一个轮回？在1992年为了迎合WRC（World Rally Championship—世界汽车拉力锦标赛）新规则，福特压发一款涡轮增压发动机名为Csworth YB，并配备在当时参赛的福睿斯上，同样为车辆搭载一套4驱系统，把3分之2的动力分配给后轮。这辆车更像是更早时期的奥迪Ur-Quattro、标志205 T16与雷诺5 Turbo。这款车应该获得一届WRC的冠军（它并没有），不过由于后尾翼的尺寸过大、动力太不合理—162千瓦是发动机承受的极限。在当年11月的纳扎雷，新车“一命呜呼”。

回到今日，这款全新4驱257千瓦的福特福克斯RS，作为全部新款福克斯车型最后一辆出现。不过相信日后还是会有源源不断福克斯出现，由于近日福特与Ken Block（肯.布洛克）进行合作。众所周知Ken Block是个漂移怪才，所以在日后的福特性能车中，我们可能会看到一个漂移模式出现。

目前BMW最新产物—M2一个完美比例的传统2门Coupé车。采用直列六缸发动机、动力通过一台6速手动变速箱直接传递给后轮、有后差速器。前后配重比达到52：48，前方两个轮子作用只有转向。BMW的最新3.0升直列六缸涡轮增压发动机最大功率为272千瓦。而这个数字与福特福克斯的数字相比，非常像宝马530d与福特Vignale的对比。

不过，这两者之间的数据差异更为接近。福特福克斯RS的2.3升4缸发动机，在功率上只落后对手15千瓦。拥有超级增压模式的它在峰值扭矩方面更是与对手差距微弱。BMW官方公布的数据中，宝马M2的整备质量比对手要轻伤19公斤。两者之间的价格差距较大。

为了体验两车更多的差距，此次测试我们选择来到威尔士的Elan Valley，那里的公路狭窄、蜿蜒。选择这里最重要的原因是—为了两者尽可能的公平，如果在一条普通的赛道上，这辆宝马M2的优势过于明显。

另一方面原因，或者说是可以充分体现两车价格差异的方面就是—两车的外观造型。首先来说这辆宝马M2，在外观上已经超越福克斯RS不止2个等级，无论从整体的设计造型还是运动套件的选择与搭配，这辆宝马M2都近乎完美。在颜色的选择上如是一样，同样作为蓝色，宝马M2的蓝显得要比这辆福克斯RS的蓝更加血腥、暴力，福克斯RS的蓝显得过于温柔。不过有些消费者，对于宝马2系的整体印象并不是很好，他们认为没有必要但为这样一款车单列出一个系列，它们的造型完全就是1系Coupé。不过对于这些人，他们并没有意识到这款宝马M2在后部的宽度上，相比于老款增加48毫米，这也是整车看起来更加运动、流体造型更加舒展，搭配上19英寸的铝合金轮毂，整体造型犹如雕刻一般。

两车的内部，差距更是惊天动地。宝马M2要感谢它的Coupé造型，这使得整车的驾驶位在空间与视野上都有着不俗的表现、整体的坐姿更加舒展、高度很低、在进入车内时很有进入高端跑车的那种“滑入感”。相比之下，另一边的福特福克斯RS则更像是一辆“微面”。最别扭的便是这款福克斯RS的桶型座椅，给驾驶者带来非常不舒适的坐姿，而且还不能够进行调整。宝马M2脚下踏板的间距合理，方向盘造型美观、实用，福克斯RS在这些方面都无法与宝马M2匹敌。

在车辆内部还有更多令人惊讶的差距。驾驶起来，宝马M2操控更加自然。那是因为福克斯RS的转向太过灵敏（2圈的方向盘回转圈数）。这个灵敏的转向，在所有福特福克斯RS的4种驾驶模式中，都无法进行调整。座椅与方向盘的距离也非常别扭，无论怎样调整，都感觉不是很自然。不过整车在细节之处的做工，水平还是要远远高于福特福克斯ST。福克斯RS使用的整套悬挂系统，可以提供良好的支撑性，不过在日常驾驶时，那一种“坚硬”感，使乘客非常不适。宝马M2所使用的整体悬挂可以更加有效调整整体软硬度，后多连杆悬挂在过减速坎等日常沟坎时能够给车内乘客提供更好的舒适性。

说了诸多宝马M2的优点后，它也并不是完美，同样也存在着一些不足。其中过于宽的轮胎所产生的胎噪很大，犹如宝马M4一样，这也一直是BMW力求克服的一点。BMW的这款手动变速箱还是非常实用，不过如果有条件的话，建议大家选择宝马的MDCT双离合变速箱。这一点福特做的还是很完美，在变速箱方面的感受整体档次要在BMW之上。

福特的这款发动机—整体感受精准、响应迅速。这款发动机整体由福特野马移植过来，经过更加精密调校—安装新款的双涡轮、考斯沃斯缸头等等，使得新发动机在极速上提升明显、加速性能上表现优异。

尽管新款福特福克斯RS的这套动力总成，整体提升明显、水平优秀。但是发动机相比于宝马M2还是存在一定差距，毕竟宝马M2的发动机排量更高—使用的是一台全铝合金直列六缸发动机。整体与车辆结合更加完美、响应迅速、在日常使用时加速性能线性平稳。不过只要你传递给它你想要加速的意图，它只会一味地升高工作频率，直到红区—7000转/分钟。虽然整体调校没有宝马M3或者宝马M4那么极限，不过在这个级别内，恐怕再也找不到如此得心应手的一款产品，与福克斯不属于同一级别的产品。

在实际道路表现上，宝马M2把自己在各方面的优势发挥的淋漓尽致。在通往威尔士的必经之路我们到达了中途的Brecon（布雷肯）。虽然来到了陌生的环境，不过在这段路上宝马M2充分展现了自己的能力，相信在自己老家的道路上宝马M2同样也是如此。整体驾驶感受要超越福特福克斯RS，令人印象深刻。

富有代表性的BMW Servotronic steering（动力转向随速助力调节系统），对我个人来说很实用，不过我并不是很青睐于此。就如众多BMW M部门的电子产物一样，这些电子辅助设备会使得整车操控性远离现实，给驾驶者一种不自然的感觉。回馈上与保时捷的Cayman还是有一些差距，不过与同级别其他对手相比，这套系统还算合格。

车辆整体的悬挂非常舒适，动态感受良好，就算是把所有500牛米的扭矩都发挥出来，它依旧应对自如。这种直观的感觉，在如今的BMW M车型身上很难找到了，而今日的宝马M2带来了这种久违的感觉。

这种纯粹的感觉也正是福特福克斯RS所缺乏的，在同样的道路上，福克斯RS的整体驾驶感受要略逊与宝马M2。由于福特在后传动轴的设计上依旧存在技术难题，所以他们的这款性能车并不能把所有的扭力都交给后轴，只能最多分配给它70%。不过这种感觉反而会给更多驾驶着带来另外的乐趣，那就是漂移。在道路上有着不少的“回头弯”，出弯时把油门踩到极限，这时你会感到这辆福克斯RS的乐趣。

在一年内的大部分时间中，Elan Valley更多的是供科学家进行野外采集，这里非常湿润。当我们到来之时，这里荒无人烟，看不到更多的活物。只有少部分的绵羊与退休来此地进行放松的老者。在舒适优雅的环境中，这辆福克斯RS显得异常活跃，它想要在这里充分展现自己的能力。

想要在这种路面上将福克斯RS开快时间简单的是，强大的4驱系统会给驾驶者强烈的信心。同样，宝马M2的表现也不会很差。在运动模式，这辆车的性能更加适合乡村小路驾驶，而对于如此多弯道路选择赛道模式会更加合适—车辆的整体悬挂支撑会提升40%，变得更加坚硬。

福特福克斯RS就是一款被设计在路上极限驾驶的汽车，这个设计理论如同大众高尔夫R、梅赛德斯-AMG A 45与奥迪RS3。不过这款福克斯RS所不同的便是—它不仅仅可以比对手更快、同样在操控性上会更加完善。每当你更努力的使这辆RS加速时，它会很正确的理解并非常快的做出相应，这种感觉很有双离合变速箱的意思。尽管在出弯与入弯处，车身较大的晃动会给驾驶者带来一丝畏惧，不过这也许就是它独特的驾驶意味，也许也是肯.布洛克最为看重的一点。不过这些都只是车辆传递的驾驶感受，如果真的是车辆失控的情况，车辆自身多处的电子稳定系统会及时的介入，放置车辆发生危险。

相比之下，电子程序在宝马M2上就显得灵敏不少，在动作还没有达到极限，电子设备就会侵入，干扰到驾驶员享受这份驾驶的自由与纯粹。所以尽管BMW在整体悬挂上配置比较丰富、功能也很强大，不过由于过多的电子干扰，使得系统无法发挥自身的极限。这种约束性极强的驾驶感受与福克斯RS的酣畅淋漓、自由自在形成了鲜明的对比。

宝马M2的操控感受，与我之前不久开过的宝马M3 Competition Pack有着很大的差距，这辆宝马M3拥有着尺寸更加合理的轮胎，轮毂造型也更加好看。

在驾驶的真实性方面这辆福特福克斯与宝马M2的两种风格可谓是两种极端。福克斯RS的一切都显得那么极限，不过这种感觉非常的自然、畅快。而宝马M2的感觉虽然也有着后驱车应有的感觉，不过显然过多的电子干扰已经毁掉了车辆追求安全的目的，反而成为了体现良好驾驶感受的绊脚石。在舒适与运动模式下，这辆宝马M2就算是出任何弯道，无论你如何加速作为一辆后驱车它都不会出现甩尾的状况—这也就是我所说的不自然。只有车辆处于运动+模式下，车辆才会启动M动态系统，车辆大部分稳定软件都会关闭，这时，这辆宝马M2在弯道处的表现才会显得更加自然，这种感觉像是—得了重感冒的人，突然打了一个喷嚏，然后鼻子可以畅快的呼吸。福克斯RS则始终如一的把这种酣畅淋漓的自然态度传递给驾驶者。

在本次的比拼中，整体来说两车都是当今世界上数一数二的超级性能小钢炮。宝马M2在内饰、外观、整体风格搭配等方面上的诚意要更大，同样也对得起车辆本身的售价，毕竟这是一辆BMW M旗下的车型。福特方面则更加注重车辆本身的性能，虽然在外观与内饰上都有着这样那样不被人接受的地方，不过现在想想大部分这些都是为了追求更加纯粹的驾驶，就如同赛车桶型座椅等等。这辆福克斯RS在蜿蜒道路上的驾驶感受，更是给我们留下了深刻的印象，也是这种感觉使这辆福克斯RS在超级性能小钢炮这个级别中拥有一席之地。

最后当我们来到购买上，虽然两车价格有着较大差异，不过就算较便宜的福特福克斯RS售价也不菲，这使得大部分喜爱两者的人退避三舍。更多消费者购买这种车时，也不单单只考虑到车辆的动态性能，在日常使用方面也是更多消费者所在意的点。所以就算福克斯RS拥有着更加自然的动态表现，不过如果让我选的话我会把我的钱花在这辆宝马M2上，毕竟它无论内外都更加实用。