对于苏联的拉达轿车，相信有点年纪的车迷都不会陌生，实际上它并非伏尔加汽车厂自主研发的车型，原形车是来自意大利的菲亚特124，是上世纪六十年代欧洲非常著名的经典作品。

1966年，对于菲亚特来说是值得纪念的一年，全新的124车型上市了，首推的是面对家用的四门轿车和旅行车，并随即获得了欧洲风云车大奖。而在同年的都灵车展上，推出了由宾夕法尼亚主笔的124 Sport Spider开篷跑车，次年则增加了硬顶双门跑车124 Sport Coupe。

轿车和旅行车版的124以经济实用为卖点，但它方正的造型却有别于那个年代的主流车型。轿车版的车长只有4030mm，轴距也仅为2420mm，但得益于较高利用率的车身造型，124还是能为四位成年人提供充裕的乘坐空间，这也是它受到消费者喜爱的原因之一。

在动力方面，初期菲亚特只为124提供了一台1.2L的直列四缸发动机，OHV结构搭配单化油器的设定并没有突出的性能表现，最大马力仅有65PS，对于自重有855kg的124来说，这样的马力输出实在有些偏小。

到了1968年，菲亚特对热卖的124轿车进行了一次小改款，大灯改为四圆灯设计，同时也更换了更大的发动机，排气量达到了1.5L，虽然最大马力只是增长至70PS，但更强的扭力表现也较好的缓解了124轿车动力不足的问题。在1974年停产以前，124轿车版已经升级为1.6L DOHC发动机，最大马力输出也达到了95PS，并可选择5速手动或3速自动变速器。

虽然菲亚特124在意大利本土的产量只有400万，但停产后的124并没有闲下来，分别在苏联、印度等世界各国进行了大规模的特许生产，直至2012年才完全停产，生产周期长达46年，总产量高达1500万辆。