新E级的试驾是华南首试。关于新E级，这是一个不缺乏掌声的产品。与上一代相比，里里外外大幅度革新，加长的部分有针对性地展开，2.0T和9AT的搭配十分顺畅，开起来完成度很高，好开，容易开，符合奔驰对E的定调。考虑到它的价格，与它提供的价值和体验，是40万元-50万元区间一个绝对的重磅车型。新产品也不是没有可挑剔的地方，比如椅背偏直、坐垫偏短、引擎怠速偏吵，后座的化妆镜打开不顺等，细节没进口的严谨。总的来说，它站在豪华中级车市场，有绝对的竞争力。

我觉得在E级车的后排，堆砌各种豪华装备，是一件特别不"E"的事情。只盯着新车豪华后排的车主，大概都搞不清楚，这绝对是一部"驾驶者之车"，E级是用来开的，是靠每天亲自驾驶它上下班的社会中坚阶层投票出来的。我很庆幸，新款长轴距E级车，虽然拥有一个媲美S级的豪华后排，但在驾驶一环上，却是E级车历史上最活跃积极的一代。底盘表现也是历史上最轻盈活泼。不过，话又说回来，这次新E在"加长"这件事上，干得漂亮。比例没有任何问题，也的确增加了豪华观感。

花多眼乱的豪华配置和适中的价格的确很难不让人心动，例如以往在S级才会出现的后排座椅调节功能，现在只需给E级的价钱就能享受。还有比上一代w212新增了不少汽车安全辅助系统。我认为这些人性化设计，比较适合一些新手以及我国复杂的驾驶路况。 当然，新E也有不少花哨的东西，64种气氛灯选择就让车主可以慢慢选择自己喜爱的颜色。