比亚迪于7月21日晚间发布公告称，该公司已完成57.40元/股的非公开发行价，向特定投资者发行了2.52亿股人民币普通股，募集资金为144.73亿元（含发行费用），其中上海三星半导体以约30亿人民币购买5226万股比亚迪A股。

对于之前《韩国经济日报》报导的“三星电子将斥资5000亿韩元（约合4.4亿美元）购入比亚迪4%的股份”，比亚迪在上周五发过澄清公告，否认该媒体所报导的情况。

而本次比亚迪的公告表明，三星在本次以30亿人民币入股后，持有比亚迪1.92%的股份，成为第九大股东。看看吧，30亿美元连比亚迪2%的股份都买不到，韩国媒体还说能占股4%？

除了三星，本次发行的股份中，国投、建信等基金也参与其中。

比亚迪此番发股为哪般？

比亚迪以非公开发行股票的方式来募集资金，目的还是为了能够迅速扩大锂离子动力电池的生产规模，以更好地满足比亚迪在新能源汽车市场上日益增长的需求，同时也能够推进电池新技术的发展，有利于比亚迪后续新车型的研发，推进整个比亚迪的发展。

三星入股比亚迪想干嘛？

此次参投比亚迪的主体是上海三星半导体有限公司，其主要业务包括半导体、LCD等相关市场活动、技术和品质支援等。三星SDI两座电池工厂就有一座在中国，年产能在20万组电池左右。2012年成立的三星（中国）半导体有限公司总部和比亚迪电动汽车的主力工厂一样都处在陕西西安，双方存在着很多合作空间。三星电子的电池业务主要为三元材料电池，比亚迪则是在磷酸铁锂电池方面处于领先地位，双方的结合可以形成资源共享、优势互补的良好环境。而三星电子在7月15日发布的消息则称，投资比亚迪将加强三星旗下电动汽车芯业务的生产能力，毕竟比亚迪在电动汽车和混合动力车整车方面已经积累了相当多的经验。

而目前，《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录已经公布了四批，但是全都不包含国外电池制造商。工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中则要求，动力蓄电池的监测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检检查要求》，否则使用该电池的汽车无法进入新能源汽车推广目录，拿不到政府新能源的推广补贴。三星此番入股，或许真的是与国家相关政策有关，通过与比亚迪的合作，继续拓展在中国新能源汽车的动力电池市场。

达成战略合作后新能源汽车版块未来如何布局？

比亚迪此次募集的资金拟全部用于投资三个项目：铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行贷款。此前，在比亚迪供应商链中，三星电子一直为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD。比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池等。

想要搭乘处于风头浪尖的新能源市场的这条“快船”，三星加速了其在全球的布局。2015年2月，三星SDI宣布收购全球汽车供应商Magna International(麦格纳国际)旗下的Magna Steyr(麦格纳·斯太尔)电池组业务——后者为奥迪、通用等主机厂组装汽车，同时也设计包括电池组在内的汽车零件。在中国市场，三星环新(西安)动力电池生产线2015年10月28日正式投入运营，预计该工厂有年产4万台纯电动汽车动力电池的能力。

“未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇，推进双方电动汽车相关业务的持续发展。”比亚迪公告如是说。据韩国媒体报道，预计在2020年之前，韩国政府将计划补贴100万辆环保节能汽车。在中国市场已经累积了丰富经验的比亚迪汽车去年就曾计划进军韩国市场，不料却遭到了充电基础设施审批以及当地政府地方保护主义的困扰。此次，三星与比亚迪达成战略合作，对于比亚迪勇闯韩国市场也增添了不少筹码。