一直以来，日产的发动机都是以稳定、安静而受消费者喜爱。虽然老的日系发动机偶尔也存在着烧机油的问题，但是大体上质量还是很可靠的。而日产天籁算是日系中级三大轿车里面比较出色的一个了，可是这两天一个朋友缺突然打电话告诉我他的车出毛病了，而检查后发现他的天籁发动机竟然已经报废了，这到底是怎么回事呢？

根据我这个朋友的描述：说是最近回了趟老家，跑了一趟长途，结果从老家回来之后发现自己的老天籁就犯毛病了。经常半路熄火、而且发动机舱异响，明显能感觉到车抖动的不行。

据我所知，尼桑天籁的发动机静音做的是非常好的，而且也非常稳定，应该不会发生异响抖动的问题。既然朋友有所要求，便让他把车拉倒认识的修理厂，借助场地给他查了一下。

先是借了他的车想要试一圈，结果还没试几步路就熄火在路边，像是死猪一样怎么都不肯再动一步了。彻彻底底的熄火了，多亏这位朋友深明大义没有怪我弄坏了他的车，否者试车这活是没法干了~~~

一路推回修理厂，幸亏没走多远，腰险些累折。

这种发动机熄火不工作的问题，一般考虑到汽油泵，缸压，发动机模块，点火系统。但是在试车时间虽然很短，但是发动机抖动的动静和噪音的确是大的惊人，然后根据此车抖动厉害并伴随发动机异响，然后再转接到查缸压。

这种发动机抖动，初步判断是发动机缺缸导致的（有缸体不工作），而且存在很大的噪音，怀疑是发动机润滑也有问题，但是并没有发现表面有渗油漏油的情况。

这种情况要是检查肯定要拆卸、拆解发动机的。尽管06年的老天籁本身也不值几万块钱，可毕竟是人家的钱啊。

但是车出毛病了，也不能不修啊，哥们一咬牙一跺脚，从牙缝里挤出个“拆”字。

他说拆，咱们也利索，没半天功夫，发动机就卸下来了。

日产VQ系列发动机本来就以顺畅、安静、稳定出名的。这台2.3排量的老天籁虽然不比VQ35HR这款经典十佳发动机，但是当时20W左右的中级车里也算是技术含量最高的一款发动机了，能装上V6已经是很牛逼了。

我不认为跑了仅仅10年的天籁发动机是寿终正寝。当我们将发动机盖一拆开，立刻就闻到一股烧臭的味道，并且在发动机内部发现大量积碳的产生，油液乌黑，而且有很多杂质。摸了一下气门，一手的杂质脏污。（为了不影响大家食欲，就不把照片放上来了。）

机油有问题，看到发动机内部能损耗成这个模样百分百出在机油问题上。

果然，我一问这个朋友，他就说了，是在回家时发现缺机油了，就在一家路边较为简陋的维修厂加的机油。当时看包装也挺好的，没想到会是假机油。

我问他是什么牌子的还记得么？什么参数？

这哥们挠了挠头，跟我说不记得了。

不记得了！

我此刻极度好奇，这辆05款的老天籁是怎么平安度过这么多年，直到今天才突发心脏病的。

真是一颗强心脏。

6个活塞有3个坏了，无法正常工作，另外三个也是表面磨损的差不多了，活塞环也断掉了。因为缺少润滑，加上油液里的杂质非常多，导致活塞表面和气缸磨损非常严重。

机油的作用就是在各个零件表面形成一层油膜，来避免零件之间直接磨损对发动机造成损坏。劣质机油的粘黏度很差，无法有效润滑零件，导致零件间的磨损加剧，并且进一步增加了摩擦热量。

油本是非常好的导热液体，它能将发动机中零件产生的热量进行吸收，均匀扩散到整个发动机，辅助中冷系统散热。但是劣质机油就无法起到这样的效果，因为无法帮助零件局部散热，导致局部温度过高，最终将损坏融化零件。

问题已经有所了解，这台老VQ23DE发动机基本可以说是报废了。因为用了假机油导致报废的发动机也不止看过这么一台，修是没法修了，只能换。

问题是：朋友咨询4S店，维修这台05款的老天籁竟然要价6W！！！

你怎么不去抢？

这10年的老车现在值几个钱？不过转念一想，4S店更换的肯定是新发动机，想来这么维修也实在是太不合适了。

看来只能找拆车件了，这家维修厂的老板也是个能耐人，半个小时的功夫就找到一个卖事故车拆车件的朋友，弄到了一台同款发动机。

什么6w块钱换发动机？2000软妹币就能搞定。（这就是认识人的好处，要不然怎么说是人情社会，要是正常维修，怎么也要将近一万软妹币）

现在这辆车又能快乐的奔跑了，不过临走之前我还是劝这个朋友多多注意，以后别在路边摊乱加机油了。图一时救急或者是一时的便宜，导致自己汽车的发动机毁了，实在是得不偿失。

然而，这时候就有朋友该咨询了？那应该如何加机油呢？选什么牌子呢？

机油如同人体内的血液一样，是维持发动机正常运转的关键。我对于发动机机油的选择只有六个字：不求最好但求最优（适合）。

目前市面上的机油，按照其基础油的不同分为矿物油、部分合成油（俗称：半合成）和全合成油。

从性能来说，第一是低温流动性。就算是同标号的矿物油和全合成油在低温状况下，两者的流动性也是不一样的。全合成油的流动性是最好的，对车辆的冷启动有帮助，同时也能一定程度上减少油耗。

第二是油品的抗高温性能。对于注重高转速表现的发动机来说，它的保护效果也更好。

第三个就是挥发性。全合成油由于都是人工合成的，它的挥发性会比矿物油低，因此在使用时，大家会觉得全合成油比较耐用，会相对较少的出现机油消耗量较大的情况。当然，关于机油消耗的事情，这也与发动机的设计有关（某系似乎又要激动了）。

如果你比较在乎价格，而且行驶里程较多，换机油比较频繁，使用矿物油和部分合成油也行。但如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。

至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的机油，大家只要按照厂商的推荐即可。

当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。

一般矿物油的换油周期基本都在5000公里左右，全合成油可以用到7500-10000公里左右。而如果4-5年以后的车，应该适度的在原厂标准下提高油液的粘稠度。

如果非要让我按照车系为大家推荐机油——我觉得我可能要重新开一篇新文了，下期，我分别针对不同车系，进行机油油品需求的解析。