对于无比挑剔的法拉利收藏家们来说，原厂的法拉利跑车显然无法满足他们的胃口，“撞衫”的情形更是绝对不能允许。针对这些特殊客户的需求，法拉利专

    是的，在这个挥金如土的时代，一辆法拉利跑车早已是富豪车库里的标配，甚至开出门都不好意思和邻居打招呼，因为他也是一辆和你一模一样的法拉利。呃，尴尬……

    对于无比挑剔的法拉利收藏家们来说，原厂的法拉利跑车显然无法满足他们的胃口，“撞衫”的情形更是绝对不能允许。针对这些特殊客户的需求，法拉利专门提供私人定制跑车服务，在量产版的基础上重新设计改进，为客户打造独一无二的车款，这些稀世珍品和他们背后的主人也成为车迷津津乐道的话题。

    法拉利375 America（1955）

    若论历史上最具分量的法拉利私人定制车型，菲亚特集团总裁贾尼·阿涅利（Gianni Agnelli）拥有的375 America绝对能够占据一席之地。当时的阿涅利刚刚继承菲亚特集团总裁职位，意气风发的他立即请宾尼法利纳专门设计了这款全世界独此一辆的跑车。

    375 America有许多独到的设计：精美的墨绿及红棕色双色车漆搭配和谐；宽大的玻璃车顶、超大弧度拐角的前挡风玻璃相得益彰。特别是尾部，两条侧翼从后挡风玻璃立柱位置一直延伸到车尾边缘，这种设计理念后来也被法拉利很多车型所采用。

传说阿涅利当年经常载着美女，驾着这辆车深夜飞驰于都灵街头，展示其过人的车技。1959年，阿涅利又将车回赠给宾尼法利纳，随后历经数度易主，2000年被S.Louis的Jack E Thomas收藏至今。2002年，修复一新的法拉利375 America首次参加圆石滩车展便斩获金奖，关注度之高可见一斑。

    法拉利250GT SWB Berlinetta Speciale（1962）

    法拉利250GT SWB Berlinetta Speciale出自于另一家意大利著名汽车设计公司——博通之手，他的主人就是朱塞佩·努乔·博通（Giuseppe Nuccio Bertone）本人；而设计它的，是被博通慧眼识珠、委以重任的乔吉托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）。

    俩人联手打造的这款独一无二的法拉利250GT SWB造型风格柔和唯美，车头突出的鲨鱼鼻锥和蜿蜒顺滑的C柱曲线是与原版250 GTB区别最大的地方。

    博通非常喜欢乔治亚罗的改造，甚至将其作为自己每天出行的交通工具，日夜相伴，爱不释手。

    其实博通执意改造这款250 GT SWB还有一个重要原因：博通一直非常敬仰法拉利主席恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），几次写信希望能与其见面，但都未得到回音。倔强的博通希望通过自己的作品打动法拉利，这辆250GT SWB Berlinetta Speciale就是一次绝佳的机会。事实证明博通的策略成功了：出于对这辆重塑外形的法拉利的欣赏，恩佐终于主动回复博通，邀约一起共进晚餐。

    法拉利FX（1996）

    法拉利FX是一款专为第29世文莱苏丹哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚（Haji Hassanal Bolkiah）打造的定制车型，一共生产了9辆（其中6辆交付给文莱皇室家族）。

    FX以F512M为基础，装备了经典的Testarossa水平对置12缸发动机，以及来自威廉姆斯F1车队的7速序列式变速箱。FX的动力水平在当时可谓冠绝全球，极速可达每小时205英里（330公里）。

    然而法拉利却故作正经地宣布，他们无意要专门打造世界上最快的跑车。言外之意就是，如果用上法拉利自己的F1序列式变速箱，这车还可以更快！

    说到它的主人哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚，这位现任文莱苏丹对名车的喜爱可以说是到了无以复加的地步。据传说他拥有超过600辆劳斯莱斯，450辆法拉利和134辆柯尼塞格……这还是几年前的统计数字，宾利、奔驰等各款车型更是成堆订购。为了让这些豪车有用武之地，他还在自己的宫殿内修建了一条赛道！果然任性。

法拉利 P4/5 by Pininfarina（2006）

    国富豪詹姆斯·格里肯豪斯（James Glickenhaus）绝对是一个疯狂的汽车收藏家。出于对1967年法拉利P4赛车的迷恋，詹姆斯不惜重金（据说约300万美金）将一辆法拉利Enzo运回宾尼法利纳设计室总部，以P4赛车的外形为蓝本，在Enzo底盘上重新塑造出这辆独一无二的“P4/5”。

    宾尼法利纳几乎遇到了史上最重要的一次挑战，压力甚至比承接法拉利的活儿还要大。从外形设计到工程制造，全都由宾尼法利纳一手包办。

    为了能将Enzo这副当时世界上最强悍的底盘和动力系统的性能发挥到极致，詹姆斯提出了许多苛刻的要求，甚至为了达到最低的风阻系数，宾利法尼纳不得不一次次地在位于都灵格鲁亚斯科（Grugliasco）的风洞实验室里反复对车身每一个部件进行空气动力学测试。

    P4/5的车身光滑流畅，看不到Enzo那种鼓鼓的“肌肉块”。弧形座舱由一块单壳式挡风玻璃构成，像极了战斗机的座舱盖。玻璃两侧镶嵌着新设计的鸥翼式车门。

    车尾上沿两根垂直的白色陶瓷涂层排气管，以及像铁丝网一般“简陋”的散热格栅，简直就是1967年那款P4赛车的翻版。

    最终定型的P4/5让詹姆斯很是满意。事实上，如果你到它的车库里一探究竟，就会发现这位在全世界都声名在外的富翁收藏的跑车大都是类似P4那样的风格。如果不是，就会像这辆P4/5一样重新设计制造，反正不差钱。

    受篇幅所限，还有更多的法拉利私人定制车型无法详细呈现给大家，有兴趣的可以根据下面的表格自行百度（有条件的问问谷歌，会有更多收获）。如果你恰巧知道其它鲜为人知的私人定制法拉利车型，不妨在下面的评论里一起分享你的秘密哦。

附表：法拉利私人定制车型不完全统计