说到发动机积碳，相信很多车主都有所了解。因为只要你去4S店或者一些维修厂，总是会有人给你推销发动机积碳清洗养护之类的，但是这样做的作用大吗？又该怎么解决呢？

刚好前几天大修了一台发动机，拆得很彻底，各个发动机部件看得也比较清楚。本文我们就来了解一下！

汽车发动机的积碳主要是因为燃油中的一些未完全燃烧的物质以及空气中的杂质等在高温高压状态下形成的黑色碳状物。它主要存在于两个系统中：1是进气系统，主要存在于节气门、进气歧管、以及进气门等；2是润滑系统，存在于机油流动缓慢的部位。下图为大修发动机时拆下的进、排气门。可以看出进气门积碳特别多，而排气门由于废气温度高，流速快，很难形成。

下图看得更清楚！积碳都是在进气门。积碳特别硬，需要用刀片铲！

下图是取下进、排气门后所看到的。1是排气门位置，2是进气门位置。可以看出，靠近排气门部位的积碳比较少。

下图为缸内直喷发动机的高压喷油嘴，可以看出喷油嘴周围的积碳。

下图为拆下的活塞，可以看出活塞上的积碳！这么多的积碳，造成的一个后果就是启动困难、抖动，因为刚启动时，喷油嘴喷的汽油，有一部分就被积碳吸附，达不到正常燃烧的所需的浓度，打车时候要多打几次才行。

下图为拆下活塞后的缸体！这台发动机大修的原因是烧机油严重！一个特别重要的原因就是气缸壁磨损严重。如图中绿色区域磨损的黑色痕迹，可以明显看出这三个气缸的区别。

下图为这台发动机缸体的底部，润滑系统的机油积碳还是比较多的！一个重要的原因是：车主保养时用到了劣质的机油。如果车主一直用的机油都比较好的话，只会产生很少的积碳，绝对没有这么多。要知道机油本身就有清洁的作用！假冒劣质机油除外！

这台发动机的废气阀没拍下，下图的废气阀不是这辆车的，车企车型不一样，废气阀的形状也都不一样。废气阀又叫油气（水）分离器，发动机在工作过程中，曲轴箱里面的机油也承受着高温，机油就会蒸发，而这个废气阀就是把蒸发的机油收集起来，一部分转化为机油，从新使用，另一部分进入进气系统，进入气缸燃烧。而进气门周围温度低，这些不完全燃烧的气体机油以及汽油，很容易形成积碳！一般来说，烧机油的车，形成的积碳更多！

以上各图即为发动机形成积碳比较严重的几个部件。目前来说，维修厂或者4S店都是怎么清除发动机积碳的呢？

1、发动机保养时往机油里加清洗剂，然后工作几分钟，再放掉废机油，主要是清洗润滑系统的积碳！这个比较常见！但是有点保养过度，画蛇添足了！我的建议是，别花冤枉钱！用好的机油就行！

2、挂吊瓶。这个主要用于积碳轻微或者是用到劣质汽油的发动机，可以清洗进气道和喷油嘴！利用高温把能烧掉的积碳都烧了，但是对于积碳严重的，用处不大。

3、拆下进气歧管，用专用清洗剂清洗进气门（如上图中的）。效果还可以，但是要知道，这个风险比较大，慎用！

只要是发动机都会有积碳，彻底杜绝积碳是不可能的！我们车主不必过于担心！发动机产生积碳的最主要的原因是燃油（包括机油蒸汽）的不充分燃烧！我们只有改善驾驶习惯，避免发动机长时间怠速、驾驶时转速过低、总是走拥堵路段等，偶尔再给发动机拉高速等都可以避免产生过多的积碳。

本文的案例是积碳特别严重的发动机，比较典型！用车习惯与油品才是形成积碳的根本原因！只要我们车主按规定保养，避免用到劣质汽油，根本不用担心发动机积碳问题！