如果说初次购车的消费者，是根据新闻、媒体或者其他车主之间的口碑或者相关车评进行选购的话。那第二次买车的时候，或许就会根据自身的用车感受和实际需求来购车了，相比较而言，二次购车的时候更加理性，消费观念更加成熟。在国内，大众汽车车主是一个庞大的群体。大众车型每年凭借着居高的销量一直在车企销量榜的榜首。那么当这些大众车主买第二辆车的时候，是基于对品牌的忠诚而继续选择大众，还是会选择其他品牌？这无疑是个有趣的话题。

什么是品牌忠诚度？

通俗易懂的说，就是当我们在买第一辆车的时候是什么牌子，下次买车的时候还会买这个牌子，这应该就是所谓的品牌忠诚度。现在的经济不断提升，人们在买了第一辆车的时候，由于需求或者是喜好，很有可能会选购第二辆车。所以说忠诚度在很多人看来就是体现一款车质量或者是实力的一个指标。根据一家汽车数据分析机构公布的数据显示，去年大众车主在第二次购买汽车的时候，有19.1%会依然选择大众品牌。显然还是有不少的群体会继续选择大众，但是这样的品牌忠诚度相比较去往年的40%左右，还是有所下降。

大众汽车有哪些方面会吸引车主们二次购买大众车型？

保有量庞大：

大众汽车在国内的保有量数以千万计也不为过。其中大众桑塔纳和大众捷达的保有量一直在前列。而从去年公布的前十保有量排行榜来看，Top10中，大众的车型占得6席。可见大众的保有量是很给力的。而人们在买车的时候，也会把保有量当做选车的衡量标准之一。毕竟购买一辆保有量大也就是销量高的车辆，总归是没有坏处的。

产品结构合理：

看看大众的车型，低到几万块钱的入门级家用车，高到几十万的旗舰级轿车都有布局。产品的结构相当的合理。本身大众汽车在生产工艺和皮实耐操上都有着不错的口碑。当消费者在选择第二辆车的时候，依旧会可能继续选择大众同家族的其他车型。要是论家用车上产品的结构布局，恐怕没有哪家车企能够和大众匹敌吧？

造型设计符合审美：

说到造型设计，一款汽车能不能够符合大众化的审美显得至关重要，大众家族的汽车设计理念一直是坚持着中庸路线，简单耐看。虽然谈不上多么个性，但是确实是可以符合大众化的审美需求，家族化的风格也一直被人们视为经典。此外，在内饰的做工风格上依然遵循大众家族化的设计，根据定位不同，在风格上也会有一些调整，做工用料出众，精致感做得是相当突出的。整体来说，大众车的内饰无疑在同级别中是非常有优势的。

品牌信仰强大：

很多人说，喜欢大众就是一种信仰，这也不是空穴来风。就品牌来说，大众作为世界顶尖的汽车厂商，实力雄厚，并且最早一批来到国内。消费者在观念中会把大众潜移默化的当做汽车的代表，所以说是信仰也无可厚非。而且现在依旧有着一大部分人对德系车的机械质感难以割舍，选择购车的时候，只买“VW”车标。

哪些因素又影响了大众的忠诚度？

可靠性引质疑：

大众品牌在国内一直是拥有着不错的车身工艺和质感，所以说消费者很乐意去青睐大众。但是说到大众的质量可靠性，根据美国权威性的调研机构公布的结果，可靠性确实值得质疑。而且去年大众在美国的排放门事件，虽然并没有波及到国内，但是依旧会让消费者对大众的信誉度有所下降。除此之外，大众在前些年的速腾的断轴闹得“臭名远扬”，DSG变速箱还有”EA888发动机”所谓的烧机油，同样也是搞得沸沸扬扬，至今在消费者的口中还留下了阴影。所以说，在购买第二辆车的时候，有些人也会迁移到其他品牌。

车型日趋复杂：

现在的汽车市场并不像当年汽车市场那么容易。买车的时候，可选择的余地多得多了。即使几万块钱的日常代步车，我们随便一说就能说出一大把来。随着车型的愈来愈多，消费者心里也会有尝鲜的想法。譬如；开了N年的朗逸之后，感觉没什么新鲜感了，转而在选择第二辆车的时候，会选择升一级的中型车并选择其他品牌的车型。所以说，随着车型的复杂，无论是竞争力多么强悍的车型，都会受到影响。毕竟，“蛋糕”只有这么大，两家汽车品牌分和N家汽车品牌分，肯定是不一样的。

消费需求提升；

第一次买大众的消费者，在第二次买车的时候，一般不会再选择同级别的车型。毕竟二次购车的消费群体大多数属于社会的中坚力量，在购车预算上会比较充足。在需求上也会有所提升，会更加的倾向于更为高档的车型。比如；在第一辆车选择了迈腾之后，第二辆车往往会选择较为高档的豪华品牌，奥迪A6、宝马5系之类的，也算是消费结构的一种升级。这样的话在第二次买车的时候，不选择大众品牌也是正常不过了。

小结：不难看出，大众车主在选购第二辆汽车的时候，依旧会有一部分坚持的拥趸者。当然了，随着近两年，大众的忠诚度下降，车企之间的竞争愈演愈烈，当第二次购车潮来临的时候，大众还想继续的站在车企销量榜的榜首或许就不会太简单了。那么，读到这里的大众车主们，你们的第二辆车还会是大众么？