7月销量数据显示，本月轿车细分市场开始回到既定轨道，月销过万车型超过26个，朗逸和英朗月销过3万，艾瑞泽5首次进榜，还有诸多看点，且听细说。

据乘联会公布的最新销量数据显示：2016年7月，乘联会销量160.9万辆，同比增长23.3%。其中轿车销量84.5万辆，同比增长15.3%。值得一提的是，2016年7月全国轿车批发销量为81.37万辆，同比增长16.8%。2016年1-7月轿车累计批发量640.6万辆，同比下降2%。

7月份轿车细分市场增幅再次刷新纪录，增幅达15.3%，批发量更达到了16.8%的同比增长，本月月销过3万的车型有朗逸和英朗，月销过万的车型达到了26个。分车型来，TOP20榜单中最大的赢家依然是大众，除卡罗拉、宝马5和高尔夫外，其他车型均出现了两位数以上的增长速度，经历了几个月低迷后，轿车市场终于返回既定轨道。

※表格中数据均为国内汽车销量，不包含进口车销量。

具体车型方面：朗逸继续坐稳冠军宝座，月销达到33434辆，英朗再次上3万大关并重回前三，捷达依然荣膺稳定之王。桑塔纳、速腾、宝来、明锐、Polo、高尔夫纷纷进入榜单，中级车迈腾挤掉了帕萨特和名图、雅阁等经典中级车，再次进榜。日系方面，卡罗拉、轩逸、雷凌等均进入榜单，且表现稳定，美系车福睿斯延续着良好表现，本月排名第六，环比大幅上升，科鲁兹表现依然稳定，稳居前十。韩系方面，朗动和K3均进入TOP20榜，不过朗动较前几个月相比有所下滑。

中国品牌方面，帝豪EC7依然稳定，排名都未变化（TOP11），而另一款新车艾瑞泽5首次进入榜单，前途一片坦途。值得一提的是退市的经典车凯越本月依然有近万辆销售业绩的表现，值得轿车细分市场思考。

以下是各车型具体数据。

NO1.上汽大众朗逸　7月销量33,434  本年度销量282,373

本月朗逸销量未能继续突破，但同比还是增长了超过40%，在淡季里有如此表现，的确难能可贵，而上半年南大众之所以能取得如此优异成绩，朗逸的确是功不可没。虽然在同级别比拼中，朗逸在不少方面不占优势，但依然品牌的坚挺，还是让它赢得了最多的市场。从上半年的趋势来看，下半年的朗逸月销随时有上4万的可能。

NO2.上汽通用新英朗   7月销量31,109   本年度销量199,264

随着凯越的退市，英朗肩上的担子越来越重。要知道，很多人都把英朗看成了凯越的继任者，凯越这位13年的老兵一退役，英朗的销量还将会继续往上窜的。不过据了解，后续通用将会推出新车型以弥补凯越的告别。下半年，英朗在同级别的市场里还将面临更多的竞争。

NO3.一汽-大众捷达　7月销量27,516  本年度销量201,224

不知不觉，前七个月，捷达已经卖出了20万辆，是本年度除朗逸之外另一个销量过20万的车型。捷达的表现两个字惺忪：稳定，难怪它是轿车市场这么多年当之无愧的“稳定王”，捷达卖的就是神车的品牌，说产品的竞争力，配置各方面，都被品牌这根砝码平衡了。只是笔者担心，90后的消费者还能买账多久。

NO4.一汽丰田卡罗拉  7月销量27,157  本年度销量180,839

卡罗拉本月同比增长0.5%，是TOP20榜单里增长最缓慢的一个，作为全球最畅销车，卡罗拉在中国市场却很难登上销冠宝座，本年度更是希望渺小。卡罗拉卖的就是燃油经济性和可靠性，操控性方面远不如昂克赛拉和思域，但这并不影响中国消费者对它的认可，因此可见，中国市场的消费者真正需要的是什么。

NO5.东风日产轩逸　7月销量25,495 本年度销量172,545

轩逸本月再次从前三退了出来，作为紧凑型级别里的有力竞争者，轩逸虽然一直名列前茅，但不可否认，其稳定性和统治力方面都欠缺不少，这也是日系与德系在这方面的差距所在。

NO6.福特福睿斯   7月销量24,157  本年度销量152,624

福睿斯本月销量继续攀升，达到24157辆，同比增长110%，在整个榜单里，排名都绝对靠前，而环比也出现了大幅增长。在淡季里能有如此表现，可见福睿斯已经全面发力，笔者在终端市场里，了解到起售价已经到达了7万多，这样的售价对该级别的消费者来讲，绝对是个大诱惑。

NO7.上汽大众新桑塔纳  7月销量24,276　  本年度销量161,366

新桑塔纳本月继续排名第七，销量达到24276辆，作为大众子弟兵，它经常拿来被和捷达相比，不少网友也留言或电话咨询：捷达桑塔纳到底该怎么选。其实笔者还是建议自己多些意见，根据需求而定，总体讲，在配置和细节升级方面，桑塔纳不如捷达。

NO8.一汽-大众速腾　7月销量20,239   本年度销量190,665

速腾依然热销，这对大众来讲是个极大的安慰。要知道如今的大众虽然在中国车市依旧呼唤如雨，但不得不承认，其在国际市场上，口碑已减低了很多。目前在中国车市看，月销两万并不是什么问题，进入旺季后，它甚至可能月销超过3万。

NO9.上汽通用雪佛兰科鲁兹  7月销量15,958  本年度销量124,417

科鲁兹之前因为邮箱问题，在中国市场大范围召回，也告知了一种通用态度，就是对用户负责，至少很多人看来是这样。科鲁兹在一些方面不如德系、日系，但不可否认，但靠着综合方面的兼顾，这款车销量一直稳居在前十。

NO10.丰田雷凌    7月销量15,587  本年度销量93,703

雷凌成长为丰田旗下的热销车，几个月以来，雷凌已经连续月销过万，并进入榜单，本月更是直接进入TOP10。但笔者不得不替车主吐槽两句：雷凌的小毛病不少，一些零部件总有问题出现，但服务态度尚可。

NO11.吉利帝豪EC7   7月销量14,320  本年度销量117,484

作为中国本土品牌来讲，吉利帝豪是国产品牌的NO1，而EC7的出现，掀起了该级别的一阵旋风，不少国内新产品前来挑战，但都无功而返。值得说明的是上月碰撞时的情景，很多人都历历在目。需要说明，下个月帝豪将在原车基础上，进行全新升级，最明显的就是名字上的变化（帝豪GL）和车长。

NO12.现代朗动　 7月销量14,146   本年度销量125,643

朗动本月同比增长达46%，但总销量还是比较稳定的，本年度基本月销在1.7-1.9万之间，排名也基本在7名开外，朗动下半年的成绩有可能会在同门领动的干涉下呈下滑趋势。

NO13.一汽-大众新宝来   7月销量14,105  本年度销量95,330

之前笔者不止一次说过，宝来很难回前十榜单，最大的原因是其定价并不低，更重要的是该级别里，可选择性太多了。如今的消费者尤其是90后消费者对一些全新车型和智能化的个性化的车型更感兴趣。

NO14.东风悦达起亚K3   7月销量13,281  本年度销量88,153

K3的表现已经褪去了黑马的外衣，开始稳定下来，如果进入旺季，它的表现应该会再好些，但如果指望它有大的突破，可能性不是很大。

NO15.一汽-大众迈腾   7月销量12,855  本年度销量91,532

迈腾本月销量12855辆，利亚老对手帕萨特、天籁、雅阁、名图等对手，进入TOP20榜单，看来高调丧失的新迈腾将会左右其下一个销量拐点，能否发力，就看下半年一哆嗦了。

NO16.宝马5系   7月销量12,190  本年度销量81,799

宝马5系将A6挤出榜单后，持续着不错的市场表现，作为榜单里唯一的豪华品牌车，宝马5系的车辆综合状况还是不错的。而就半年度销量来看，宝马5系也比A6多出了几百辆。

NO17.上汽大众明锐   7月销量12,128   本年度销量85,441

明锐重回榜单，销量表现可圈可点，同级别的车型里，明锐的售价并不低，这款车是相对低调也懂车的人买去了，还有一部分是身份不明的人。

NO18.上汽大众新Polo    7月销量12,060   本年度销量97,510

Polo在近几个月没了年初那股冲劲儿，这款小车靠着品牌力取得了不错的市场表现，而它也是该级别里目前销量最好的车型。随着Polo三厢版上市的消息散出以后，很多人开始期待了。

NO19.一汽-大众高尔夫    7月销量11,957   本年度销量105,040

高尔夫的火爆也成就了中国小型车市场，国外小型车是非常热销的一个细分市场，而在国内，最火爆的还要数SUV，轿车也是以中级和A+级别的为主，小型的两厢车在国内并不是太热门，而高尔夫的高性能特性，近两年开始搅动该细分市场的神经。

NO20.奇瑞艾瑞泽5   7月销量11,135  本年度销量46,408

这是历史性的一刻，这不仅是奇瑞该记录的一刻，也是中国品牌需要记录的一刻，再一款国产车进入轿车TOP20榜，艾瑞泽5除了小鲜肉加盟和代言之外，产品力也是不可忽视的，自艾瑞泽5上市以来，其实本身这款车关注度并不低，但近几个月来累计起来的因素助推其爆发。