近日，从经销商和不少车友处获悉，广汽本田刚刚上市不久的中型SUV冠道，存在着变相加价销售的情况。各经销商普遍需要强制加2万元左右的装饰装修才能提车，如果想平价提车的话，等车时间不定。

　　对于加价提车或变相加价提车，相信很多人都不会陌生。加价提车是具有中国特色的一种市场规则。

　　本田雅阁、CR-V曾是加价售车的鼻祖，而大众途观将其发扬光大，也同样有过一段加价销售的时期，甚至自主品牌也出现过这样的现象，诸如曾经众泰T600在一些经销商处也要加价才能提车。

　　敢加价卖的车型，一是定价比同级车型明显更低，本身产品力也不错的；二是早期生产量少，订单量多，供不应求。还有一种情况就是定价也不低、产品力还不错，也没有供不应求，但为了捞一笔快钱，经销商人为制造销售紧俏的局面，使得着急提车的消费者被加价，而厂家对此并没有进行有效监管。

　　再看本田冠道，产品本身确实也不错，但价格并没有比汉兰达、锐界来得便宜，一下就变相加价2万，似乎有点疯狂。难道都是本田的铁粉在买单？

　　说回加价这事，厂家给每款车定的叫：“官方指导价”，既然是指导价，当然在车不好卖时，就会给予适当的优惠，然后成交价就会低于指导价；而在车子供不应求，客户都想马上提车的时候，比指导价高一些销售或者增加一些附加条件，倒也无可厚非，在商言商，客户愿意出更高的价格买车，干嘛不卖？一个愿打一个愿挨而已。

　　因此，对于加价售车这事，锐车评认为不必过多指责，加价售车正是市场经济的一种体现，等市场供过于求，或者产品的热度过去了，竞品车型更丰富、性价比更高了，自然价格会回落。

　　而对于冠道加价的现象，极有可能是经销商在背后搞鬼，预计也就是一阵风而已，并不会持续太久，汉兰达、锐界、2.0T昂科威依然市场表现强劲，新一代加长版的大众途观即将亮相，甚至高颜值的斯柯达KODIAQ热度也挺高，在众多新老车型的围剿之下，冠道玩加价搞不好会把自己玩残。