北京2016年的初雪如约而至，让不少人惊叹雪后的北京仿佛一夜穿越回了北平。银装素裹的京城固然别有一番风味，而骤降的气温也让不少新能源车车主别有一番苦恼。因为在很多车主印象中，新能源车的续航里程及行车安全都会受到天气的影响，尤其是在北方的冬天。但事实果真如此吗？

　　新能源车在国内属于相对新生的事物，仿佛天生自带招黑体质，冬天续航里程减弱、电池安全隐患等等问题，让它总处在舆论的风口浪尖。下面我们就来聊聊新能源车的那些事儿。

　　谁最热衷“拯救”续航里程？

　　在北京，购买纯电动车不仅享受不限行不限号的福利，同时还享有国家和地方双重补贴，着实让众多燃油车车主眼红不已。根据最新数据显示，2016年新能源车市场逐步增长，7-9月新能源车维持在3万辆左右的稳定状态，而在北京，比亚迪新能源车稳坐NO.1的地位，其次北汽表现也不错。

　　北京作为新能源车市场的全国风向标，上万的新能源车车主，穿梭在京城的各个环。对于纯电动车，一百多至三四百的续航里程，可以满足车主日常通勤、短途出游的需求。而北京大多数新闻报道及车主测试，却总是对续航里程缺乏信心。在北京进入冬天之后，这批车主总是担心纯电动车的续航里程及安全问题，成为了最热衷“拯救”续航里程的一批人。

　　续航里程与安全，背景说了算

　　同等的商品，机智的消费者更愿意选择品牌更可靠的。在新能源车领域，也是同样的道理。在北京，除了有些水土不服的特斯拉，比亚迪与北汽算得上榜上有名。虽说如今再谈“拼爹”显得有些OUT，但是“靠实力讲话”这句话可是永远在线。

　　想要有足够的续航里程及电池安全，自然首选品质可靠的品牌。以销量领先，且极为接地气的比亚迪来说，这个靠电池起家的企业，如今凭借着畅销全球的新能源车、自主研发并运行的“云轨”等，成为了享誉国内外的全球新能源引领者。同时，就目前国内车企及合资品牌而言，比亚迪在新能源车的布局是最全面的，车型的产品力也位属佼佼者行列。

　　除了强悍的发展背景，比亚迪在电池领域更是当之无愧的NO.1。比亚迪的铁电池（磷酸铁锰锂电池）技术属世界领先水平。举个例子，比亚迪在一年之内让e6的续航水平由300公里提高到400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg。相比于特斯拉的三元材料，比亚迪铁锂电池技术在密度实现上不相上下。并且三元材料的活性较高，容易造成热失控，而比亚迪铁锂电池拥有高电压、高循环寿命、高安全性以及低成本等优势。

　　此外，比亚迪在纯电动领域还拥有一个令人骄傲的数据：e6出租车以单车88万公里、累计4亿公里，K9公交车以单车26万公里、累计7525万公里双双保持世界纪录。专业的生产背景及雄厚的科研实力，成为比亚迪新能源车的可靠品质保证。自然能给每位消费者更安心的续航里程及安全保障。

　　谁家续航里程最靠谱？

　　简而言之，对于普通消费者而言，购买纯电动车最看重的就是续航里程与安全。纵观国内火热的几款新能源车，可以发现比亚迪、北汽，以及吉利帝豪EV在续航里程上有一定的话语权。

北汽EU260

　　北汽纯电动轿车中，续航里程最长的为EU车型，可达260公里。吉利帝豪EV工况里程可达253公里。广受消费者关注的比亚迪e6，综合工况纯电动续航里程高达400公里，被消费者称为“电量焦虑终结者”。另外两个实力干将：比亚迪秦EV续航里程300公里，比亚迪e5续航里程为305公里。明显看出，比亚迪几款纯电动车的续航里程相当给力。举例来说，一个每天开车往返里程在40-50公里的北京上班族，如果驾驶的车型是秦EV或e5，那他每周仅需充电一次即可。如果他驾驶的是北汽EU或其它品牌电动车，则每周最少需要充电两次及以上。

比亚迪秦EV

　　业界专业人士介绍，用于衡量纯电动车续航里程的综合工况，它综合了城市路况、郊外路况、高速路况，会有加速、减速等，是一个比较接近现实状况的运行路况，业内人士曾表示：比亚迪秦EV与e5、e6相对其它品牌车型，更注重真实续航里程测试，可以称得上是“真300”。而且从数据对比可以看出，比亚迪三款纯电动无论在官方数据，还是在消费者心目中，都是实至名归的“领军者”。

　　谁最能给你安全感

　　对于纯电动车，除了续航里程，消费者最关注的莫过于车辆的安全。而电池被称为纯电动车的“心脏”，成为影响安全最为重要的因素。特斯拉虽走的是豪华电动车路线，但Model S曾经一次起火严重打击了资本市场信心，当时创始人埃隆•马斯克的个人财富两天内蒸发15亿美元。今年多次起火事故，也让特斯拉成为众矢之的。

　　业内专业人士评论：“电池起火的原因有很多，不过终结原因都是电池热失控，不管是挤压还是穿刺，电池急速升温致其达到无法承受的温度。”以比亚迪和特斯拉的电池为例。目前市场上主流的动力锂电池分为三大类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。报告显示，钴酸锂电池在高温下最不稳定，温度达到180度时，特斯拉所用的钴酸锂电池就会分解成氧，放出大量热能而可能引发爆炸； 比亚迪磷酸铁锂电池达到600度，结构依然稳定，不会释放氧气，具有极高的安全度。

　　值得一提的是，今年韩国三星Note7的频繁爆炸，让韩国电池安全成为众人关注的焦点。国内的新能源车，除了比亚迪采用的是自主研制的电池，大多品牌的新能源车都采用的是韩国电池。而在10月29日，比亚迪年产10Hwh动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目分别在西宁（国家级）经济技术开发区南川工业园和海东临空综合经济园区开工，也意味着比亚迪将在电池领域有更多的发展与造诣，为比亚迪新能源车带来更强有力的“能量”支持。

　　除了电池安全，车身安全配置对于消费者而言也尤为重要。比亚迪e5拥有五星安全碰撞车身，可谓是“全副武装”保障驾乘者安全。而e6与秦EV也安全感十足：比亚迪e6配备彩显倒车影像、6安全气囊、8重防电/碰撞自动断电等全面安全保障；秦EV不仅搭载360度全息影像，还拥有冠军底盘、3H高强度全方位碰撞吸能安全车身……可靠的电池安全、完善靠谱的安全配置，足以最大限度地给每一位驾乘者带来安全感！

　　编辑点评：总而言之，消费者的心愿都是“简单粗暴”的，只求纯电动车续航里程足够长，能走的更远；也希望车身及电池安全可靠，让每一次出行都足够安心。综合对比看来，比亚迪的纯电动车无论在生产背景、生产实力上，都更值得信赖。而且比亚迪多年深耕新能源车市场，已经悄然成长为中国主流车企中最具成长性的企业之一，把对新能源汽车的坚持融进了品牌的DNA。现如今，比亚迪更是将新能源汽车、太阳能、储能电站、云轨列为四大绿色梦想，致力于为每一位消费者打造更便捷、更环保的出行解决方案。相信，比亚迪旗下的秦EV、e5、e6必能凭借着自身强悍产品实力和品牌力的加持，俘获更多新生代消费者的“芳心”。