解放前中国就有私家车了，解放后的文革期间私家车在中国就绝迹了。改革开放后第一辆私家车是什么时候有的？现在似乎谁都说不清楚了，老叶依稀记得是在1980年或1981年，一个首先富起来的万元户自己买了一辆丰田MARK II（X30）。在一个工程师月收入不足百元、黑白电视机洗衣机电话还没有在中国普及的年代里这个事情在当时是轰动的，还上了央视新闻，也是政府鼓励一部分人可以先富起来的标志。

在80年代初期， 对于很多先富起来的一批人来说拥有一辆轿车依然是一场梦。当时，银行存款有1万元的人属于绝对的富翁，而一辆最低端四缸日本轿车的价格都要超过万元。1985年国家从波兰易货贸易来了波兰产菲亚特126P，这款装备两缸风冷发动机的两门经济型轿车最初的售价不到5000元／辆，成为改革开放后第一款可以进入普通家庭的家庭车。当然，最初买得起菲亚特126P的中国消费者都不是挣工资的。

1985年，一个中国款爷要想买一辆轿车不是件容易的事情，今天的4S展厅还不知在何处，都是交了购车款提车时才能看到自己的爱车。而且，光有钱还不行，还要向政府有关部门证明自己确实需要一辆轿车作为交通工具而不是倒买倒卖，政府批准后款爷拿着批准函方可去机电公司去买车。如果买的是一辆日本进口车，那就要坐火车或长途车跑趟港口提车了，这绝对是趟辛苦活。当时中国私家车的普及率为几百万人有一辆私家车。

1984年至1986年，中国经历了一次轿车进口的高峰，让人似乎看到了轿车进入普通工薪阶层的希望，但是这股风很快就戛然而止了。1986年，一辆拉达2107的价格为3.2万元，可是到了1989年就到了9万多元，丰田皇冠成了稀缺，价格就涨的更没谱了。为什么涨价幅度这么大？原因很简单；首先是国家外汇紧张，1987年中国的工业制造水平还很低下，外汇储备只有20亿美元，中国能出口换汇的商品除了石油就是军火（两伊战争中的伊朗和伊拉克双方都大批采购相对廉价的中国武器），还有就是人民币的大幅度贬值。

                                                                     拉达2107

80年代后期，引进日本大发Charade轿车技术的天津夏利轿车开始投产，这款三缸轿车的底盘设计理念是当时中国国产轿车中最先进的，它是中国制造的第一款前横置发动机前驱轿车。不过最初它的生产还没形成规模，1993年前的夏利车发动机、变速箱和空调都是进口的，因而价格有些高（1992年是9万多块大洋，和四缸发动机的拉达2107相当）。

使用日机和原装空调的夏利不仅可靠性好，在北京路况下百公里油耗只有6升左右，夏季空调也不差，这为夏利攒了很多口碑。让夏利在中国出名的有当时影视明星周里京，应该是在1990年吧，他驾驶夏利在北京西单商场出停车场时“碰”到行人的新闻上了北京晚报。

                                   夏利是引进大发Charade轿车技术的车型

80年代末期至90年代初期，相对廉价的拉达2107、2108和FSO波罗乃兹轿车成为那时很多私家车消费者的首选。这时候购买家庭车的不仅是影视明星、歌星和个体户，属于高薪阶层的民航飞行员也开始成为有车一族。

                                     拉达2108（上）和FSO 波罗乃兹（下）

这时的东欧家庭车品质上和80年代进口的日本轿车差距很大，故障多配置差，它们的空调和音响都在国内加装的。老叶二十年前开过两款东欧轿车， 一个是拉达 2109另一款就是FSO 波罗乃兹，虽然从设计和技术上拉达2109更先进些，但是感觉还是做工更粗放的FSO 波罗乃兹好开些，拉达2109脆弱的离合器让人有些抓瞎。

1991年底一汽大众公司开始CKD组织大众捷达CL轿车，这款略显肥胖的轿车刚上市时并不被国人看好，首先是外观不够气派，科技感还不如80年代进口的丰田克罗纳和日产蓝鸟，不仅没有任何现在流行的助力系统、电动车窗以及中控锁，仪表中都没有发动机转速表。仪表的夜间照明还采用了老式的灯泡而没有采用背光照明（当时的夏利车都有这样的配置）。虽然捷达和老桑两车的乘坐舒适性都不怎么样，但是公务车消费群体更青睐于大众桑塔纳。这时的大众捷达还没有神车的称号，神车党还是一个未来时。 

在度过了默默无闻的几年后，1996年后大众捷达逐渐成为市场中受欢迎的轿车，开始有挑战老桑的趋势了。因为，新一代白领成为新的私家车的消费群体，但是而捷达无疑是他们不多的选择之一。 私家车成为轿车消费主力的时代即将到了，也就是从这个时候开始，东欧家庭车中除了捷克的斯柯达还有些市场外，波兰车和俄罗斯车逐渐被中国消费者所抛弃了，它们毁在了自己的品质口碑上。

在私家车需求的带动下，90年代中开始另一款引进车型东风雪铁龙富康销量也开始上升。不过这款比大众捷达先进一代的家庭车碰到的麻烦不仅仅是维修成本高的问题，中国消费者的三厢车情节是另一个障碍。这逼着东风雪铁龙汽车公司弄出了三厢版的富康988，不过这是后话了。

90年代中期开始国内受欢迎的家庭车中还有引进铃木技术生产的奥拓，最初国内共有4家军工企业制造。只不过几年下来，生的生，死的死，转手的转手，最后只有长安奥拓兴旺发达起来…… 

老捷达王，1.6l 20v提速相当快。。。

全是情怀