汽车文化是什么？是勒芒，是纽北，是圆石滩，是东京首都高，是美国肌肉车，是日本Ｋ－ｃａｒ，是澳洲土炮，是欧洲超跑。至于中国，我只说一件事：东方卫视买了《Ｔｏｐ　Ｇｅａｒ》的版权，做了个《巅峰拍档》，败得一塌糊涂。——中国的汽车工业和汽车文化，根本无法支撑《Ｔｏｐ　Ｇｅａｒ》这样的节目。

但不代表中国不需要发展汽车文化，而老爷车文化是汽车文化的重要组成部分。

９月２７日，二更视频发了个关于三和老爷车修复红旗的视频。

三和老爷车名车众多，为什么选择红旗？我认为有以下两个原因：三和老爷车博物馆１０月１日试运营，选择中国国车红旗应景；红旗无疑是三和老爷车最具代表车型，三和老爷车的主人黄宗敏１９９２年收藏的一辆老爷车就是红旗，黄宗敏认为“弘扬红旗精神和红旗文化是理所当然的事儿”。

黄宗敏和他的奔驰１９０ＳＬ

黄宗敏甚至在两年前透露，他在酝酿一个大计划，三和集团２０周年时，要组一个３０台红旗老爷车车队，从成都出发开到北京，“开着红旗上北京”，要到天安门广场摆一摆。”

今年５月，三和集团举办了２０周年庆。黄宗敏并没有开着红旗上北京。具体原因不得而知，或许是上路审批没过吧。

在中国，老爷车不能上牌，自然不能上路。上路只有一种可能性，有特殊的活动，但这得申请。２０１４年８月６日，菲亚特１１５周年世界巡游，在成都用的是就是三和老爷车菲亚特车队。当然，这必定是经过繁琐严格的审批了的。

黄宗敏也曾表示过老爷车不能在中国上牌上路，是个巨大的遗憾。２０１４年６月，三和老爷车在成都金港赛道做老爷车试乘试驾活动时，黄宗敏兴奋地开着他的老爷车飙了一圈又一圈，能感觉得到他很希望把老爷车开上路。

上面这张图就是当时在成都金港赛道做活动的场景，排在前面的是摩根。按理说，摩根不算老爷车——外观是老爷车，但本质是新车。现在回过头来想这件事，我总算明白黄宗敏为什么要代理摩根——我不能开老爷车上路，开长得像老爷车的摩根上路总可以了吧。

三和老爷车博物馆旧馆

上个月，三和老爷车在国际上火了一把——黄宗敏作为国内参赛第一人，首次出征圆石滩，就斩获两个大奖，劳斯莱斯银魂组第二名和Ｌｕｃｉｕｓ　Ｂｅｅｂｅ　Ｔｒｏｐｈｙ特别奖。

黄宗敏的１９２３年劳斯莱斯银魂４０／５０ＨＰ

然而回到国内，黄宗敏也只能看着他的百辆老爷车摆在那里，漆面光洁如新，被修复得像刚出厂一般，一踩油门就能开动，然而黄宗敏没法把它们开上马路。

有人对黄宗敏说，移民就可以把老爷车开上路了啊，但黄宗敏宁愿自己在成都组个摩根车队，每个周末在府南河边开一圈，也坚决不移民，“与其移民，我们不如自己创造美好的文化生活。”在黄宗敏的百辆老爷车里，黄宗敏最爱的是红旗，足见他对国家的热爱，怎可能移民？

黄宗敏坚守在中国，是为了通过对老爷车文化的推广，实现老爷车在中国上路的愿景。这对他来说，恐怕比开着老爷车在欧美自驾更有成就感，也更有意义。

黄宗敏收藏的凯迪拉克ｓｅｒｉｅｓ　６２

老爷车在中国面临着四大困局：由于政策限制，车辆不能上牌、上路；多数收藏者缺乏专业知识；没有完整的产业链支撑；国际交流较少。

黄宗敏正在以实际行动破解后三项，至于能否最终影响国家相关部门的政策，给老爷车一个名正言顺的地位，还需要很多个像黄宗敏这样有使命感的汽车文化推广者站出来。如此，中国街头现身老爷车的奇景才可能出现。