率进一步提 高。再加上VVT可变正时气门和正时链条驱动，让最新款发动机燃油经济性比老发动机机型提高了10%。

同时，ZF 8速自动变速箱更是让V6发动机“锦上添花”，就如同拥有相同高度的楼梯，在适当范围内级数越多当然越加省力。ZF8速绵密的齿比让换挡更为平顺，相比普通6速变速箱传动效率提高了3%，而油耗却降低了10%-15%。两者的完美搭配，让进口克莱斯勒300C对比同级涡轮增压车型，在更好的驾乘体验下，真正实现了动力和燃油经济性的融合。