自从SUV这个概念进入国人的视野，中国SUV市场可谓风起云涌。伴随着国人对SUV认知的逐渐成熟与经济水平的提升，中型SUV市场迅速升温，各大厂商纷纷推出自己的中型SUV大作，广汽丰田汉兰达、福特锐界、日产楼兰等一众车型给本就火热的中国SUV市场又狠狠加了一把柴。作为广汽本田中型SUV市场的旗舰车型，在正式发布前，多数猜想都是广汽本田会顺应七座SUV的大潮，然而摆在我们面前的冠道却是一辆不折不扣的“大5座”。

个性的外观

冠道的前脸很好的诠释了本田家族全新的前脸风格，蜂窝状进气格栅上，粗壮的镀铬饰条与两侧大灯相连，与下方的金属护板遥相呼应。鹰翼式大灯以及下方被镀铬饰条包裹的雾灯均采用LED光源。雾灯下方的主动转向灯可谓提气又实用，它会根据车辆的转向，主动调节灯光动态，减少驾驶盲区，增加转弯安全。车身侧面平直的腰线符合SUV硬朗的定位，而D柱的溜背设计又为冠道增加了同级别车型中不多见的运动气息。引擎盖侧面的三联式鲨鱼腮在设计之初恐怕也基于体现运动气质的考量，而实际的效果也只能说是见仁见智。冠道的长、宽、高分别为4816mmX1942mmX1669mm，轴距为2820mm。19英寸铝合金轮辋与冠道宽大的车身相匹配，采用时下流行的铝制钻石切割双色工艺。冠道的车尾进一步诠释了自溜背设计传递而来的运动气质。上翘的尾翼，LED导光钻石切割尾灯，镀铬包边排气管，运动气息扑面而来。总体来说，脱胎于本田Concept D概念车的冠道外观独特，最大程度沿袭了概念车充满个性的设计气质。

独特的设计

冠道的总开发责任人砂押胜男阐述车内设计理念时说：“我们要打造的，是乐于与朋友分享的前排和想要请重要的人一起乘坐的后排。”基于这样的理念，冠道的内饰在保留家族化设计的基础上，运用大量真皮，木纹饰板以及镀铬装饰展现出本田品牌前所未有的豪华感。配备换挡拨片的多功能方向盘握感饱满。彩色显像的HUD抬头显示系统，将行驶速度、电话本等各种信息投射到挡风玻璃上。中控台造型为对称样式，SBW按键式电子换挡解放了中央区域的空间，打破了主副驾之间的隔离感，提升了副驾驶乘客的主宰感，满足“与朋友分享”的理念。轴距超过多数同级7座SUV，又只有5座结构，冠道的后排空间可圈可点，其结果是引来同行的多位媒体老师纷纷在后排上演起了“北京瘫”。另外，虽然冠道配备了四驱系统，但后排地板中央却没有丝毫隆起，不得不说是后排中间乘客的一大福祉。从双后窗电动遮阳帘、到后排扶手彩色液晶屏、再到B柱出风口，大量同级唯一的跨级配置无一不为我们展示出“请重要的人一起乘坐”的设计初衷。

全新的动力

冠道搭载本田全新的2.0涡轮增压发动机，最大功率为200kW/6500rpm，最大扭矩达到了370Nm/2250-4500rpm，搭配9挡自动变速箱，整体感觉动力输出比较线性，平顺流畅的加速得益于较低转速即能出现的峰值扭矩。转速提高后，冠道的油门变得由稳重转为轻快。深踩油门，变速箱的响应较为敏捷。关于这台历经风波的ZF9AT变速箱，记者也在高速巡航时进行了重点体验，遗憾的是，在国内最高120km/h的限速下它始终没能升上9挡。

ADS全时自适应减震系统对路面颠簸的过滤能力很强，降噪轮辋、双层嵌膜隔音玻璃以及全车隔音材质的应用大大降低了车内噪音，这一点从试驾过程中拍摄的视频录音就可以最直观的感受到。除此之外，冠道提供舒适和运动两种驾驶模式，在运动模式下，发动机输出，变速箱逻辑反应以及悬挂系统都会适时做出调整，以适应激情驾驶的需求。总的来说，冠道的驾乘感受沉稳舒适，扎实厚重的驾驶质感甚至让我很多时候都忘了自己是在驾驶一辆日系车型。

编辑观点

冠道彻底舍弃7座，为那些没有7座刚需又对空间需求强烈的受众提供了不错的选择，独辟蹊径、不盲目跟风也许真的能赢得市场。