因“燃效门”引发的巨额赔偿和油耗测试等费用，三菱汽车2016财年（2016.4.1-2017.3.31）的净亏损将高达91.3亿元，这是该公司八年来的首次亏损。

三菱汽车在一份声明中指出，2016财年的净亏损将达到1450亿日元（91.3亿元），远高于彭博社发布的八位分析人士预估的600亿日元（34.8亿元）亏损的平均值。三菱汽车预测，“燃效门”的影响高达2050亿日元（129.1亿元）。

三菱CEO益子修(Osamu Masuko)计划在7月初恢复旗下微型车的生产，并表示准备降低燃效与实际不符的车型的售价。三菱两位高管称，不断地披露篡改测试数据已经损坏了三菱品牌形象，公司不得不寻求日产的援助。

益子修21日向记者指出，三菱旗下车辆需要重新分级，分级后因不再享受小排量汽车购置优惠政策将支出多达90亿日元。“燃效门”引发的财政危机不会影响到2017财年。

三菱将预留1,500亿日元（94.4亿元）的一次性油耗测试费用，覆盖向日产和零部件供应商支付的1,000亿日元（63.0亿元），以及旗下水岛工厂暂停投产造成的损失。6月17日，该公司表示，将预留500亿日元（31.4亿元）作为本财年向相关购车者支付的赔偿金。

日本交通部部长石井启一（Keiichi Ishii）21日指出，“燃效门”已经损坏了日本汽车行业的形象，三菱汽车将面临更严格的型号合格审定。