沐浴着加州的阳光，感受着阵阵微风从耳边拂过，驾驶着一辆敞篷车带着女票行驶在66号公路上，欣赏着沿途的风景，真可谓人生一大幸事啊……好吧该醒醒了，没有加州、没有女票、也没有66号公路。更多的是快节奏的生活和拥挤的都市，当然还有烦人的PM2.5。想要拥抱阳光，敞篷车在多数情况下显然是不太适合我们的，需要换一种方式。

>>>换一种方式享受阳光

就像选房子一样，我们都希望阳光能透过窗户充分的照射进屋里，尤其在那滴水成冰的冬日里。而更多更大的玻璃当然是实现这一点的关键。对于选车来说也是一样的，人们对它的要求也不只停留在外观、内饰、动力等方面了，车内的采光也在很多车主的参考范围之内。

>>>汽车玻璃的由来

早期的车辆是连块儿挡风玻璃都没有的，驾驶汽车的人必须是一条硬汉，这样才能顶得住风吹雨打、尘土及众多小虫子的骚扰（开个车也是蛮拼的，路程远点儿半条命都得开没了）。 防尘眼镜成了汽车座舱里的标配。最早的挡风玻璃于1905年美国的福特C型汽车开始采用，最初采用的是普通平板玻璃，但在车辆发生碰撞时其碎片会对人造成严重的伤害（玻璃碴子崩一脸可不是开玩笑的）。后来逐渐采用了更加安全的玻璃，安全玻璃大多为夹层玻璃或钢化玻璃。夹层玻璃一般用作前挡风玻璃，它是用数片玻璃和透明塑料胶片粘合而成的。在受到外力剧烈撞击时，玻璃碎片由于有塑料胶片的粘结而不会四处飞散，从而起到保护作用。

到1927年，福特T型汽车最早把夹层安全玻璃作为原车标准装备。在那时的人眼中，玻璃还仅仅是用来遮风挡雨的，并没有往其他方面想。

>>>享受阳光照满车厢

浪漫的法国人是比较早对于车内采光有所需求的国家，或许是出于对阳光的向往，标致公司制造生产了世界上第一款硬顶敞篷车——标志401。 

除此之外，相对较窄的A/B/C柱及大面积玻璃的运用也成了老式标志车的特点之一，采光效果相当不错。

就在1936年，天窗这一设计也被加入到了汽车中。一个名为Webasto的汽车零配件厂商取得了第一个汽车天窗专利，如今Webasto已经拥有包括外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等60多项天窗专利。直到现在，天窗在发挥它作用的同时也成了提高车辆本身B格的一项装备。（天窗的用途很多，我们这次只说采光方便面）

人类天生会对密闭、黑暗和压抑的环境有种不好的感觉。尤其是身高较高的人，坐在车里会感觉相当不舒服（当然每个人的程度是不一样的），而天窗就会在一定程度上减少这种压抑感。

>>>大小不同感受不同

我们常见的天窗面积大致有四种，面积越大给车内采光提供的帮助就越多。在轿车上通常看到的都会是标准尺寸和半全景天窗（好吧我承认不知道该怎么叫它……就是占车顶三分之二那种），还有一些高档行政车上会出现的两段式全景天窗。而在SUV车型上则越来越多的采用了一整块玻璃的大面积全景天窗。

标准尺寸 

半全景 

两段式全景 

相比轿车而言，大多数SUV的采光效果会更加出色，不仅在天窗面积上有很大优势，四周的挡风玻璃也相对较大。

全景天窗 

>>>不仅是天窗，前挡风也能增大

为了进一步增大车内的采光，有些车型甚至把前挡风玻璃的尺寸都给加大了。比如标志集团旗下的雪铁龙C4 PICASSO和C5（现在合并叫作标致雪铁龙集团）。以及刚上市不久的特斯拉Model X，为了避免阳光过于刺眼，在玻璃上还做了渐变和防紫外线处理。（图片可能不太明显，其实玻璃已经快到后脑勺儿了……） 

随着人们生活质量的提高，对汽车的选择也越发的挑剔，不知道大家在挑选自己的爱车时，对车内采光的要求高不高呢？