本周车坛有意思的事还真不少，小编精挑细选了几件来跟大家聊聊。这要从1月25日下午开始说起……

    25日下午微信朋友圈信息流广告首批上线，宝马中国、vivo 智能手机和可口可乐的广告出现在每个人的朋友圈里。一时间，关于大数据的精准营销广告被吵的火热。而没有在朋友圈刷到宝马广告的网友却“感觉不好了”。因为微信将人分成了三类——刷出宝马广告的——土豪，刷出 vivo 广告的——屌丝，刷出可口可乐广告的——2B青年。一时间网友们纷纷吐槽：“我刷新了一遍又一遍，仍然没有看到宝马广告……今天我很郁闷，”一名微信用户表示，“我甚至都没资格看到宝马广告吗？”也有自恃清高的：“我的车库已经没有地方再放一辆车了，但腾讯不应该这样不尊重我！”当然有才的网友也开始模仿宝马中国的口吻开始刷屏朋友圈：

    据知情人士透露，腾讯特别重视第一次广告客户的选择，对外的报价是500万一次。同宝马中国、vivo智能手机和可口可乐一起参与投标的还有20多家企业，最终这三家能够胜出的原因就在于广告创意。但500万朋友圈推送广告费还真不便宜，宝马不愧为真土豪铁血真汉子。

    土豪可不止宝马一人，丰田近日可是喜上眉梢。虽然两家中国合资公司本年度销量不佳，经销商厂家纠纷越闹越凶，但这丝毫无法阻挡丰田汽车成为全球销量冠军的脚步。2014年，丰田集团以1023万辆的全球销量连续三年蝉联全球汽车销量冠军，而昔日的全球车坛霸主通用集团近年来先是被丰田夺去冠军宝座，2013年又被大众以些微优势超越屈居全球销量第三位，2014年更是因深陷汽车召回事件进一步拉大了与大众之间的差距。

    看来也不一定是“得中国市场者得销冠”，虽然大众在中国有着一大批“神车党”拥护，但依然无法拦截丰田问鼎全球冠军宝座的前进步伐。不过丰田方面表示， 2015年全球销量将下滑1%至1015万辆，仅比大众2014年销量高出一万辆。不过据小编估计丰田2015年销量肯定高不了，看看下面你就知道了。

    据日本媒体报道，全球最大的汽车厂商丰田汽车近日将首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙交到了日本首相安倍晋三手中。新车型的首批车主同样代表了车型的形象，丰田氢燃料电池新车找安倍代言，让人大跌眼镜，也让本就在去年面临巨大压力的丰田品牌中国经销商更加的叫苦不迭。丰田的初衷无非是为FCV项目争取政策和资金支持，谁曾想弄巧成拙，坑苦一片人。

    据报道，活动当天丰田向日本内阁官房、经产省、国土交通省和环境省各交付了一辆Mirai。安倍亲自出席交车仪式，主动承担了带头推动普及的角色。安倍在试驾Mirai绕官邸前院一圈后称：“启动很快，很安静，真的很舒适。想向所有中央部门引进。”安倍还表示：“将致力于整改有关规定，使自助加氢站成为可能。”

    看来这款车表现确实不错，但小编还是为丰田的在华前景捏了把汗。提到新能源，近日北京一项将要实行的政策让进口新能源车商乐开了花。据相关媒体报道，北京市新能源汽车准入方式将有所调整，由先前的新能源汽车目录方式改为备案方式。车型只要备案即可在北京销售、上牌。这意味着，所有国产纯电动汽车都可以进京销售、上牌，享受财政补贴。

    虽然此项政策还未正式实施，但可以预见它将对北京的新能源汽车发展起到推动作用。不过此举还是与上海对待新能源车的态度有一定差别，在上海，特斯拉、宝马i3等不仅获得金钱补贴连车牌也免费提供，北京未来要是也有类似新政，那势必会刺激更多的新能源车消费，要知道越土豪的人越抠，何况还可以免费获得车牌呢。

    近日，林肯又为各位土豪带来一款新车，按照福特振兴林肯品牌规划，福特未来将为林肯投入总额超过50亿美元的资金，助其在2020年前完全更新产品线并开发全新车型产品，意将林肯打造成与德系BBA相媲美的豪华车品牌。近日，媒体从海外获悉，林肯将在4月份开幕的纽约车展上推出全新MKS，新车有望搭载3.5L发动机并匹配10速自动变速箱。预计将在2016年初正式上市。全新MKS将基于与福特金牛座相同的车型平台打造，竞争对手将继续锁定奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等车型。

    瞬间高大上了有木有，看来林肯这下是憋足了一口气，誓与BBA一较高低。但看到消息中说将搭载10速变速箱，小编瞬间不淡定了。根据目前国内JEEP自由光消费者使用感受来看，9速变速箱在140Km/h时才可以挂到第9个挡位，按照这样推断，林肯的10速变速箱最高挡位就得跑到160Km/h啦。你让各个堵城的消费者情何以堪呀。当然这只是小编胡乱猜想的事，保不齐林肯的10速变速箱真有什么尖端技术，提升燃油经济性呢。

    最后再来说一件跟燃油经济性有关的事，1月26日下午，国家发改委发布通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.27元和0.30元，调价执行时间为1月26日24时。这已是自去年下半年以来的油价“十三连跌”。不过 ，这次调价是实实在在的油价下调，并未通过消费税找平衡。
    说实话，油价下调其实与私家车消费者关系并没有想象的那么大。试问油价下跌真正让大伙的养车成本减少了吗？显然没有，消费税的上调以及停车等各项养车费用的飞涨，包括喊声最大的拥堵费都增加了日常养车成本，要我说这油价还不如不跌。
    本期那些事儿就说到这，谢谢！