在小型车市场越来越不景气的今天，本田飞度可以算得上是小型车里难得的精品。三代飞度更是被众多年青人热捧，甚至有了“知乎神车”的封号。就连Facebook的创始人扎克伯格也曾用飞度代步，飞度这款全球车型的魅力可见一斑。

   在日本，飞度同样非常受市场青睐，它是本田在日本汽车市场上卖得最好的一款车。飞度在日本的月销量保持在一万台左右，而且常常保持在汽车销量榜的前三。不过，这次笔者不讲飞度，主要来讲讲日本汽车市场上飞度的几款姊妹车型。

1、Freed

   本田给Freed的定位是小型MPV，它与第二代飞度同平台。前轮以前的结构几乎和飞度保持了一致，但前轮以后的半个车身是重新设计的。因此，Freed不像飞度那样使用中置油箱布局，所以第二排座椅不能折叠后放花盆等高大物件。不过，好处是第二排乘客的脚部空间更加宽敞了，更符合其MPV的定义。

   动力方面，Freed使用了飞度上那台1.5L i-VTEC 发动机，匹配CVT变速箱，最大功率87kW（118PS）。车身尺寸为：4215mm x 1695mm x 1715mm，轴距2740mm。虽然尺寸不大，但作为MPV车型，其内部布局自然也是向MPV看齐的，Freed有六座和七座两个版本可以选择。前期甚至有八座车型可选，足见本田对车内空间利用有多么深的功力。

   Freed可以看成是飞度的加大版，无论是在载人还是在载物能力上，Freed都比飞度有了更大的进步。六座版本车型可以直接往里面推入一辆自行车，而作为家庭用车，放下一辆婴儿车也完全不在话下。 

   现款Freed有七个等级配制的车型，其中四款者是混动车型，三款是传统动力车型。传统动力车型入门级售价为174万日元（约11万人民币），混动车型入门级售价为221万日元（约14万人民币）。

   随着三代飞度的上市，Freed也将在今年秋进行全新换代了，官方已经公布了其外观图片。目前只知道其将搭载两套动力系统。一套为本田最新混动系统i-DCD，另一套很可能为第三代飞度上的那台1.5L地球梦发动机。

2、Shuttle

   相比其它车型，Shuttle和飞度的关系更加紧密。因为，它之前只是飞度的其中一款型号，一直是挂Fit-Shuttle的牌子，直到2015年本田才把它从飞度车系中独立出来，以Shuttle的名号单独出售。

   Fit-Shuttle最开始是在第二代飞度基础上打造的旅行车版本，因此沿用了飞度绝大部分的结构布局。其轴距和飞度一样为2500mm，但是其C柱后面的部分被大大拉长，因此相比飞度圆乎乎的造型Shuttle看上去更加修长漂亮。

   2015年第三代飞度改款时，考虑到Shuttle的风格和飞度所传递的风格完全不同，因此本田决定把Shuttle从飞度中剥离出来，而且前脸、仪表盘等都做了不同于飞度的设计。但为了节约成本，Shuttle和飞度还是有非常多的零件是通用的。

   现款Shuttle有六个等级配制的车型，其中五款者是混动车型，只有一款是传统动力。传统动力车型的发动机和飞度上那台1.5L发动机一样，价格为169万日元（约11万人民币）。混合动力采用i-DCD系统，入门价格为199万日元（约13万人民币）。

3、Vezel

   日本Vezel的式样和广本的缤智几乎一样，而中国消费者广为熟悉的Vezel和X-RV都是在飞度的基础上开发的。正因为如此，Vezel也有和飞度一样的中置式油箱布局，同时也有绝无仅有的第二排“魔术座椅”。

   值得一提的是Vezel是日本市场SUV车型里的销量冠军，2014年和2015年连续两年取得SUV车型销量第一的成绩。可能是因为日本的消费者偏爱小型车，所以像Vezel和CX-3等小型SUV才是日本SUV市场的绝对主力。

   在动力系统方面，日本的Vezel和中国市场上的两款兄弟车型有些区别。日本的Vezel没有1.8L排量的车型，只搭载了1.5L的i-VTEC发动机。另外，日本的Vezel还有搭配了本田i-DCD混合动力系统的车型出售。1.5L自吸车型匹配CVT变速箱，i-DCD混动系统则匹配的是7速双离合变速箱。

   入门级的Vezel售价为192万日元（约12.5万人民币），混动版的入门车型为227万日元（约14.5万人民币）。 

4、Grace

   现在消费者对一车多名的现象已经见怪不怪了，知道Grace的人可能不多，但知道锋范和哥瑞的一定不少。而飞度、思迪、锋范、哥瑞还有理念S1之间错综复杂的关系，大家可以自行百度。

   简而言之，本田针对亚洲（主要是东南亚和中国）市场对三厢车的偏爱，在飞度的基础上打造了三厢车City。而最新一代的City于2013年上印度首发上市，2014年先后在东南亚国家和台湾上市，2015年广本的锋范和东本的哥瑞在中国上市。

   而日本市场对小型三厢车是没有任何好感的，所以本田迟迟没有在日本市场上推出“三厢飞度”。但2014年12月1日，本田还是在日本市场上推出了Grace。为了和东南亚市场上的City相区分，本田最开始只推出了混合动力版本的Grace。但混合动力的Grace人气很低，为此本田决定投入廉价版的Grace，2015年6月本田增加了一款搭载传统1.5L发动机的Grace车型。

   仅有的一款传统动力的Grace，匹配CVT变速箱，售价175万日元（约11万人民币）。三款混合动力的Grace，入门起步价为195万日元（约12.5万人民币）。虽然价格不贵，但和预料中的一样，三厢的Grace在日本的销量并不好。