北京国际车展作为中国国内乃至亚洲地区的一大汽车盛会，势必对中国甚至亚洲地区的汽车市场产生较大影响。如此盛会，汽车厂商们自然都会使出浑身解数精心准备，而作为举办方，这一次北京车展打出了“创新”、“变革”的口号。是的，我们需要创新，更需要变革，可今年的北京车展创新了什么，变革了什么？

Ⅰ、取消车模

当然了，车展取消车模，一定意义上是为了回归车展本意，这无可厚非，因为过去车展中某些厂商为了吸引大众眼球，让车模穿着过分暴露，导致车展低俗之风盛行，那确实偏离了车展的正确发展之路。

不过直接取消车模这种“一刀切”的做法也有待商榷，车模本是车展文化的一部分，而且车展举办方完全有人力和物力资源可以调度来抑制“低俗之风”。再退一万步讲，就算没有了车模，那些穿着艳丽的礼仪同样有着车模一般的吸引力，对于举办方来讲，关键的不是政策规矩，而是管理和执行。

Ⅱ、明星参展

既然你取消车模，那好，我请明星来。为了吸引大众的眼球和关注度，厂商们真的是不遗余力。媒体日首日，著名韩国欧巴权志龙亮相北京现代展台，那个火爆的场面简直无法用语言来形容。除此之外，郑凯、古惑仔等也纷纷现身北京车展，一度导致安保封道维持秩序。暂时抛开“明星值不值得这个社会这般拥簇”这个富有争议性的话题不谈，明星出现在车展的媒体日是否合适？因为明星引发的车展人员骚动导致车展举办方要动员大量的人力物力资源做安保工作是否又符合车展主题？

Ⅲ、天价媒体证

在车展开幕前夕，就发现车展首日的媒体证在网上被炒到了8000元！而原因并不是车展要发布多么重磅的值得花8000元观看的新车，而是因为明星的到来。不得不佩服这明星效应竟是如此强大，强大到掩盖了车展盛会的光辉。

Ⅳ、公众日还是媒体日

25、26号两天媒体日的壮观景象让人咋舌。中国人多这是一个常识，因为人多地大固然媒体也多，这也是一个很正常的推导。可是，在媒体日的这两天，我却切切实实体会到了公众日般的拥挤、嘈杂和无序。随处可见大爷大妈带着孙子孙女来看车；与销售攀谈准备购车的；拿着手机对着汽车一阵拍的……别的我不敢说，但哪个媒体，是用手机拍照的？大量的公众在媒体日涌入车展，这中间，还有很多的猫腻。

在车展，参展商和持有媒体证的媒体是可以在媒体日进出展馆的，媒体证上都是有本人照片的，所以媒体证被冒用的几率比较小。但是，参展商的牌子是没有本人照片的，作为参展商，肯定还有富余的牌子多出来，参展商牌子流入黄牛再流入市场……这中间的利益链明者自知。但是归根结底，还是举办方的管理不力，场馆外那么多黄牛并不是暗地收购进出场馆的通行证的，都是明目张胆地吆喝，而黄牛边上不远，就是维持秩序的安保人员。

Ⅳ、网络主播也是媒体？

这届北京车展虽然取消了车模，但是车展中能见到的靓丽女生可真不少，她们穿着暴露、浓妆艳抹，举着手机对着屏幕不停地说着什么。她们就是网络主播，一个近几年迅速兴起的行业。当然了，主播中不乏有真材实料之人，但是这大部分的女主播，出现在车展媒体日，倚靠汽车对着屏幕嘟嘴卖萌，用娇羞的语气说着话，这样的画面，总让人不适应。诚然，在市场经济的时代，我们无权干涉他人合法的经济行为，但是既然是车展媒体日，我想弄明白的是，网络主播能不能算媒体？就冲着一些女主播只会在汽车边上“卖弄风骚”，影响其他媒体正常的拍摄，网络主播能否被划入媒体是不是应该画上一个大大的问号？

Ⅴ、新能源潮理性与否

可以预见的是，未来的汽车肯定会渐渐摆脱与石油的联系，转而采用氢、电甚至太阳能作为能源。在这届北京车展上，几乎所有品牌的汽车展台，都亮相了它们的新能源汽车，有些是概念车，而有些则已经量产。当然这不能被定性为一个坏现象，因为大家的战略眼光都是看准了未来发展的必然趋势，大力发展新能源，势在必行。

不过有一个现象特别有趣，就是国产品牌对于新能源的热衷大大超越了国外品牌，而且众多的国产品牌都迫不及待地要推出可以量产的新能源车，为何？大概是为了相应中央的“弯道超车”战略吧。说句不该说的，弯道超车固然有其道理所在，发展新能源也是为了弥补我国汽车工业基础薄弱的劣势。

不过再让我们回头看看这些车企推出的新能源车。首先纯电动车，续航里程不到300km的，真的有必要存在，而且就算是标定能够续航300km的纯电动车，实际行驶里程往往只能达到200多km，在严寒酷暑条件下甚至连200km都达不到。不过厂家肯定还不会告诉被蒙在鼓里的你，因为保护电池的需要，这类车往往都建议只充到80%的电量，而不是充满，如此一来，续航里程还要再打折扣……但就是这样的车，还要卖到10多万人民币，因为跟国家补贴扯上了关系，这其中的猫腻也就不必明说了。

然后是混合动力汽车。现在看来混合动力是一个比较好的汽车发展方向。先别看某些厂家将它们的混合动力系统宣传的那么邪乎，实际上真是只是在汽油发动机上再外加一个电动机，毫无技术含量可言。检验混合动力系统是否合格有两个方式，一个是看加速，一个是看油耗。看加速很简单，理论上增加了电动机输出的动力，混动车肯定应该跑的更快才是，不过若是某台混动车跑的不快，也有可能是为节能刻意限制了电动机和发动机的输出功率，这时候我们就可以看油耗了。既然是为了省油，理论上混动车至少比普通汽油车百公里油耗省3升甚至更多。若是一台混动车，既不省油加速又不快，呵呵，具体为了啥大家心里都懂。

Ⅵ黄金动力2.0T L4

虽然一直都不想承认，但是4个缸直列排布达到2.0排量再加上涡轮的组合俨然已经成为了当前最火爆最黄金的动力系统了。现在的2.0T的动力已经在下至10万上至百万的的车型上均有配备。虽然在一些技术层面上的调校匹配等等有所差距，但是从单纯的机械结构上来讲——单缸500cc的排气量，4个缸成一条直线排列，抑制了一阶震动后仍旧需要两根平衡轴来平衡二阶震动，做功冲程覆盖曲轴旋转一个周期的720°，却还是因未能叠加的做工冲程而在激烈驾驶时需要拉高转速来弥补，增加涡轮来压榨动力提升扭矩……

再好的技术也弥补不了机械机构上的先天不足，这是我一贯的立场，车展上呈现的百万级的2.0T真让人有些难以言语之感。在我体验全新的宝马730Li的时候，一位中年男子这样问销售，“这么大车用2.0T，超车会肉么？”这个问题问的其实一点都没必要，宝马全新的B48发动机，根本不会让你感觉到“肉”这个词。不过，这台发动机启动后怠速时传出的“哒哒哒”的噪音和放瓶水上去那个水波的抖动，一瞬间就会让人觉得这百万买一台2.0发动机的车子，钱真是白瞎了。

不过既然2.0T来了，又是如此黄金的动力系统选择，总会有人慢慢接受它，时间可以满满磨平人内心的犄角，因为或许数十年后，世上只有电动车的时候，你可能还会回忆起这台机械味道浓重的2.0T机器。

Ⅶ、几款特别想提及的车

1、国产全新一代奥迪A4 L

话说国产全新一代的的奥迪A4L终于在国内公开亮相了。在经过加长88mm的轴距后，A4L更加符合国人的口味，还有全新风格的外观内饰，以及全新设计的排挡杆，简直帅到爆！不过，大家在激动之余都忽略了很重要的一点信息——全新的A4将原本的铝合金材质的悬架换成了铸铁材质的悬架！是的你没有看错，在你目之所及之处，全新A4都完成了进化，但是在你看不到的地方，它悄悄进行了“偷梁换柱”，对于厂家这样的行为，话不多说，自己掂量。

2、国产宝马全新一代X1

这一次车展上，宝马展台最引人注目的并不是强悍性能的M4 GTS，也不是入门级M序列产品M2，而是一台国产SUV，这是为何？全新的国产宝马X1相比老X1，不论是外观、尺寸、还是空间都有较大的升级。尤其是空间上，在体验过全新国产宝马X1的后排空间后，毫不夸张的说，X1的后排空间已经可以和宝马X5媲美了，这让X3大哥的面子往哪里放？

不过，以宝马的尿性，这全新的X1既然有那么多那么吸引人的卖点，那我肯定得卖一个高价，果然28.6万起的价格确实已经比老宝马X1高了1千，不过，不仔细考虑一下，真的没发现宝马竟然这么没节操。首先入门的发动机变成了1.5T，也行，1.5就1.5吧，为环保做一点贡献。等等，别的厂家的1.5是4缸发动机，宝马的呢，宝马直接给你省了一个缸，变成3缸了！3缸28.6万，花28.6万买一个滚筒式洗衣机般的发动机？不仅如此，全新的X1不再是基于后驱平台打造了，而是改用前驱UKL平台打造。如此一来，大鸡腿电子挡杆没有了，采埃孚8AT变速箱也没有了，后驱也没有了！这中间的成本节省就比较夸张了，一套后驱系统改用前驱系统，成本大概能省下3万，3万！不仅如此，原本5连杆的后悬架也变成了3连杆，宝马你究竟在做些什么？真当中国消费者都傻啊？

3、阿尔特卡尔曼

要说这届北京车展最贵最嚣张的车，非它莫属了。售价1200万，全球限量10台，长的像怪石一样的车。首先，这是一台国产车，是的，也就意味着这台车1200万的售价是不包含关税的，这么一算，这特么比劳斯莱斯宾利之辈的价格都要高出好几倍，凭什么你这么贵？就冲你的外形？其次，这辆车是基于福特F450打造而来，这是一个两面性的消息，好处是这车的底盘架构以及动力总成不是哪个小作坊里造出来的，至少开着开着不会散架，坏处就是当你花1200万买了这车，却知道了这车只是一辆卡车加了点豪华的装饰后，心里会是什么样的滋味？

4、Faraday Future FFZERO1

要说这届车展最炫酷的车，在我看来，就是它了。虽然此前在网上已经看过有关于Faraday Future FFZERO1的图片了，但真的亲眼目睹Faraday Future FFZERO1后，我第一感觉就是被深深震撼了，虽然曾阅过很多的概念车，但是Faraday Future FFZERO1是第一台真正给为未来给我科幻给我梦幻感觉的车。据说Faraday Future团队背后的投资方是来自中国的乐视，希望有生之年也能看到乐视给我们带来如此让人震撼的作品。

Ⅷ、山寨的影子少了

这绝对算是一个好现象，以往我们逛国内的车展，各种山寨各种模仿的产品简直不堪入目，而今年北京车展上的展车给我最大的感觉就是山寨味淡了好多，虽然很多的国产品牌都在车展上推出了新车型，但是现在我们并没有看到以往的那种浓郁的山寨或是杀马特风，我国的车企也在成长，即是仍然有山寨的情况出现，但整体的氛围已经摆脱了山寨，并且朝着健康的方向发展。

说在最后。2016的北京车展已圆满落幕，之中存在的种种问题暴露了我们举办方的管理不足和制度上的漏洞。车展是一个汽车的盛会，我们在看到聚光灯下优点的同时也应当看到阴暗处的不足。本着这届车展“创新”、“变革”的原则，我希望未来国内的车展能够真正的创新和变革。同时我也更希望汽车爱好者和消费者能更加的理性，对于汽车的优点，该夸就夸，而对于缺点，不吐不快！