EVO、STi，乃至GTI、FD2……尽管他们已经过了他们生命中最“黄金”的时期，但是，在国内车迷心中，他们的地位却依旧神圣，在赛道上更是如此。爆改一辆EVO、STi，、GTI、FD2，开上民间赛场与对手一决高下，是很多车迷毕生的梦想……可是，当EVO、STi、GTI、FD2这些老牌性能车、小钢炮已经在赛道上备受冲击，甚至已经处在下风，你的梦想是否会动摇呢？

何方神圣，如此大胆！

敢在EVO、STi、GTI、FD2头上动土？

TCR！

何谓TCR？TCR(旧称TC3)是一种全新的房车赛事规格，由WTCC前任掌门人Marcello Lotti一手创办。以西雅特Leon Cup赛车的机械规格为蓝本，利用性能平衡法平衡不同品牌赛车的表现，旨在降低研发制造成本、充分挖掘量产车型潜能，并在全球范围内推广。

▲两款主流TCR赛车的参数

▲西雅特Leon TCR对决九代三菱EVO，这不仅是两辆赛车的比拼，更是国内外赛车行业的较量。

今年泛珠三角超级赛车节秋季赛上，已经有三支车队使用西雅特Leon、本田思域两款TCR赛车参加赛道英雄壹、贰的赛事（按照规则，TCR规格的赛车可参加泛珠赛道英雄壹、赛道英雄贰的比赛），其中TSRT陕西天石车队麾下共计拥有10辆西雅特Leon TCR赛车。本次泛珠秋季赛，在以往话题性最强，云集了思域、高尔夫、尚酷、86/BRZ等的赛道英雄贰组，西雅特Leon TCR频繁搅局，屡屡登台；而在EVO、STi扎堆的赛道英雄壹组，西雅特Leon TCR也不占下风。

这或许是个令人遗憾的消息，因为TCR的到来或许会让民间赛事少了很多话题……从选车阶段，EVO、STi、GTI、FD2哪家强？到改装阶段，选用什么品牌的避震、刹车……散热问题怎么解决……再到调校阶段，前后避震器分别调到那个档位，变速箱齿比怎么匹配……这其中的乐趣或许都会因为TCR赛车的到来而不必再去讨论。

▲今年泛珠赛场上还出现了本田思域TCR赛车。

很多人会说，TCR与EVO、STi、GTI、 FD2等并不在同一组别，但是，目前中国的赛车市场并不大，如果TCR赛车真如神一般，势必会导致车手移情别恋，而且，依靠民间赛事而形成的改装市场也会受到冲击，提供赛事服务的改装店可能因此而少了很多业务。

TCR赛车到底有多强势？以西雅特Leon TCR赛车为例，在赛道英雄贰的比赛中，西雅特Leon TCR赛车取得了全场第三、四、六的成绩，且所有TCR赛车都顺利完赛；即便是在对手更强的赛道英雄壹组中，TCR赛车的成绩也完全优于EVO、STi。

▲因为赛车量产化，内饰的小部件也同样可以量产，TCR赛车的内饰非常简洁，按键的布置也更加紧凑，能让车手更专注于驾驶。

不仅如此，TSRT陕西天石车队还取得了西雅特Leon TCR在中国的代理权，不仅出售赛车，也为在中国参赛的西雅特Leon TCR提供技术服务，目前TSRT陕西天石车队出售的西雅特Leon TCR赛车价格为75万元人民币，参赛服务费为每站2.5万元，这样的价格相比国内改装的EVO、STi赛车，同样不算贵。因为将赛车批量生产，降低成本，提升参与度，也是近几年国际赛车界的大趋势，TCR正处于风口浪尖中。

▲国内改装的赛车驾驶舱通常十分凌乱，相比TCR赛车，简直不是一个时代的竞争……

▲为了压榨出更大的动力输出，国内改装的赛车常用多喉直喷的方式，也许，除了大马力，国产赛车就只能靠情怀吸引人了……

TSRT陕西天石车队介绍到：西雅特 Leon TCR赛车的圈速相比国内改装的赛车并不占优，因为动力只有275匹，在ZIC的圈速只能做到1分49秒左右，而国内改装的动辄四五百匹的赛车的最快圈速能比TCR快5秒，但TCR赛车胜在底盘和稳定性，因为所有的零部件都经过厂商的测试，赛车的整体性能更均衡，后期维护更加便捷。TSRT陕西天石车队表示：如果比赛增加至18圈，他们获胜的几率会大大增加。

▲西雅特Leon TCR赛车的中冷器位于发动机上方，空气从车头的管道进入，从发动机盖上的管道流出，量产化的赛车不用担心散热系统布置不合理而导致的过热，维修保养也更加方便。

看到这里，或许你心里会有些失落，在民间赛场上，改装的乐趣难道要被量产赛车无情剥夺吗……

不同的声音一直存在。

2016赛季泛珠春季赛赛道英雄贰组冠军肖嘉伟即便在秋季赛中遭遇爆胎，但一直对他的高尔夫GTI赛车充满信心，同样搭载大众EA888发动机，他的GTI赛车的轮上马力达到450匹，近乎TCR赛车的两倍。与此同时，国内改装的赛车在调校上也更加灵活，能够针对不同的赛道，不同的天气状况而编写相应的电脑程序。

除了动力上的绝对优势，这辆GTI赛车底盘和传动方面也堪称脱胎换骨，OHLINS避震器和序列式变速箱的加持，让其在单圈圈速上完胜TCR。更重要的是，近百万的改装费用换来的不仅是一辆赛道利器，更是见证赛车一点点变快的过程，即便这个过程有成功，也有失败。

将赛车量产，降低成本，是近年来国内外各大汽车赛事的主流趋势，让车队、车手们少走弯路的同时，会不会减少赛车的乐趣？又会对整个行业有何影响？让我们一起在数年后见证答案的揭晓吧。

▲情怀万岁！情怀真的万岁吗？