66年后，T1这枚著名萌系文艺面包又出人意料地摇身一变，成了一只沉稳踏实的商务大叔。2016年5月26日，全新T6迈特威和凯路威在上海发布。▼时间倒回，50年代还没有厢式货车的存在。甚至连大众汽车，也是为了甲壳虫的生产而在1938年诞生的。 河南，不，荷兰商人Ben Pon一次在德国狼堡大众访问时，在甲壳虫的基础上手绘出了一张 T1的草图。谁也没想到，一代经典的小面包就这样诞生了。战后的欧洲急需重建， T1经济实惠能装耐操的属性简直是为了这个时代而缔造的，既能拉货，又能载人，一时间火爆异常。 投产后一年间，T1就卖出了9541台。

60年代， 甲壳虫和 T1的风，随着hippie的蔓延，渐渐成为了一款图腾车。

 无论是家用还是工具车，T1的可塑性堪和独特的外观设计，成为了一代人的必备车型。▼   成本和技术原因而设计出来的双块平面玻璃和那个年代专属的可开启前挡风玻璃，不经意间就成了经典。而那圆润如面包的身形和前脸夸张的V型前脸，巨大的VW徽标，即使在今天来看，仍然是一款颜值爆表而又实用的作品。 虽然T1只有1.2L排量，25马力，19千瓦的四缸风冷引擎，单就它那张萌萌的脸，谁还会care它的动力有多弱呢。这个别名 microbus的款，在美国hippie和性解放运动的两大文化事件期间，让文学、艺术乃至年轻一代的行为都变得十分奔放直接。 多少年轻男女们开着T1，扛着大功放听着Elvis Presley的《Can’t help falling in love》，在西海岸的阳光下oh yeah oh baby！▼T1成功后，大众继而推出了 T2、3、4、5。每一代都有着截然不同的个性，但最经典的仍旧是T1。 从1990年推出的T4开始，T系列的画风突然一转，从一个个性十足的小面包成为了商务气息浓郁的商用车。 如果说T1是面包车的鼻祖（事实上它也确实是），那T4绝对就是依维柯的爸爸。   而到了T5，那个圆滚滚蠢萌蠢萌的T1似乎已经彻底脱胎换骨了。全新T6则更像是T5的升级版。大众家族式前脸和全新的LED大灯，以及ACC 自适应巡航、4Motion四驱系统、DSG湿式双离合、DCC动态悬架调节、双侧电吸门等等各种高科技配置加持——想不承认都不行，那个神话一般的T1，已经彻底随风而去了。▼好在T6迈特威的发布会上，大众进口车还是让我们又重温了一下旧梦。 从T1到T6尽数出席，满满都是历史的沉淀和现实的交织重合。大众极力地告诉我们，那个经典的T1其实并没有真的离开。▼好啦，把那份美好的回忆和文艺收起来吧。该聊聊全新T6迈特威和凯路威咯。 如果你开着T6的时候，还沉静在美国西海岸的阳光，那我告诉你，想太多。 T6迈特威其时就是一个不折不扣的商务车，当然你要家用也未尝不可。如果你想要开着迈特威而不被当成是司机的话，那我继续告诉你，想太多。 但如果你坐在迈特威上想要享受无比奢侈的空间和方便舒适的内部布局，那我告诉你，就是它了。第二排座椅可以180度旋转，并且2、3排座椅的滑轨绝对够长，足以满足像我这样的大长腿肆无忌惮地伸展。 1970mm的车高也让我2米多身高得以肆意伸展。打住，到底多高？178。。。。。   2.0TSI EA888不需要多说了吧？乃们肯定都比我了解。反正我一直把它当做T1附体在开的，动力这事儿哪有情怀重要？▼   当大众商旅车中国区总经理 Marcus宣布完售价后，我的目光就久久停留在张宇和邵佳一身上了。张宇缩，他和十三郎就是在一辆大众车上订的婚。 邵佳一也缩，他在德国的9年除了踢球，还喜欢上了大众车。而当主持人穷追不舍地问邵佳一到底买了哪辆大众车时，邵佳一俊俏的脸上隐约流下了一滴汗。