在上个世纪70年代初的中国，轿车还是特权的一种象征，那时中国的轿车主要是苏联和波兰的产品，但是位于北京三里河的国家财政部门口有两辆轿车很惹眼。虽然它们当时看上去有些上了年纪，但制造工艺的精湛非东欧轿车可比，车身大量的镀铬件和车头三叉星的标志在阳光的照射下闪闪发光。这是两辆梅赛德斯·奔驰300 ，老叶也是第一次知道了“奔驰”这个汽车品牌。

关于这款车，要从头谈起。1946年5月，在第二次世界大战结束的一年后奔驰开始投入到重建厂房恢复生产的准备工作中，1947年7月战后生产的第一辆奔驰轿车—奔驰170V驶下生产线，奔驰170是30年代设计的车型，几年后的1951年4月19号的西徳法兰克福车展上，奔驰公司推出了战后首批设计的两个新车型，第一辆是在奔驰170S基础上发展出来的奔驰220，第二辆就是此次车展的头号明星—奔驰300（W186）。这是战后奔驰推出的第一款全新车型自然引起了所有参观者的注目和惊喜。4.96米长的车身是那个时代西德的“巨兽”。奔驰300自推出后他获得多项荣誉，好评如潮，它标志着奔驰品牌全面复兴的开始。

奔驰300的设计工作在上个世纪40年代末开始，那时的奔驰很穷，这款豪车的设计是在缺乏研发资金的情况下进行的，设计上以二战前的奔驰豪华轿车技术为基础。采用了三厢结构车身，由高强度细钢管构成的笼型车架是奔驰的工程师用了两年的时间设计完成。

在动力系统上，它装备了一台全新设计的3升排量六缸发动机，其长行程的气缸结构和顶置凸轮轴配气系统和先前的奔驰轿车发动机没有什么相似之处。头一批量产的发动机装备的是双腔并动式化油器供油系统，在转速为4600转/分钟可以发出115马力的最大功率，2500转/分钟可以发出20千克米的最大扭矩，考虑到当时的汽油品质的低下，为防止发生震爆，发动机的压缩比只有1∶6.4。发动机和4挡手动变速箱的匹配很好，让整车质量为1780千克的奔驰300的最高时速达到155公里/小时，0-100公里/小时的加速用时为18秒钟。

悬挂系统由奔驰220发展而来，调较得偏重于舒适性，前轮采用双叉悬挂系统、螺旋弹簧减震器和平衡稳定杆，后轮采用两点式后曳臂悬挂系统。

这款奔驰的顶级豪华车在设计追求完美，制造工艺上更是精益求精，选用了很多高档材料提升豪华感，但是技术含量和同时期美国豪华车有一定差距。从1951年到1957年，奔驰300（W186）豪华轿车总共生产了7646辆。

在当时，它是和劳斯莱斯银云属于同级别的豪华轿车，今天的奔驰S级轿车并不是它的后代，奔驰S级中的旗舰迈巴赫才是它的直系传承者。