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我军历次阅兵检阅用车大巡礼

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发表于 2016-09-28 08:25

图为白俄罗斯国庆阅兵式上白军方首长乘坐红旗L5敞篷检阅车校阅三军

阅兵是和平时期最大的军事行动，同时阅兵也是体现一国国民凝聚力和部队战斗力的和官民综合素质的综合检验和对外全面展示，从中车辆装备也体现一国的工业实力和经济发展水平，而首长检阅三军将士更是其中最为精彩的篇章，让我们在历史的茫茫的车海中追寻那不曾忘怀的共和国的足迹。首次：1949年3月25日中共中央在北平西苑机场举行了盛大的阅兵式，中共中央书记处毛泽东（主席）、朱德（总司令）、刘少奇、周恩来、任弼时等五位书记（另一位书记陈云缺席）在平津前线司令部参谋长兼第14兵团司令员刘亚楼的陪同下检阅了人民解放军部队

图为毛泽东坐的是从国民党军队手中缴获的美式威利斯军用吉普车并乘坐它在西苑机场检阅了中国人民解放军受阅部队。

1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车.在二战中它的身影几乎出现在各大战场，二战后作为美国援助国民政府军援物资来到中国，被国民党军大量装备。

威利斯吉普的功率仅有60P马力，动力可能连今天的手扶拖拉机的动力强大，但是坚固耐用，且机构简单方便大批量生产使其在二战军车中大放异彩。590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写

第2次：1949年10月1日朱德总司令身着戎装，在聂荣臻陪同下，乘阅兵车先后检阅了排列在东长安街的海军代表部队，陆军的步兵师、炮兵师、战车师和西长安街的骑兵师。

别克Special coupe敞篷车型

第3次：1950年10月1日国庆一周年阅兵，是新中国朱德总司令在聂荣臻陪同下乘车在长安街检阅了受阅部队

两位战功卓越的元帅乘坐依然是别克Special coupe敞篷车型，百废待兴的新中国连钉子和火柴都要进口，生产汽车则更是种奢望了。不只是检阅车，部队的装备也是五花八门，如图中坦克战车即为日本97式坦克。

此次阅兵最壮观的景象却是骑兵部队的一千九百匹白马以六路纵队通过天安门广场。

在外军已经全面转变为汽车摩托化甚至是机械化部队的时候，我们依然还是依靠原始的骡马作战，这种差距是如此的明显，也激励着我们不断的进步。

第4次：1952年10月1日国庆三周年阅兵，是新中国成立后第四次国庆阅兵。毛泽东主席等党和国家领导人在天安门城楼检阅了中国人民解放军受阅部队。朱德总司令在阅兵总指挥、人民革命军事委员会代总参谋长聂荣臻的陪同下乘车在长安街检阅了受阅部队，

朱德总司令乘坐依然是威利斯吉普

乘坐一百六十辆摩托车的摩托化步兵方阵令国人眼前一亮

第6次：1953年10月1日国庆四周年阅兵，是新中国成立后的第五次国庆阅兵。朱德总司令在张宗逊陪同下乘车检阅了受阅部队，并向全国武装部队发布了命令。

朱德总司令乘坐苏联的吉斯110型号敞篷检阅车

吉斯110”(ZIS-110)是在1946年推出的高级轿车。

1944年前苏联对美国1942年款“派克超八”的逆向工程，五台样车在1945年8月完成。当时有传言称“吉斯110”的生产线是美国派克公司“派克180”的淘汰生产线，不过由于没有任何官方说明和图片，此说法目前只能是传言。“

吉斯110”是为前苏联中央委员特别定制的高级轿车，每年的产量只有十几辆，这些车往往还是作为馈赠外国共产党领导人的贵重礼物，如我国的毛主席和阿尔巴尼亚总统恩维尔霍查，“吉斯110”还有敞篷版本，斯大林和赫鲁晓夫非常喜欢坐着出去巡游，当然，“吉斯110”也是建国后我国领导人们的第一代防弹座驾。虽然车内设施不能和当今的豪车想起并论，但也是宽敞舒适，最为关键的一点是防弹性能那是相当的好啊。