EcoBoost究竟是一款什么样的发动机?如何用最简单的词语来形容它?它又能够为驾驶者带来什么?如果这些问题你还没有答案，那就看完下面这篇干货满满的文章吧，它将会告诉你一切。

　　荣誉收割机

　　福特2009年首次推出EcoBoost发动机。

　　? 不到10年的时间里，这个光荣的家族就发展到了从1.0L到3.5L共7款发动机。

　　? 2010年生产了6万多辆搭载该发动机的车型。2013年，第200万台EcoBoost从路易斯维尔工厂下线。到2015年，全球产量已经突破了500万辆。

　　? 1.0L EcoBoost连续三年将国际发动机技术界奥斯卡“国际年度发动机”大奖收入囊中。

　　? 在2014年度的沃德发动机评选中，5款EcoBoost发动机入围。

　　这些数据和荣誉，就是EcoBoost绝对实力的象征。

　　动力能手

　　EcoBoost之所以如此倍受瞩目，当然是因为它身上带着某种与众不同的气质。

　　一直以来，大排量自吸发动机才是美国车的灵魂所在，作为北美最畅销的SUV之一的探险者也是此中的代表。但是EcoBoost赖以成名的绝技则是以小排量产生大马力，在小排量的发动机上压榨出更强大的动力。以探险者搭载的2.3L EcoBoost为例，在排量为2.3L的前提下，能够输出203Kw的最大功率和410Nm的最大扭矩，“动力能手”之名当之无愧。

　　涡轮天赋

　　涡轮增压是时代趋势，但是EcoBoost的涡轮增压又有哪些独到之处呢?

　　一般认为，涡轮增压技术的矛盾之处在于，涡轮带来强大的动力辅助的同时也带来了发动机的迟滞现象。要让涡轮扇叶工作需要较高的转速。当油门全开后，涡轮的增压压力一直升到最大值是需要一定时间的，这样就产生了迟滞的现象。面对这种缺点的时候，就该EcoBoost主角登场了。

　　在EcoBoost这套涡轮增压里面内置有一个小型低惯量转子。当转子高速运转，能使得涡轮叶片更容易被废气驱动。确保了发动机在低转速时获得最大扭矩，完美的解决了发动机的迟滞问题。

　　高效狂人

　　除了强劲的动力之外，EcoBoost配备的缸内直喷技术还是实实在在的高效燃油专家。相比于传统汽油机的火花塞点燃方式，EcoBoost使用的缸内直喷技术是将燃油喷入到气缸之内与空气混合压缩使其自燃，这样能够大幅度提升燃烧效率。而EcoBoost的厉害之处就在于油滴大小的控制上。它能喷射出极细的油滴，在充分燃烧的同时，还能够降低二氧化碳的排放。

　　了不起的升功率

　　回归到探险者，3.5LEcoBoost带来262Kw的最大功率和501Nm的最大扭矩，这样的动力数据毋庸置疑。而2.3L EcoBoost同样令人刮目相看，因为它出色的不仅仅的是马力或者扭矩。相比于这些，更能反映出发动机设计与制造的质量水平是另外一个指标----“升功率”。这个衡量标准受到单位时间充气量、混合气质量、零部件间摩擦等因素的影响，因此它的高低其实是决定了发动机整体的设计水平。2.3L EcoBoost高达88.3Kw/L的升功率让探险者能够实现了动力输出和最佳燃油经济性的完美统一。

　　这些关于EcoBoost发动机的知识是不是让你眼界大开。但是只看讲解或许还不够过瘾。新探险者搭载2.3L EcoBoost和3.5L EcoBoost发动机。究竟动力性能如何?

　　全新福特探险者搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，最大功率达到214千瓦，最大扭力为354牛?米。与6速自动变速箱相搭配，全新福特探险者的油耗比上一代车型降低20%，打破了以往人们对SUV油耗高的固有观念。

　　全新福特探险者在原有四驱模式上革命性地引入了路况实时管理系统，让车主根据道路情况直接调节相应选项，更加便捷、直观。系统还带有陡坡缓降系统。对有经验的SUV车主来说，系统十分便捷，对新车手来说，该系统也是提升信心的重要配置。

　　中国的SUV市场仍保持快速增长趋势，福特汽车凭借在该领域车型开发、生产和销售上的悠久历史，必将为中国消费者提供更多的优质选择。而全新福特探险者的重磅推出也定将重新定义中国的大型SUV市场，满足消费者对SUV的渴望和需求。