总所周知美国在很长一段时间内是世界第一汽车大国，被誉为车轮上的国家。有着极为丰富和深厚的汽车文化，本以为美国人很“懂车”，但是看了美国人一些比较中意的车后，我突然发现一个问题。美国人喜欢的车中很多都是非承载式底盘。

美国人的最爱——皮卡

虽然日本人一直宣称他们日系车统治了美国市场，其实不然，在美国销量第一的车型不是日系轿车，而是皮卡。美系的三大品牌旗下都有拳头产品，三家公司的皮卡在销量上也包揽前三，福特F系列 道奇的Ram系列 雪佛兰Silverado系列 这三系列车型在北美每年合计要卖出200多万部。在这里并不是介绍这些车多么优秀。而是这些车都是毫无例外的都是非承载式底盘，当然皮卡用非承载式底盘可以理解，毕竟美国幅员辽阔，中西部那种大农场经常需要拉个货载个人。皮卡又很有用武之地，这么说我似乎想到国内的五菱为首的小面的。果然都是来自美国的牌子。。。。。。

美式豪华的代表——全尺寸豪华SUV

说到全尺寸豪华SUV，就不能不提美国。可以说几乎所有的全尺寸豪华SUV都在美国生产，大部分在美国销售，其中就包括奔驰GLS也就是之前的GL。可以说全尺寸豪华SUV几乎就是美国人发明的。在这里就不得不提凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。作为美系豪华品牌，在这个领域，他们的产品可以说是和对手平分秋色。毕竟除了美国人自己没有人更了解美国人对于全尺寸豪华SUV的理解。

虽然凯雷德和领航员都属于豪华车范畴，但是他们依然固执的采用非承载式底盘。这确实很有意思，至于为什么豪华车也用非承载式底盘，这个放最后说。

家用车全尺寸SUV

虽然凯雷德和林肯领航员是美系豪车全尺寸SUV的代表，那么雪佛兰Suburban则是美国家用SUV的代表了，这种7座的大块头和凯雷德出自同样的平台。为什么这部车被人所熟知，主要还是作为总统卫队的成员。跟随着总统一号闯南走北，出镜率是相当的高。在众多美剧中雪佛兰Suburban还是公务人员的座驾。

作为通用的老对手福特也不甘示弱。他们家的Expedition也是深受美国市场欢迎的全尺寸家用SUV。

福特维多利亚皇冠/林肯城市

如果说前面说的皮卡和全尺寸SUV使用非承载式底盘还可以理解，那么在全尺寸轿车上，美国人也使用了非承载式底盘，最著名的要数福特维多利亚皇冠，不知道这部车没关系，但你肯定见过这部车，因为这部车被广泛用于警车和出租车。在各种美国大片或者游戏里比如极品飞车，这部福特车出境率是相当高的。虽然这部车的技术已经远远落后于时代，但是许多人依然喜欢这部车。尤其是警察部门在换装其他车型后依然怀念这部车。在美国警方看来非承载式车身更耐撞，后驱加上高重心也适合漂移截停可疑车辆，非常适合警用。

上图是林肯城市，据说当年巴菲特也有过，这部车长度已经到达5米4,。红旗也曾经贴牌生产过这部车。其实他和维多利亚皇冠很像，当然他们的姊妹车型还有水星的大侯爵。

最牛的非承载式汽车——陆军一号

轻卡底盘打造的总统一号，无需多说也是非承载式底盘。美国总统坐卡车？或许从某种程度上可以这么一说。

为什么美国人喜欢非承载式底盘？

   我们先说什么叫非承载式底盘，其实非承载式底盘非常古老，甚至可以追溯的到马车时期。这种结构带有大梁结构，车身是在大梁之上所以在过一些烂路时，比较稳健。虽然在高速稳定性和高速舒适性上，非承载式底盘比不了承载式底盘，但是就美国的路况（不见得比国内好）和高速限速，使得非承载式底盘在中低速度内依然发挥了他的优势。再说美国车一项喜欢那种飘忽忽的坐船感觉，就像同样说英语的劳斯莱斯所说的那种漂浮感。（其实早期的莱斯莱斯也是非承载式底盘）

   另外就是美系车向来就是以大而著称，非承载式底盘可以使得尺寸造的更大。成本上也更低，加上许多美国中产阶级有拖拽房车和游艇的需求。所以非承载式底盘也更适合这种美国人日常需求。

 实际上在当今汽车发展尤其是民用车发展，承载式底盘已经是轿车和大部分SUV的主流。而非承载式底盘依然在美式汽车文化占一席之地，可见美国汽车文化的独到之处。