五月底的云南芒市，景色格外优美。

芒市在傣语力被称为“勐焕”，传说中佛祖到此刚好天亮，便给这个地方取名“勐焕”，意为“黎明之城”。因此芒市商务繁荣，商贾云集，建筑、人文既具中国特色，又汲取异域元素。

长安马自达CX-5的遇见之旅就从这里出发。车队自芒市而西南，沿320国道奔袭百余公里，直至中缅边境之城瑞丽。320国道长达3700公里，被众多热衷自驾的车友誉为中国的“66号公路”。著名的晴隆“24道拐”，堪称320国道“天险”，古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。

也正是在这样道路上，才能够真切地感受出驾驶的乐趣，或者说才能检验出驾驶的车操控如何。我们这次驾驶的车为改款后的2016款CX-5 车型。虽然只是小改款，但配置上确实也提升不少。例如前脸格栅从原先的方格改成了现在的横条外，增加便道辅助系统、刹车辅助系统等。这些安全性的配置在320国道这样复杂的道路上尤为重要。

坐进驾驶舱，这种感觉很熟悉（本人座驾为昂克赛拉），不过CX-5的空间更加宽敞，内饰完成度也很高，设计合理，之前的蛇形换挡槽也改为直排换挡，手刹升级成了电子手刹，平常用起来更加方便了。驾驶起来底盘很硬朗，依然走的是操控的路线，所以，这款车给我的整体感觉是所有寻找运动和空间的SUV中，做得最好之一（甚至可以去掉这个之一）。

320国道由于年久失修，很多路段并没有明确的车道线，因此很多行人经常乱窜马路，很多车辆也不太遵守交通规则。这时候主动安全系统就派上了用场，例如改款后新增的SCBC低速刹车辅助系统，和BSM盲点检测系统及RCTA倒车预警系统，让追尾的风险有所降低，提高了主动安全性能。

一路上经过多出坑洼不平的道路，说实话这个悬挂偏硬有点颠，能够比较清晰地将路感传到屁股下面。不过，这样的调教风格优势很快就出现了，那就是在山路上。我们经过几十公里的山路，道路弯弯曲曲，而在这条弯曲的道路上我正常的速度在60—80km/h，转弯基本不需要踩刹车，方向盘一拉就转了过去，每转过一个弯，坐在我副驾驶的姑娘就喊一句：刺激，好酷。我想，除了CX-5之外，很少有其他紧凑级SUV能够做到这一点吧。操控性应该是马自达最引以为傲的杀手锏吧，即便一款SUV车型也不放过（这点从即将上市的一汽马自达CX-4上面体现的更为明显）。

提供良好操控的，除了底盘悬挂之外，还有变速箱甚至发动机。几乎所有开过马自达创驰蓝天手自一体6速变速箱车型的人，都一致称赞这套变速箱“聪明”，这套变速箱确实非常的聪明，它能够根据你踩油门的力度以及速度来判断你接下来打算做什么，然后作出调整，决定降档还是升档。更重要的是，不管变速箱做出什么选择，动力衔接始终是顺畅的，不会有任何的顿挫抖动。不仅是CX-5如此，这一代搭载创驰蓝天技术的几款车型都是如此。马自达一直宣传的人马一体，这时候体现的淋漓尽致。

沿途我们也经过一段高速路，在高速上开CX-5则是另外一番感受，你能切实感觉到四驱的工作方式，以及稍显紧张的驾驶感觉。激烈驾驶中一旦超过车子的极限，四驱系统就开始对前后轮做出调整，然后ESP也会在几秒后介入，这些措施都能很好的调整驾驶状态。这里又要有必要提一下CX-5的安全性，除了上面所说的，改款后车型新增加不少主动安全配置，CX-5的被动安全依然是同级别的翘楚。

在安全性方面，马自达一直是被称为最严格安全碰撞的美国IIHS（美国的高速公路安全保险协会）的宠儿，无论是Mazda CX-5、Axela还是Atenza，在IIHS安全碰撞试验中，都获得了TOP SAFETY PICK+（最高安全等级）的成绩。所以，马自达引以为傲的，除了操控，还有安全性。

在这次芒市至瑞丽的路上，虽然只有短短的100公里，但CX-5却经历了很多不相同的路面，平坦的公路、弯曲的盘山公路、泥泞的土路（芒市最近经常下雨，几乎每天都有一场暴雨）。但在这几段不同的道路上，CX-5表现的都很出色。

当然，沿途也领略到很多不同特色的风景，例如勐巴娜西珍奇园、勐焕大金塔、莫里热带雨林等，这三大景点分别代表了芒市与瑞丽多彩的文化与自然奇观。其中，勐巴娜西珍奇园汇集了国内稀有的古树名木与世界罕见的硅化木玉石；勐焕大金塔座落在孔雀湖畔的雷牙让山顶，是芒市标志性的建筑，也是生活在这里的傣族人民的圣地；莫里热带雨林则以珍禽异兽闻名于世。一列魂动设计的马自达CX-5车队，穿梭在这些风景中，也格外引人注意。