你们以为的英国车应该是这样的：

自带出场BGM，冷清开场，华丽降世。

或者比较女神

但也不缺乏这样的

（一台用飞机发动机改装的capri）

今天我们同样来介绍一辆独特(辣眼睛)的英国车。

1971年sokol coupe

我们首先从一位名叫Stanislaw Tatar的人的故事说起。

Stanislaw Tatar这位老兄，是一位波兰人，在二战中，服役于盟军，二战结束后，他便退役于苏格兰，在哪里当起了一名钣金工，开始在社会打拼，九年后，他便举家迁往罗得西亚（今津巴布韦)。没错，他去了南非...........

在当时的津巴布韦安定下来后，他凭着他多年的钣金经验走进了一家当地的卡车企业，1970年时，他开始在大众汽车的底盘上构思并在这个基础上建立这台sokol，车身的建造工作在他工作的卡车企业里完成。在1977年时，他又搬家了......

这次，他搬到了肯特(英格兰的一个郡,位于伦敦东南)。

嗯.....又搬回腐国了.....

当然，除了妻子孩子还有家当，这辆制作完成的sokol coupe也跟着他回了英国，(说实话我很好奇这大哥是怎么开着这辆车回英国的OAO)。

过了一年，okol coupe在英国相关部门备了案，这辆车名字sokol也就诞生了,也就是捷克语猎鹰的意思，到了后来，这辆车换下了来自大众的1.6发动机，并换上了丰田的2.0双凸轴发动机和其所需要的双侧散热器，更进一步的让sokol脱离了它曾经是基于大众车所建造的事情（跑的了和尚跑不了庙，换壳还发动机还内饰依然改变不了其用的大众底盘233333）。

罗曼(1961-1994)，是他的小儿子，他在十多岁的时候开始负责原始草图，长大之后成为了电子天才，为他老爹这辆独特的车子添加了一些有趣的黑科技比如仪表的显示功能内置在方向盘上的毂上面，以及车头的可下翻号牌架，这两样都在80年代改造完成，然而到了1994年，悲剧发生了，罗曼去世了，享年33岁，同时tatar这位老兄和他的妻子搬回了自己的故乡，波兰。只剩下sokol和tatra的大儿子john还留在英国。

同样，john在苏塞克斯（英国南部布莱顿附近,位于布莱顿市边界）经营着自己的电商公司，对于这辆父亲留下来的这辆车，他因为业务繁忙，实在是没有经历和心思来保养和维护这辆车，于是他便联系了一位专门研究凯旋(Triumph，英国汽车品牌）的人David Guilding，从他那边租了一个谷仓来存放这台车，同时，另一位凯旋爱好者，Stuart Fordham因为和david guilding共用一个谷仓，所以也看到了这台波兰人基于大众设计的作品。后来，他们将sokol coupe从仓库里开了出来，并围着谷仓绕了几圈，便将其开回了谷仓，再也没有动过。

后来，这辆车被人发现停在农村路边（本文作者John Whitmore），在挡风玻璃上贴着，“贩售"的字样，将其买走，并修复了一些，现在这辆车正挂在Bonhams拍卖。

总的来说，这是一辆.....

波兰人1970年设计

在南非制造

1977年来到英国

1978年英国备案

身世坎坷的一辆车。

这辆车具体方面，全钢车身，前后发动机盖是铝合金，采用跳灯，（最初这款车的大灯只有前格栅的两个，后来因为这2个灯达不到有关法规，于是分别在前保险杠和前铰接发动机盖中间安装了两个跳灯）车后窗可以打开，后置后驱。真是够猎奇的。足可以见，人的脑洞一但开启，那就是无穷的。