在中古车文化之风盛行的今天，有多少爱车之人抛弃了“世俗”的大奔驰大宝马，而转投冷门的“老旧破”，并倾注大量心血去伺候他们，而非被他们伺候。是“贱”?还是“任性”?这是一个问题。

图：上世纪90年代初期的产物--Mini Minus。

　　看到这种尺寸的MINI车型，笔者第一想到的必然是当今由于匮乏的自然资源“K-CAR”最为普遍国度--日本。当然出于环保及缓解拥堵等现代化理念，欧洲诸国的乘用车市场也逐步趋于小型、微型化。我们今天分享的这例来自不列颠的老物，也正误打误撞地迎合了现代人的“时尚”，随外媒的镜头一探究竟。

图：老、旧的设计元素丝毫掩饰不住改造后的时尚感，甚至这种强烈的反差仿佛更能赢得人们的喝彩声。

图：Force Racing ST2 10英寸铝合金轮毂在Curley 碳纤维宽体轮眉的照应下显得更为饱满，甚至有些大众钢炮的“爆龟”范儿。

　　进入正题!这台Minus 的改装主题可不是玩玩怀旧那么简单。性能优化，车身偷轻可是一点都不含糊。在整车外观部件玻璃钢化，全车玻璃亚克力化，内饰该拆的拆该切的切之后，将整车自重锁定在恐怖的562公斤!这是一个什么样的数据?约等于半台国内市售A0级街车的整重，请脑补。

图：揭开尾盖，大蒸锅一样的迷你油箱被固定在正中。(笔者手贱，点了一下上面的网址，7加仑款货品售价225大棒...)

图：引擎盖下，移植前代的1380cc(约1.38L)自然吸气引擎同车子一样显得小巧精悍。虽然没有做藏线处理，但机舱内仍显整洁非常。

图：极短的空气滤之后，是经过特别优化调校的HIF44 化油器系统。

　　远远看来，碳纤维气门室盖显得格外高调?这高调可不是大风刮来的自信。Powermax 强化活塞、Rimflow 强化气门周边，以及Kent(276度)高角度凸轮轴等腹内部品的换装，让Minus 有了猖狂高调的资本。

图：Radtec 加大水箱与Revotec 强化电子扇。在他们的辅佐之下，Minus 得以安心地去跑。

　　内装部分一丝不“饰”。全部拆空的Minus 看起来尤具骨感美。提到骨感，Nickson Motorsport 提供的防滚笼如同一付额外加固的“骨架”，有力地将车楼子撑起来，有效增强车身刚性。

图：OMP 方向盘+NRG 快拆座，TRS 竞技安全带+Sparco Sprint 桶椅。驾乘感营造的很是到位。

图：整个仪表台仅剩一块KOSO-RX2N 多功能数显仪表，用以监测行车途中的一切数据。而其下部的三个小油壶贯通三个小助力泵，则为美国知名泵体品牌WILWOOD直立式踏板提供踩踏助力。

　　二十五年弹指一挥间。Mini Minus 这一90'经典，经过车主的悉心改造--“562公斤”的极致轻量，带给他绝对直接的驾驶感，更赋予它全新的存在意义。

改装清单

动力系统：

Powermax 强化活塞;

Rimflow 气门及气门弹簧;

Kent 276度 凸轮轴;

Kent 双向滑动正时齿轮盘;

HIF44 经过优化的化油器系统;

Metro 引擎水道强化;

ITG 进气系统;

Radtec 冷却系统;

Revotec 电子扇;

Brise 发电机;

传动系统：

波箱大修保养;

Verto 离合器;

Verto 轻量化飞轮;

2.9:1 最终减速齿轮比;

悬架制动：

Gaz 前绞牙避震器;

Protech 后绞牙避震器;

Minisport 铝制法兰盘;

KAD 铝合金摆臂;

Specialist Components 铝制后转矩法兰盘;

可调节式拉杆及下摆臂;

Force Racing 钛合金上摆臂(以及优化的避震角度);

KAD 4活塞制动器;

Minifin 后鼓式制动器;

Goodridge 制动钢吼;

OBP 液压手刹;

Wilwood 铝制直立式踏板组;

行走系统：

Force Racing ST2 铝合金轮毂;

Yokohama A032-R 165/70 R10 胶胎;

外装部件：

Arc Angels 玻璃钢车门、行李箱盖以及引擎盖;

Arc Angels 推拉式亚克力车窗;

Curley 碳纤维宽体轮眉;

P700 样式头灯;

Innocenti 后灯;

Innocenti F1 小型后视镜;

Innocenti 碳纤维进气格栅

内装部件：

Nickson Motorsport 防滚笼;

TRS 3英寸宽安全带;

Sparco Sprint 运动座椅;

KOSO-RX2N 数显仪表;

OMP 竞技型方向盘;

NRG 方向盘快拆座

DSN 门把手及合页铰链;