作者| 文言

备受关注的宝骏560 销量出现明显下滑，四月份销量24963台，比三月份减少17114台，排名也被广汽传祺GS4给超过。宝骏560销量下挫的表面因素是哈弗H6降价。其实除了龙头打压之外，宝骏560销量下挫还有一个原因，就是更强竞争对手的出现。

这个对手就是4月25日刚刚上市的长安CX70，虽然CX70 4月份的销量只有几千台，但是手握订单已经超过3万台，后续订单还在大批赶到，其中很大部分是从宝骏560手里抢夺的份额。而长安很可能借助CX70再一次走到老冤家的前面。

CX70的7座优势

长安和五菱之间的恩怨情仇复杂绵长，1984年两家几乎同时进入微车领域，在此后的30多年里相爱相杀，成为中国汽车发展史上一对捆绑冤家。尤其是最近十几年来，长安一直被五菱牵着鼻子走，五菱事实上扮演着市场领导者的角色，长安之星打不过五菱之光，长安欧诺打不过五菱宏光，长安风尚打不过宝骏730，几个主力车型长安几乎全部覆没。但是这次在经济型SUV的竞争，长安显然没有被五菱继续牵着鼻子走，而是走了一条独特道路，这条道路就是错位竞争，不上5座，直接上7座。

和5座宝骏560相比，长安7座CX70明显占据优势。从尺寸空间方面对比，两家差距不大，长安CX70稍微大了一点点，长度超过50mm，轴距超过30mm，并不算过于悬殊。但是长安CX70的优势在于适应性比宝骏560强得多，560就是一台典型的经济性SUV，布局5个座位，有一个460升的后备箱，后排能放倒，适合人口不多的青年家庭。

长安CX70的功能明显更强，它最大可以实现7座，当然不能有太多行李；也可以实现5座，第三排放倒，后备箱可以装行李；也可以实现两座，第二排第三排完全放倒，后面就是一个大货仓。根据长安方面的宣传，CX70的通过性可以和SUV比拟，装载性方面可以和MPV相比，而且价格又真心不贵，6.89万元的起步指导价比宝骏560的7.68万元的起步价便宜了将近8000元。

宝骏560先机已失

在这种情况下，即便宝骏560口碑更好，即便五菱市场保有量更大，恐怕也难免落了下风。因为长安也有它的优势。第一就是长安汽车这两年发展很快，现在几乎是自主老大，这可以给CX70背书；第二就是它比宝骏560多了两个座位，实用性更强；第三就是长安CX70确实比较漂亮，有那么一点点锐界的意思，当然不能说山寨，只能说借鉴了一点点，这是正常现象；当然最大优势还是便宜，这个是最大竞争力。如果两相对比的话，人家长安身材比你高，脸蛋比你漂亮，挣钱比你多，彩礼比你还低，想娶的自然大有人在了。

但是宝骏560会束手就擒吗？肯定不会，作为低端家用车市场的龙头老大，五菱有着极其强悍的竞争实力，其在国内低端车市场的影响力几乎无与伦比。面对竞争对手，宝骏560几乎是闪电般回击，它的自动挡版本即将在5月份上市，它的1.5T车型正在紧张路试，更重要的是，它的7座版本其实也在研发之中，谍照都已经满天飞了。

但是问题在于，中国车市从来讲究先入为主，一般谁先进入，消费者就能先记住谁，谁家的车就能大卖，后来者想居上，多付出几倍的努力都不一定成功，看看五菱宏光和哈弗H6后面一大群对手只能在后面吃沙子就能明白，在7座经济性SUV这一局，长安CX70确实占了先机。

7座SUV或成下一个风口

不过长安CX70也不用太过高兴，中国市场最不缺的就是竞争对手，长安CX70一点也不寂寞，它上市还不到一个月，后面的追兵已经成群结队赶来，风光580的7座SUV，5月8日已经上市，东风风行的SX6正在进行最后冲刺，幻速要出S3L的加长版，宝骏560的7座估计年内也会上市。

而最大的可能就是，7座SUV将成为下一个风口，就像几年之前哈弗H6进入紧凑级5座SUV市场一样，7座SUV或将启动下一个黄金市场，毕竟和5座SUV相比，7座SUV多两个座位，实用性确实强得多，成为下一代的国民车也不是没有可能，反正这一局，宝骏560肯定是落了下风。