自1951年诞生起，日产途乐已经走过了65年的历史，虽然在国内的知名度要比相爱相杀的老对手兰德酷路泽(陆巡)略低一筹，但是途乐有着完全不输“陆巡”的强大越野能力和可靠性，在配置方面性价比也更高。不过无论是途乐还是“陆巡”他们的诞生都始于“山寨”威利斯吉普。这就要讲到第一个故事，途乐的诞生。

●日系三大越野车“山寨”同一款车出道

二战结后日本的道路设施遭到严重的破坏，持续的轰炸损毁了大量的道路，战后的重建工作因为道路的破损而困难重重。急救和消防也因为烂路难以展开。面对这种情况，日本政府发出招标，要求制造一种吉普范儿的车用于军队、警察和消防。政府还要求这辆车必须是四驱还要能够在当时日本的烂路上行驶。日产推出了第一代途乐4W60进行投标，于此同时丰田和三菱也推出了自己的原型车进行投标。

三菱Jeep

这一次，日产的途乐和丰田的“陆巡”都输了，三菱推出的CJ3B-J3也就是帕杰罗(山猫)的鼻祖前身获得了日本政府的青睐，因为日本政府说的想要吉普范的越野车其实就是想要完全山寨的吉普。实际上当时的三菱和威利斯合作生产，中标的三菱吉普不过是代工生产的威利斯吉普罢了。

谁能想到三十年河东，三十年河西，如今的帕杰罗(山猫)已是江河日下，“陆巡”和途乐却蒸蒸日上。

日产(DATSAN)4W60

虽然投标失败了，但是所有的研发工作已经完成，日产还是决定投产途乐初代4W60车型，丰田也投产了BJ系列“陆巡”，因为那时候厂商已经预感到汽车将会是战后热门的工业产品并产生巨额的利润。而多年以后这两款车成为了这个星球上销量最好的四驱越野车。

第一代途乐4W60在车间生产以及图册

第一辆量产的途乐于1951年9月诞生，量产车在外观上还是和威利斯吉普很像，不过除了在尺寸上全面大于威利斯外，比起威利斯60马力的四缸发动机，第一代途乐使用了日产290巴士上的3.7升6缸发动机，可以输出75马力。更牛的是当时的威利斯吉普还只是两驱，而第一代途乐就已经使用了分时四驱系统。

当年的说明书

第一代途乐和威利斯吉普在外观上不同的是使用了横排八孔的进气格栅，在格栅上还贴了日产的标。而且前挡风还使用了分离的两块玻璃，在随后的改款车型4W61改为了一块玻璃的前风挡。

就这样，外观山寨但是技术依靠自己研发的第一代途乐诞生了，开启了至今长达65年的车型历史。

而在这漫长的历史中途乐取得了很多辉煌，这就要说到第二个穿越沙漠的故事。

●50年过去了，再次穿越辛普森沙漠的还是那辆G60途乐

“辛普森沙漠(Simpson Desert)亦称阿伦塔(Arunta)沙漠，澳大利亚有四大沙漠，都分布在西部高原的中心地带，它们分别是大沙沙漠、维多利亚沙漠、吉布森沙漠，还有偏东一点的辛普森沙漠。这四部分共同构成了澳大利亚沙漠。

Nappanerica沙丘曾用作WindowsXP壁纸

辛普森沙漠位于澳大利亚中部无人居住干旱区，面积约14.5万平方千米，东起马利根(Mulligan)河和迪亚曼蒂纳(Diamantina)河，西至芬克(Finke)河、北达麦克唐奈尔(MacDonnell)山脉和普伦蒂(Plenty)河，南抵巨大的艾尔(Eyre)盐湖。有高20-37米、间距460米的两条平行沙丘，从西北向东南绵亘160千米。其中最著名的Nappanerica沙丘，高达40米。

2012年两位老人Doug和Marg再次穿越辛普森沙漠以纪念50年前的首次穿越。为什么是这两位老人呢？在1962年之前还没有任何一辆汽车穿越辛普森大沙漠，直到地质学家Reg Sprigg带领全家人驾驶着他们的短轴版G60(第二代)途乐在没有车辙，没有GPS，甚至没有广播的情况下，翻越了一个又一个的红沙丘，并把G60停在了40米高的大红沙丘上。在50多年前的那次沙漠科考探险中，Reg和G60途乐一同写入了历史。

Reg在给一家人拍照

也许你猜到了，Doug和Merg就是地质学家Reg的一双子女，当年的孩童如今已是白发苍苍的老人，在五十年后的2012年，他们决定重走当年一家人走过的沙漠。

Doug和父母Reg和Sprigg

“每天妈妈都说你把火柴收好了吗？站在车那里，看好你弟弟”，Merg回忆起当年穿越沙漠，那些鲜活的记忆历历在目。她也想起了很多危险的经历，沙丘和荆棘经常困住汽车，还有炽热的沙地。

在50年后的再次穿越中，Doug和Merg依然还是选择了当年那辆老途乐，重走沙漠。

途乐不光能够穿越险象环生的沙漠，还能够在赛场上所向披靡，这就到了第三个故事。

●"能够打败途乐的只能是另一辆途乐"

Les Siviour和他的Y60途乐赛车

途乐的英文名字是Patrol，是巡逻的意思。让一个世界上最强悍的车手坐在途乐方向盘后，会发生什么呢？会赢会得到冠军。在长达16年的时间跨度里，Les Siviour驾驶着Y60(第四代途乐)途乐在澳洲C7越野赛上赢得了15次胜利。如果你认为参赛的赛车把马力调到了最大，那你就错了。

除了更换涂装和避震进行了调校外，Les的途乐完全保持着原厂的状态。在这16年里，Les只被打败过一次，而对手竟然是另外一辆途乐，鹅妹子嘤！Les和他的途乐在越野场地赛上共同创造了历史。

三个故事都讲完了。在我们国内，自从东风日产将途乐进口权从郑州日产拿过来后，将价格降至百万元以内，配置上比其同价位的兰德酷路泽更具性价比。最新的Y62第六代途乐在国内仅有一款车型可选，使用了5.6升的V8发动机，这款发动机同样装在了英菲尼迪QX80上，只是调校略不同。

2017款途乐于9月28日正式上市，新车共推出一个排量共一款车型。售价为83.8万元，新车在整体造型上依旧是方方正正的大块头，但在车头及车尾的部分都做出了改变。其车灯样式一改之前的造型，沿用了类似Nismo版本的灯组造型，其中囊括了三条边的LED灯带将其勾勒的十分犀利。在安全配置上途乐使用了BCI倒车碰撞预警系统、主动安全系统、盲区警示修正系统等技术。在越野系统上依然使用了日产当家的HBMC动态悬挂系统、全地形智能驾驶系统。虽然新款在外观上做了一些改变，但能否从兰德酷路泽嘴里夺下一块肉，还是个未知数。